Общие сведения. Ремни. Шкивы
Глава 23. РЕМЕННЫЕ ПЕРЕДАЧИ
Ременная передача обычно состоит из двух шкивов 1 и 2, соединенных между собой ремнем 3, и натяжного устройства 4, создающего контактные давления между ремнем и шкивами и обеспечивающего за счет сил трения передачу энергии. Чаще всего начальное натяжение создается при монтаже передачи (без натяжного устройства) (рис. 23.1 а).
Рис. 23.1
Обычно с помощью ремня передают движение между параллельными валами, вращающимися в одну сторону.
По форме сечения ремней различают плоско-, кругло- и клиноременные передачи (рис. 23.1 б, в, г).
Основные достоинства передач: простота конструкций, сравнительно малая стоимость, способность передавать вращательное движение на
большие расстояния и работать с высокими скоростями, плавность работы и малый шум, малая чувствительность к толчкам, ударам и перегрузкам, отсутствие смазочной системы.
Основные недостатки: невысокая долговечность ремня, большие радиальные габариты, значительные нагрузки на валы и опоры, непостоянство передаточного отношения.
Передача используется как понижающая частоту вращения. Передаваемая мощность до 50 кВт, окружная скорость до 50 м/с, максимальное передаточное отношение 6 для передач без натяжного ролика и 10 для передач с натяжным роликом; допускают кратковременную перегрузку до 300 %.
Ременную передачу применяют обычно в качестве быстроходной ступени привода, устанавливая ведущий шкив на вал двигателя. В этом случае ее габариты и масса оказываются сравнительно небольшими.