Операция положительного согласования скоростей цифровых потоков

Схема размещения и мультиплексирования цифровых сигналов нагрузки воптических транспортных модулях OTМ-n

Структурирование клиентских сигналов

Цифровая оптическая транспортная сеть может поддерживать сигналы нагрузки различного формата, например, ячейки ATM, кадры Ethernet, пакеты IP, транспортные модули SDH и другие цифровые сигналы.

Оптические транспортные блоки OTU используются в качестве общей техники инкапсуляции цифровых сигналов нагрузки и в качестве механизма для поддержки информационных аспектов управления и обслуживания, которые не могут в настоящее время поддерживаться функциями окончания маршрута аналогового оптического канала.

Посредством процедуры размещения сигнал слоя клиента согласуется по скорости с транспортирующей его структурой и фактически размещается на определенных позициях (временных или частотных) поля нагрузки транспортирующей структуры.

Процедуры мультиплексирования подразумевают побайтное объединение нескольких цифровых сигналов или объединение нескольких оптических канальных сигналов, спектры которых не перекрываются, в один групповой оптический сигнал (мультиплексирование сигналов оптических каналов по длинам волн).

Пример преобразования компонентного сигнала STM-N в сигнал полнофункционального интерфейса OTM-n Для транспортирования сигнал нагрузки STM-N непосредственно размещается в блоке нагрузки оптического канала OPUk, где число k = 1; 2; 3 - уровень оптической транспортной иерархии OTH. При этом может использоваться режим асинхронного или битсинхронного размещения компонентного сигнала.

При асинхронном размещении сигнал OPUk формируется с помощью тактового сигнала местного генератора с точностью частоты Δ fт /f0 = ± 20·10-6.

Значение частоты сигнала местного генератора не зависит от тактовой частоты сигнала нагрузки и, следовательно, между OPUk и сигналом нагрузки STM-N возможна рассинхронизация. Эта рассинхронизация сигналов должна компенсироваться в процессе размещения сигнала нагрузки в OPUk. Максимально допустимая относительная разность значений тактовых частот OPUk и сигнала нагрузки, которая может быть компенсирована схемой размещения, составляет ± 65·10-6 . При допустимом относительном отклонении тактовой частоты OPUk, равном ± 20·10-6, максимальное относительное отклонение тактовой частоты сигнала нагруз-ки может составлять ± 45·10-6.

В асинхронном режиме размещения для компенсации возможной разности такто-вых частот сигнала нагрузки и OPUk используется система двустороннего согласо-вания скоростей.

Для управления системой согласования скоростей в заголовке блока нагрузки оптического канала OPUk OH создаются два дополнительных канала: канал передачи команд согласования скоростей - по два бита в каждом из байтов (JC) канал передачи "лишних" информационных байтов при отрицательном согласовании скоростей - байт (NJO)

Поле нагрузки OPUk при асинхронном размещении содержит 4x3808 байт, включая один байт (PJO), используемый для передачи балласта при положительном согласовании скоростей.

Группы из восьми последовательных бит сигнала нагрузки построчно размещаются в поле нагрузки OPUk (байты D). В процессе размещения могут иметь место следующие соотношения тактовых частот OPUk и сигнала нагрузки STM-N: fт STM-N< f т OPUk fт STM-N> f т OPUk fт STM-N= f т OPUk

В первом случае пропускная способность OPUk оказывается больше скорости передачи сигнала нагрузки. Поэтому избыточная пропускная способность периодически заполняется балластом (байт PJO), что эквивалентно вводу балласта в сигнал нагрузки.

Рассмотренный процесс называется операцией положительного согласования скоростей цифровых потоков

При выполнении операции положительного согласования скоростей изменяется структура и скорость передаваемого потока STM-N, поэтому для восстановления сигнала на приёме балласт транспортируется в сопровождении команды положительного согласования скоростей (байты JC, биты 7 и 8 табл.2.).