История Российского предпринимательства
За последние 10 лет в нашей стране произошло много перемен, они не могли не затронуть нашу экономику, а в месте с ней и различные формы собственности. Но, когда происходят крупные социальные подвижки типа тех, что мы переживаем сегодня, важно в оценках происходящего не впадать в крайности как глухого неприятия настоящего, так и его безоглядной апологетики. Рыночные отношения приводят ныне к воссозданию на новой, конкретно-исторической основе института отечественного предпринимательства. Чтобы лучше понять, что способен дать обществу этот социальный феномен, какими реальными- как позитивными, так и негативными- последствиями будет сопровождаться его самореализация, важно пристальнее всмотреться в капиталистическое прошлое страны, проанализировать реалии опыта, накопленного отечественным предпринимательством за века его досоветской истории.
Опыт этот, конечно же, не способен дать ответа на все волнующие нас- современников- вопросы. Но знакомство с ним позволяет глубже уяснить такие важные и сегодня проблемы как, например, национальная ментальность и ее проявления в отношениях с практикой предпринимательства, общее и специфическое в истории российской коммерции в сравнении ее с западноевропейской и американской.
Необычайно широким был и диапазон предпринимательских судеб мэтров российского делового мира. Одни поднялись на вершины успеха, благосостояния и признания, имея за спиной необременительный, легковесный багаж рыцарей удачи и кумиров счастливого стечения обстоятельств. Другие добились того же, благодаря уму, таланту, редкому упорству и трудолюбию. Путеводной нитью одних служила честь, других же, напротив- бесчестие. Резко различались эти люди и по своему культурному уровню, ценностным ориентациям.
Акционерные компании.
Успехи экономического развития во 2-й половине XIX — начале XX вв. во
многом связаны с развитием акционерной формы предпринимательства. Акцио-
нерные компании — важнейший институт рыночного хозяйства, позволяющий
аккумулировать необходимые для ведения современного хозяйства капитал. Само
понятие «акционерная компания», как впрочем и сам правовой принцип, на
котором она основана (ограничение ответственности акционера стоимостью при-
надлежащих ему акций) известны в России с XVIII в., в течение которого в
стране действовало несколько акционерных предприятий. Впервые эта норма
получила юридическое закрепление в одном из указов Александра I в 1805 году.
В специальной литературе отмечается, что провозглашение этого принципа в
России произошло на полстолетия ранее, чем в Западной Европе. Но действи-
тельное начало правовому оформлению этой формы предпринимательской актив-
ности положил манифест 1 января 1807 г. «О дарованных купечеству новых
выгодах, отличиях, преимуществах и новых способах к распространению и усиле-
нию торговых предприятий». Им устанавливалось несколько родов «купеческих
товариществ», которые действовали на основе специальных договоров между их
участниками — «товарищами». «Товарищество полное» представляло собой объ-
единение предпринимателей, отвечавших по делам всем своим имуществом.
Участник такого предприятия не мог одновременно участвовать в другом. В
«товариществе на вере» помимо «товарищей» могло участвовать ограниченное
число вкладчиков, отвечавших по его делам лишь суммой своих взносов и
имевших право участвовать и в других аналогичных предприятиях, но при этом
не имевших права голоса в управлении ими. Кроме того разрешалась и собствен-
но акционерная форма ~ «товарищество по участкам или компания». В отличие
от первых двух, этот род деятельности «не прямо принадлежит к занятиям
купечества» и допускались к нему участники «из всех состояний» (т.е. сословий).
Фактически манифест 1 января 1807 г. таким образом зафиксировал существо-
вание двух видов капиталистических объединений — торговых домов и акционер-
ных компаний. Относительно последних общему законодательству были известны
термины «товарищество по участкам» и «компания на акциях». Сепаратное (т.е.
частноправовое) законодательство использовало также следующие формы: «акци-
онерная компания», «акционерное общество», «товарищество на паях». Все они
были в общем тождественны. В практике акционерного учредительства стали
постепенно различаться «акционерные общества» и «паевые товарищества». От-
личие вторых от первых заключалось главным образом в сравнительно узком и
устойчивом составе пайщиков. Паевые товарищества, как правило, возникали в
результате преобразований семейных фирм (торговых домов). Их паи (акции)
выпускались именными и в высокой купюре, перепродажа их ограничивалась.
До 1836 г., когда был принят акционерный закон, действовавший вплоть до
1918 г., в России было учреждено 58 компаний, из них 41 открыла действия.
Среди учредителей и акционеров было много высокопоставленных чиновников и
представителей аристократии, что стало следствием взаимонаправленных тенден-
ций. С одной стороны, несомненна заинтересованность названных категорий лиц
в получении дополнительных — и весьма значительных — доходов. Надо ска-
зать, что акционерное учредительство в отличие от купеческих промыслов, в
глазах дворянства изначально имело куда более привлекательный ореол. Несом-
ненна и заинтересованность руководства компаний в привлечении к ее деятель-
ности влиятельных сановников с целью получения государственных привилегий.
Надо сказать, что эта тенденция оказалась свойственна развитию акционерного
предпринимательства на протяжении всей его истории. Такого рода привилегии
могли заключаться в предоставлении права на монопольную деятельность в опре-
деленной сфере в течение определенного срока, освобождение от налогов и сбор-
ов, прямые государственные субсидии и прочее.
Эта форма предпринимательства быстро завоевала популярность у публики,
причем настолько, что привело к росту стоимости их акций, развитию торговли
ими и в конечном итоге — небывалому ажиотажу.
Развитие этих процессов имело результатом стремление правительства peгла-
монтировать их, поставить в определенные рамки. Так появился подписанный
Николаем 1 6 декабря 1836 г. закон “О товариществах по участкам или компани-
ям на акциях». Закон зафиксировал концессионный (т.е. разрешительный) прин-
цип учреждения акционерных компаний, господствовавший, впрочем, в тот пери-
од в законодательстве и других стран. Закон устанавливал исключительно имен-
ной тип акций. Устав компании, равно как и его изменения утверждались импера-
тором. В области акционерного законодательства вплоть до 1917 г. продолжали
существовать многочисленные ограничения для деятельности акционерных пред-
приятий, многие из которых были декларированы еще Законом 1836 года. Это и
разрешительный характер учредительства, и обязательный именной тип акций
(что обходилось лишь практикой сепаратного законодательства), ограничение
прав и размеров землевладения в целом ряде регионов, национальные и вероиспо-
ведные ограничения по составу акционеров и правлений и т.д. В 1905 г. даже
было введено положение об обязательном выяснении через Министерство внутрен-
них дел “благонадежности и имущественного положения учредителей”.
Для характеристики положения акционерных компаний приведем небольшую
выдержку из записки Совета съездов представителей промышленности и торгов-
ли, направленной в июне 1912 г. одновременно в Совет министров и Министерст-
во торговли и промышленности. В ней констатировалось, что в России “по
общему правилу всякое акционерное общество вследствие того обстоятельства, что
акция его может оказаться в руках лица, ограниченного в своей правоспособнос-
ти, рассматривается в отношении принадлежащих ему гражданских прав, одно-
временно как еврей, иностранец и лицо польского происхождения, и к нему
применяются в совокупности все ограничения, существующие для этих категорий
населения».
В 1914 г. была предпринята даже попытка кодифицировать многочислен
ограничительные правила для акционерных компаний.
Джон Юз и Новороссийское Акционерное Общество.
Джон Юз — учредитель Новороссийского общества каменноугольного, же-
лезного и рельсового производств, основатель и директор-распорядитель заво-
да — родился в 1814 г. в г.Мертир-Тидвил, одном из самых больших и богатых
промышленных городов Южного Уэльса, металлургического края Англии. До нас
дошли очень скупые сведения о его жизни и предпринимательской деятельности
на Родине. В России Джон Юз появился впервые уже в зрелом возрасте, когда
ему было 55 лет, он сформировался как личность, а за плечами был богатый
жизненный опыт. Известно, что Джон Юз родился в семье инженера, стоявшего
во главе одного из мегалиту ргических заводов г. Мертира. Он получил домашнее
образование и в юношеские годы работал под началом своего отца, который в то
время был инженером на заводе Сайфарта. Ознакомившись на практике с метал-лургическим делом, Джон Юз впоследствии переходит на завод Эбби Вейл.
Спустя некоторое время он основывает собственное механическое производство в
Нью-Порте. Джон Юз быстро ставит дело на твердую ногу. Именно в этот период
раскрывается его талант изобретателя и организатора производства. Дж.Юз впе-
рвые в Англии устраивает подъемную машину прямого действия. В конце 50-х
годов он поступает на работу в качестве инженера на Мильвольский железопро-
катный завод, а в 1860 г. становится его директором. «Юзовские» лафеты для
дальнобойных тяжелых орудий, известное детище английского изобретателя, по-
являются именно в эти годы. Он также посвящает много времени приготовлению
рецептуры брони для обшивки судов и фортовых укреплений.
В те же 60-е годы XIX в. русское правительство, озабоченное проблемой
бронирования военных кораблей, искало подходящий для этих целей материал и
заводы-изготовители в Западной Европе. В связи с этим Адмиралтейство провело
ряд испытаний бронированной стали французского и английского производства.
Продукция Мильвольского завода, на котором работал Дж.Юз, успешно их
выдержала и, по мнению царских военных чиновников, оказалась наиболее проч-
ной и надежной.
В этом месте необходимо сделать небольшое отступление. Английский историк
Дж.Вествуд ставит под сомнение надежность подобных испытаний. В данном
случае он ссылается на памфлет контр-адмирала Холстеда, в котором описывает-
ся, как в 1864 г. на английском флоте проверялась прочность брони. Приведем
это описание и мы. Бронированная обшивка подвешивалась на борта старых
деревянных военных кораблей, включая даже фрегаты образца 1810 г., и обстре-
ливалась с расстояния в 200 ярдов из 9-ти дюймовых гладкоствольных орудий.
Несмотря на то, что 9-дюймовые снаряды были сделаны из стали, а не чугуна,
устаревшая конструкция орудий снижала надежность проводимых испытаний:
часто снаряд просто застревал в броне на полпути.
Как бы то ни было, Адмиралтейство, ссылаясь на результаты собственных
обследований, признало мильвольскую сталь лучшей и наиболее прочной. И в
результате русское правительство разместило на этом заводе военный заказ с
целью укрепления броней форта «Константин» в г. Кронштадте. Так, впервые
судьба английского изобретателя и организатора производства Джона Юза пере-
секлась с интересами России. Именно в эти годы он близко сошелся с русскими
военными инженерами генералом Тотлебеном и полковником Герном. Последний
и предложил Джону Юзу принять на себя исполнение договора, который заклю-
чило правительство с князем Сергеем Кочубеем в 1868 году. Согласно договору
кн. Кочубей обязался построить на юге России завод для выделки железных
рельсов. Но не сумев собрать капитал, он без особого сожаления переуступил
концессию английскому инженеру. Дж.Юз в свою очередь нашел это предложе-
ние весьма заманчивым и перспективным. И, как обычно, он с присущей ему
неисчерпаемой энергией и глубоким знанием дела берется за осуществление идеи.
Настольной книгой английского инженера становится исследование французского
геолога Ле Пле 1837 г., посвященное изучению полезных ископаемых южной
малороссийской степи. В нем, в частности, утверждалось, что природа одарила
этот край первоклассным углем, но не наделила его богатыми залежами железной
руды. В течение десятилетий приговор известного специалиста никто не решался
оспорить. Правильность выводов французского геолога, казалось бы, подтверж-
дала и неудача с постройкой казенного металлургического завода, работавшего на
местном сырье, в Лисичанске.
Дж.Юз уезжает в Новороссию, чтобы самостоятельно разобраться в этом
непростом и рискованном деле. Он внимательно обследует местность, осматривает
залежи каменного угля и железной руды, подробно расспрашивает жителей ок-
рестных деревень. Все это и привело Дж. Юза к твердому решению принять
концессию. Он заключил договор с русским правительством, который был высо-
чайшее утвержден 18 апреля 1869 года* Договор подписали министр путей сооб-
щения генерал-лейтенант П.П.Мельников, министр финансов, статс-секретарь
М.Х.Рейтерн и доверенный Дж.Юза Эммануил Ките Гвейер. По договору вели-
кобританский подданный Джон Юз принимал на себя обязательство образовать
акционерное общество со складочным капиталом в 300.000 ф.ст. (или 3 млн.
руб.)** для разработки каменного угля и основания рельсового производства на
юге России в Бахмутском уезде Екатеринославской губернии. В течение трех
месяцев со дня утверждения договора Дж.Юз обязан был перечислить в один из
заграничных банков на счет Общества 500.000 ф. ст., из которых 20.000 должны
были оставаться в банке до полного устройства доменных печей. Джон Юз
обязывался вести разработку каменного угля, добыча которого должна была
достигать 2.000 т*** в день, в течение девяти месяцев пустить в полный ход
доменные печи для выплавки чугуна, производительность которых должна была
быть не менее 100 т еженедельно, в течение двух лет завершить постройку
рельсового завода, работающего на местном сырье, а также устроить механичес-
кие мастерские для нужд завода.
Со своей стороны правительство безвозмездно уступало Обществу земли и ее
недра в окрестностях Азовско-Харьковской ж.д., гарантировало в течение десяти
лет попудную премию в 50 коп. сверх стоимости рельсов в виде субсидии на
количество не более 3000.000 пуд. в год. Причем эта премия должна была
выплачиваться Обществу за каждые 100.000 пуд. действительно выделанных и
принятых на железные дороги рельсов. Правительство также давало Обществу
право беспошлинного ввоза из-за границы всех видов продукции, необходимой
для устройства и первоначального действия заводов и копей. Юзу разрешалось
___________________________________________________________________________
* События, имевшие место в России, датируются по юлианскому календарю, а в Англии — по грегорианскому и соответственно помечаются как «ст.ст.» и «н.ст.»
** Курс рубля по отношению к фунту стерлингов: 96 руб.= 10 ф.ст.
*** Одна английская тонна равнялась 62 пудам.
образовать общество для сооружения железной дороги протяженностью до
85 верст от одного из пунктов Азовско-Харьковской ж.д. в направлении к устраи-
ваемым заводу и копям. Для этих целей правительство выделяло Обществу ссуду
в 3/4 условленной поверстной стоимости, которая не должна была превышать
63.000 руб. за версту. Причем ссуда выплачивалась правительством, как подчер-
кивалось в договоре, одновременно с уплатой Обществом остальной четверти.
Капитал, необходимый для постройки железной дороги образовывался путем
выпуска негарантированных акций.
И, наконец, двустороннее соглашение оговаривало юридическую сторону дея-
тельности Новороссийского акционерного общества. Оно было основано согласно
английским законам об обществах 1862 г. и 1867 г., а его отношения с учрежде-
ниями и организациями на территории России регулировались законами Россий-
ской Империи.
Устроив в России все дела, связанные с заключением договора, Дж.Юз воз-
вращается в Лондон и делает все возможное для скорейшего образования солид-
ной компании, поскольку русское правительство ставило его в очень жесткие
временные рамки. Устав Новороссийского акционерного общества был принят
29 мая 1869 г. (н.ст.). При его образовании в число основных подписчиков-акци-
онеров входили следующие лица: Даниил Гуч, баронет (100 акций); Томас
Брасси, эсквайр, гражданский инженер (200 акций); Александр Оугилви,
гражданский инженер (100 акций); Томас Брасси мл., эксвайр, член парламен-
та (50 акций); Чарльз Ф.Гуч, эсквайр (100 акций); В.С.Уэйзман, баронет (40 ак-
ций); Джозеф Уитворт, эсквайр, гражданский инженер (100 акций). Капитал
Общества был поделен на 6.000 акций достоинством 50 ф.ст. каждая. В первом
выпуске было 3.400 акций, разделенных на два разряда: А (привилегирован-
ные) и В (обычные). Первоначально согласно устава дивиденд акционеров
устанавливался в размере 10% годовых. По постановлению правления Общест-
ва от 5 декабря 1871 г. (н.ст.) определялись особые привилегии и преимущест-
венные права акций разряда А. Их держателям гарантировался доход в 15 %
годовых.
Согласно уставу правление насчитывало 6 человек, из которых четверо избира-
лись акционерами разряда А и двое — акционерами разряда В (два последних
являлись директорами-распорядителями завода). Первоначально в правление по
разряду А вошли: сэр Уильям Салстонстол Уэйзман, Томас Брасси мл., Оттомар
Герн, генерал-майор (русский подданный). По разряду В в правление были
избраны Джон Юз и Джон Вирет Гуч. Почетным директором Общества стал кн.
Кочубей, чьи обязанности ограничивались правом присутствия и совещания в
заседаниях правления с внесением его мнения в протокол. Кн. Кочубей не нес
ответственности в качестве директора. По условиям, подписанным 28 мая 1869 г.
(н.ст.) директорам-распорядителям назначалось 1.000 акций разряда В, которые
считались уплаченными по нарицательной цене. В дальнейшем их наследники,
входившие в состав правления Общества, стали крупными держателями акций: в
руках семьи Юзов было сосредоточено в 1914 г. 136.450 акций, а у Гучей —
40.000 акций. На выплату жалованья Дж.Юзу и Дж.Гучу выделялась сумма в
1.000 ф. ст. в год. На них возлагались ответственные обязанности наблюдения за
заводом и управление делами Общества.
Дж.Юз внес на счет Общества сумму в 50.000 ф. ст. в банкирский дом «Martin
& Co.» В Лондоне, владельцы которого впоследствии также стали крупнейшими
держателями акций Новороссийского Общества. В 1914 г. в руках Джеймса
Мартина было сосредоточено 83.400 акций. Согласно дополнительным условиям,
подписанным вскоре после договора, из указанной выше суммы 20.000 ф. ст.
были переданы в Государственный банк Российской Империи на имя министра
финансов. Правительство, придавая огромное значение развитию каменноуголь-
ных разработок и строительству чугунноплавильного и рельсового завода на юге
России, а также учитывая важность строительства соединительных путей, в cвою
очередь оказывало дополнительную помощь Обществу в виде ссуды в 500.000 кре-
дитных рублей после того, как Новороссийское общество употребит на указанные
цели не менее половины своего основного капитала, т.е. свыше одного миллиона
рублей.
Сделав все необходимое на организационном этапе, Дж. Юз с головой уходит
в практическую работу. Два чрезвычайно тяжелых, насыщенных до предела года
ушло на строительство первой домны. 24 апреля 1871 г. (ст.ст.) была задута печь.
Увы, на долю английского инженера выпала горькая неудача с первой плавкой,
через три дня работа печи была остановлена после того, как выяснилось, что
невозможно дальше поддерживать нужную температуру. В конечном итоге требо-
валась серьезная перестройка домны. Но у Дж. Юза не опустились руки, и он
опять энергично берется за дело. Английский инженер с упорством и по многу
работает над усовершенствованием технологического процесса: он добивается оп-
тимального режима работы печи, значительно улучшает состав шихты, регулирует
дутье. Но главный его успех заключался в том, что впервые в России в железном
производстве использовал минеральное топливо — кокс. Вторично домна была
задута 24 января 1872 г. и с этого времени завод безостановочно во все возрастаю-
щих размерах плавил чугун. Попутно заметим, что на Сулинском заводе Пастухо-
ва, основанного одновременно с Юзовским, правильная выплавка была достигну-
та только в 1887 году.
Хронология становления и расширения предприятия говорит о том, что Россия
в лице Джона Юза приобрела не только талантливого инженера, но и энергичного
предпринимателя, успешно и в сжатые сроки организовавшего производственный
процесс многопрофильного металлургического комбината. Он приобрел извест-
ность в нашей стране и вошел в ее историю тем, что первым установил выплавку
в обширных размерах чугуна из местных руд, на местном минеральном топливе и
переработку его в железо и сталь.
Одновременно со строительством домны возводился железоделательный и
рельсопрокатный завод с подсобными цехами: механическими мастерскими, куз-
нями, водокачкой, водонапорной сетью. Рельсовый завод был пущен в 1873 г., с
этого же года начата разработка камня, извести, глины и производства огнеупор-
ного кирпича. В 1874 г. Юзовский завод начинает выделку сортового железа, в
1876 г. — задувается вторая домна, в 1879 г. — начинает производить марганце-
вый чугун. В том же году была получена первая плавка мартеновской стали, а с
1880 г. Дж.Юз переходит на производство стальных рельсов, которые не уступа-
ли по качеству рельсам английских заводов.
Россия стала для Джона Юза второй родиной, его семья (а у него 6ыло
четверо сыновей) покинула родные места Южного Уэльса и переселилась в новый
городок на юге России, возникший буквально на пустом месте. Окружающие
знали английского инженера как энергичного, предприимчивого, целеустремлен-
ного человека с трезвым расчетом и умением угадывать перспективу, а в глубине
души он был мечтателем. Джон Юз желал, чтобы русский каменный уголь
успешно бы конкурировал в Средиземноморье с английским, а русский чугун
пользовался таким же успехом в Петербурге, как и английский. Он строил далеко
идущие, но вполне реальные планы, если посмотреть на динамику роста произ-
водства (см. табл. № 1)8. Дж. Юз мечтал довести добычу каменного угля до 45 млн.
пуд в год, а выплавку чугуна —до 15 млн. Для осуществления своих планов он в
июне 1889 г. прибыл в Петербург, но внезапно заболел и скончался 17 июня 1889
г. (ст.ст) в гостинице «Англетер». Итогом и своеобразным памятником его двад-
цатилетней деятельности стал хорошо устроенный завод, вокруг которого вырос
многотысячный город.
Таблица № 1 (в пудах)
Виды продукции | 1873 | 1883 | 1893 | 1895 |
| Уголь | 2,959,198 | 10,513,069 | 28,222,681 | 34,122,913 |
| Руда железная | 690,587 | 2,798,290 | 12,759,355 | 15,361,694 |
| Чугун | 388,647 | 1,590,453 | 7,322,435 | 10,154,145 |
| Чугун марганц | - | 35,453 | 150,741 | 266,648 |
| Сталь мартен | - | 1,119,163 | 4,817,157 | 5,349,533 |
| Рельсы | 816,447 | 3,522,648 | 3,994,453 | 145,328 |
| Железо пудлинг | 212,722 | 583,645 | 615,787 | 759,690 |
К концу XIX в. за очень короткий срок малороссийская голая степь, выжжен-
ная знойным южным солнцем преобразилась: в некогда безлюдном месте был
построен завод, дающий работу нескольким тысячам человек, и возник оживлен-
ный город, названный именем английского предпринимателя «Юзовка». Жители
окрестных деревень еще в 60-е годы XIX в. не употребляли железных шин на
колесах телег. А спустя всего 30 лет в этой местности было построено 10 угольных
шахт, 6 из которых были действующими. При шахтах работали подъемные и
водоотливные машины мощностью соответственно 1.056 л.с. и 1.306 л. с. Возглав-
лял это огромное предприятие Юзов металлургический завод. Его доменные цеха
насчитывали 6 печей объемом от 3.288 до 13.440 куб. футов. При них было
установлено 14 кауперовских воздухонагревателей, которые отапливались колош-
никовыми газами, и 10 воздуходувных машин. В начале XX в. производитель-
ность доменных печей достигала 70 тыс. пудов в сутки. Чугун освобождался от
серы при помощи 2 коллекторов емкостью 8.000 пудов каждый. Местная желез-
ная руда, исключительно в первое время употреблявшаяся для выплавки чугуна,
не потеряла своего значения и впоследствии. Она шла в дело вместе с более
богатой криворожской рудой в пропорции 1/3 первой на 2/3 последней. Такая
примесь только улучшила качество чугуна.
Пудлинговое железо производилось в 20 обыкновенных пудлинговых печах,
сталь отливалась в II мартеновских печах на кислом поду, причем при каждом
было по 4 генератора. А в начале XX в. сталь начали плавить на Юзовском
заводе и бессемеровским способом. Общая производительность железопрокатного
отдела в это время достигала 10 млн. пудов в год, а листопрокатного и кровельно-
го — до 2.750 тыс. На заводе действовало 494 коксовальные печи с возможной
выработкой до 25 млн. пудов в год.
Прокатный стан рельсопрокатного отдела, мощностью в 1.400 л.с., был осна-
щен приборами для автоматического подавания рельсов. В начале XX в. он мог
перекатывать в сутки до 75 тыс. пудов рельс. Юзовский завод владел собственно
выстроенными железнодорожными путями нормальной колеи, которые были со-
единены с новой Екатерининской дорогой, построенной в 1881-1884 годы. Его
подвижной состав насчитывал 15 паровозов и 35 вагонов. Особо подчеркнем, что
завод, все его мастерские и главные железнодорожные переезды освещались
электричеством.
Новороссийское общество разрабатывало карьеры, в которых добывали извест-
ковый и бутовый камень, щебень, песок, глину. В 1909 г. выпуск кирпича
составил 2.450 тыс. штук, а негашеной извести — 67 тыс. пудов.
По соседству с Юзовским возникло несколько мелких литейных и механичес-
ких заводов, получавших уголь, чугун, железо и сталь от главного предприятия
Новороссийского Общества.
В различных городах империи — Петербурге, Москве, Харькове, Варшаве,
Киеве, Ростове-на-Дону, Вильно, Баку, Александровске, Мариуполе и в При-
волжском районе — Новороссийское Общество имело свои представительства.
Санкт-Петербургский комитет, а его открытие предусматривалось уставом Обще-
ства, был учрежден Правлением. Комитет, обосновавшийся на ПочтамскоИ улице,
являлся представителем по заказам и делам Новороссийского Общества, но не
обладал распорядительными функциями по управлению заводом. Для руководст-
ва делами на предприятиях в Юзовке было создано Главное управление.
В конце XIX в. на Юзовском заводе и в его мастерских трудилось 5.689 че-
ловек, в кирпичном отделении — 62 работницы, 35 вдов рабочих были заняты на
уборке контор, машинных зданий и пр. На угольных шахтах работало 3.160 че-
ловек, а летом штат увеличивался еще примерно на 500 человек, которые в
основном были заняты на постройках и других вспомогательных работах. А в
начале XX в. на заводе и рудниках трудилось уже свыше 15 тыс. человек. Общие
ежегодные суммы заработной платы в конце XIX в. 1913 г. составили 7.075.684 руб-
лей. Плата сдельных работ колебалась в пределах от 20 до 150 рублей в месяц в
зависимости от сложности операций и квалификации рабочего, ежемесячная зара-
ботная плата — от 15 до 60 руб., а поденная — от 60 коп. до 2.500. Вдовам
рабочих, умерших от несчастных случаев, назначались пенсии от 5 до 25 рублей в
месяц. Отметим, что на Юзовском заводе практиковали выдачу единовременных
пособий. Так, например, в 1897 г. было выдано пособий на сумму свыше 5.000 руб-
лей. Более того, рабочие завода обычно страховались на случай смерти и инва-
лидности в I Российском Страховом Обществе. При этом необходимо подчерк-
нуть, что Юзы широко практиковали экстенсивные формы ручного малооплачива-
емого труда, что приносило им дополнительную прибыль.
Заводоуправление предоставляло рабочим бесплатные квартиры с даровым
отоплением и водою. Для желающих имелись платные квартиры, но также с
даровым отоплением от 1 до 4 рублей в месяц. Все отбросы и нечистоты от
квартир и с улиц поселка ежедневно увозились к деструктору, в котором сжига-
лись. Летом же заводские улицы и территория, прилегающая к домам, поливалась
водою с добавлением обеззараживающей дикости. Комиссия по исследованию
положения горнорабочих юга России, работавшая на заводах и рудниках Ново-
российского Общества весной 1905 г., оставила подробные описания жилищ
рабочих. Помимо частных домов имелись отдельные благоустроенные 2-х и 4-х
квартирные домики, квартиры в 1,5—2 комнаты с кухней (с цементным или
земляным полом) и казармы. По мнению комиссии, все типы жилищ были в той
или иной степени благоустроенны, но казармы, как подчеркивалось, отличались
теснотой. Более того, бесплатные квартиры и казармы предоставлялись далеко не
всем рабочим.
Владельцы Новороссийского Общества уделяли достаточное по тем временам
внимание, как бы мы сейчас сказали, социально-культурным вопросам жизни
рабочего. Современники нередко с восторгом отмечали эту сторону деятельности
Общества. Надо сказать, что у них были достаточные основания. Но, как уж
повелось, наряду с хорошим соседствует непременно и плохое. Особо подчеркива-
лось, что по благоустройству Юзовка была выше многих больших губернских
городов центральной России. Она четко делилась на две части: хорошо отстроен-
ную «английскую колонию» и, по сравнению с ней, менее благоустроенные
русские кварталы, один из которых получил печально знаменитое название «Со-
бачевка». Правда, об этом современники предпочитали умалчивать. Город очень
быстро рос: если в конце XIX в. в нем проживало вместе с рабочими 25 тыс.
человек, то уже в 1911 г. он насчитывал 50 тыс. жителей. В Юзовке обосновалось
несколько банков, было открыто отделение Государственного банка, имелась
почтово-телеграфная станция с международным сообщением, были выстроены
гостиницы, в том числе и по типу английских, располагалось множество русских
лавок, но в тоже время и французских буфетных, и немецких пивных баров. А
наравне с ними трактиры, в которых бойко торговали русской водкой. Заметим,
что пили не только российские рабочие, но и иностранные инженеры, которых
нередко за эту провинность отправляли домой. В конце XIX в. г. Мертир-Тидвил,
откуда набирался главным образом инженерный персонал Юзовского завода,
|