Мойка автомобилей

Для автомобилей с бензиновыми двигателями и двигателями, работающими на газовом топливе, рассчитывается выброс СО, СН, NO_Х, SO₂ и Рb (Pb - только при использовании этилированного бензина); с дизелями - СО, СН, NO_Х, C, SO₂.

Валовые выбросыi-ro вещества и максимально разовые выбросы рассчитываются по формулам:

для помещения мойки с тупиковыми постами:

(3.3.1)

где - пробеговый выбросi-ro вещества автомобилемк-й группы, г/км (табл.2.1 2.18);

- удельный выброс i-ro вещества при прогреве двигателя к-й группы, г/мин (табл.2.1 2.18);

S_t - расстояние от ворот помещения до моечной установки, км;

n_к - количество автомобилейк-й группы, обслуживаемых постом мойки в течение года;

t_np - время прогрева, t_np - 0,5 мин.

(3.3.2)

где N_к - наибольшее количество автомобилей, обслуживаемых мойкой в течение часа.

для помещений мойки с поточными линиями при перемещении автомобиля самоходом

(3.3.2)

где S_П - расстояние от въездных ворот помещения мойки до выездных ворот, км;

b - среднее число пусков двигателя одного автомобиля в помещении мойки.

(3.3.4)

при перемещении автомобиля с помощью конвейера

(3.3.5)

(3.3.6)

где S₁, S₂ - расстояние от въездных ворот до конвейера и от конвейера до выездных ворот, км

Значения удельных выбросов и принимаются для теплого периода года. При наличии нескольких помещений мойки расчет m_i и G_i проводится для каждого помещения отдельно.

Расчёт G_Ti и G_Пi производится для автомобилей, имеющих наибольшие удельные выбросы по i-му компоненту¹⁾.

¹⁾ При специализации постов или поточных линий в помещениях мойки по типу обслуживаемого подвижного состава (например - легковые, грузовые, автобусы и т.п.) расчеты проводятся отдельно для каждой группы специализированных постов или линий, а результаты суммируются. При этом расчет G_Ti и G_Пi no каждому типу подвижного состава проводится для автомобилей, имеющих наибольшие удельные выбросы по i-му компоненту.