Регламент переговоров при поездной и маневровой работе на ж.д. транспорте РФ
ПРИЛОЖЕНИЕ № 20 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации
Порядок выдачи предупреждений
ПРИЛОЖЕНИЕ № 12 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации
Когда локомотивной бригаде выдаются предупреждения?
В случаях, когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад, на поезда выдаются соответствующие предупреждения.
Предупреждения выдаются:
при неисправности железнодорожного пути, устройств контактной сети, переездной сигнализации, искусственных и других сооружений, а также при производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;
при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров и при их неисправности, когда светофор невозможно привести в закрытое положение;
при неисправности путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации;
при отправлении поезда с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, когда при следовании этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдать особые условия;
при работе на двухпутном перегоне снегоочистителя, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин;
при постановке в поезд железнодорожного подвижного состава, который не может следовать со скоростью, установленной для данного участка;
при работе съемных подвижных единиц, а также при перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов;
во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановка поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования поезда.
Все предупреждения подразделяются на три вида.
Виды предупреждений?
1) действующие с момента установления до отмены, когда соответствующий руководитель по условиям производства работ не может определить точного срока их окончания;
2) действующие в течение определенного устанавливаемого руководителем работ срока, указываемого в заявке на выдачу предупреждения;
3) устанавливаемые для отдельных поездов при необходимости соблюдения особых условий их пропуска (например, при наличии в поезде груза или железнодорожного подвижного состава, который не может следовать с установленной скоростью, при назначении не предусмотренных расписанием остановок).
В каких случаях производится проверка радиосвязи между начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и машинистом локомотива?
После прицепки локомотива к составу пассажирского поезда на железнодорожной станции отправления поезда и в пунктах смены локомотивных бригад должна проверяться радиосвязь между начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и машинистом локомотива.
Действия машиниста поезда в случае возникновения неисправности поездной радиосвязи?
В случае возникновения неисправности поездной радиосвязи машинист поезда обязан сообщить об этом ДНЦ или ДСП станции с ближайшей железнодорожной станции (лично или через помощника машиниста, кондуктора, начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда и другими имеющимися средствами связи) и следовать по приказу ДНЦ, передаваемому ДСП станций, ограничивающих перегон, до ближайшей железнодорожной станции, где должна быть произведена замена (ремонт) устройств поездной радиосвязи без отцепки локомотива или замена локомотива, или затребован вспомогательный локомотив при обслуживании локомотива пассажирского поезда одним машинистом.
В каких случаях машинист обязан сообщить по радиосвязи начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда о вынужденной остановке?
1) При остановке поезда в связи с падением давления в тормозной магистрали.
2) При остановке поезда в связи со сходом железнодорожного подвижного состава с рельсов.
Регламент переговоров между начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и машинистом?
1) начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда вызывает машиниста: «Машинист поезда № …». После получения ответа машиниста начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда обязан продолжить: «Я, начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда № …, фамилия», и далее текст вопроса или сообщения;
2) машинист вызывает начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда: «Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда № …». После получения ответа начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда машинист обязан продолжить: «Вызывает машинист вашего поезда (фамилия)», и далее текст вопроса или сообщения
Скорости проследования железнодорожных переездов по неправильному пути?
1) обслуживаемых дежурным работником – со скоростью не более 40 км/ч;
2) не обслуживаемых дежурным работником – со скоростью не более 25 км/ч;
3) на железнодорожных путях необщего пользования – со скоростью не более 15 км/ч.
Какое прикрытие должны иметь вагоны с грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней?
Вагоны с грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней должны иметь прикрытие с головы и хвоста поезда - не менее одного вагона с габаритным грузом или порожнего.
.