Определение потребности в ГСМ и затрат на них при выполнении основных видов работ в сельском хозяйстве

Нефтепродукты расходуются на выполнение следующих видов работ: полевых механизированных (пахота, дискование, культивация, сев, уборка и др.); транспортных (внутрихозяйственные и межхозяйственные перевозки, услуги населению и т. д.); стационарных механизированных (сушка зерна, приготовление травяной муки, кормоприготовление); вспомогательных (ремонт, техуходы, обкатка машин, обучение механизаторов и др.).

Нефтепродукты используют тракторы, автомобили, самоходные комбайны, стационарные машины и установки. При этом в большинстве случаев они используют дизельное топливо и бензин. Расчет потребности необходимо вести раздельно по видам топлива.

Годовая потребность в дизельном топливе (G_т) определяется по формуле (л, кг, т и т. д.):

 

G_т = G_тр + G_к + G_ст + G_р,

где G_тр — потребность топлива для тракторов;

G_к — для комбайнов и других самоходных машин;

G_ст — для работы стационарных машин;

G_р — для проведения ремонта и технического обслуживания, обкатки двигателей.

Потребность в дизельном топливе точнее всего можно определить по индивидуальным нормам с использованием технологических карт и норм расхода топлива по каждому виду работы с учетом объема выполняемых механизированных работ.

В практике СПК и госхозов широкое распространение получило исчисление годовой потребности по групповым, укрупненным нормам. Годовую потребность в дизельном топливе в каждом конкретном случае определяют следующим образом:

- на тракторные работы:

 

G_тр = G_тр(тп) + G_тр(ттр) ,

где G_тр(тп) - потребность в топливе для выполнения тракторно-полевых работ;

G_тр(ттр) - потребность в топливе для выполнения тракторно-транспортных работ;

 

G_тр(тп) = U q_и,

где U — объем тракторных работ, усл. эт. га; q_u — удельный расход топлива на 1 усл. эт. га, кг;

G_тр(ттр) = Q_ттр q_ттр

q_ттр – норма расхода топлива на единицу тракторно-транспортных работ, кг/ткм.

- на работу самоходных комбайнов:

G_к = S q_s

где S—убранная комбайнами площадь, га;

q_s — удельный расход топлива на 1 га, кг;

- на работу стационарных машин:

G_ст = ST q_г,

где Т — время работы машин, ч;

q_г — удельный расход топлива на 1 ч работы (кг, ц), или:

G_ст ⁼ Q_пр q_пр,

где Q_пр — суммарный объем работы стационарных машин, т;

q_пр — удельный расход топлива на единицу объема работы, кг/т;

- расход топлива на техническое обслуживание и ремонт тракторов и комбайнов и другой техники:

G_р = G_тр g_р + S n_кр q_кр + n_тк q_тк.

где G_тр — суммарный расход топлива тракторов, кг;

g_р — удельный вес топлива на текущий ремонт в основном расходе, в долях единицы;

n_кр — количество капитальных ремонтов;

q _кр — расход ГСМ на капитальный ремонт, кг;

n_тк — количество текущих ремонтов комбайнов;

q_тк — расход топлива на текущий ремонт комбайна, кг.

Расчет проводят в следующей форме (табл. 15).

Таблица 15

Расчет потребности основного горючего для тракторов и комбайнов

Вид техники	Объем выполненных работ	Требуется основного горючего
На единицу работы, кг	Всего, ц
Тракторы на полевых работах, усл. эт. га		8,1	7796,2
Тракторы на транспортных работах, усл. эт. га		6,5	1625,0
Комбайны зерновые, га			141,9
Прочие самоходные комбайны, га			40,0
Итого по тракторам и комбайнам	-	-	9603,1

Потребность в топливе для работы комбайнов определяют по индивидуальным нормам его расхода на прямом комбайнировании, кошении в валки, их подборе и обмолоте и т. д.

Потребность в топливе для стационарных двигателей и силовых установок рассчитывается отдельно по каждому двигателю, исходя из продолжительности его работы в течение года и норм расхода топлива. Расход топлива на ремонт, обкатку тракторов, комбайнов, автомобилей устанавливается в соответствии с планом ремонта машин в хозяйстве и нормами расхода топлива на данные цели.

Расход масел и пластичных смазок на эксплуатацию и техническое обслуживание машин определяют в соответствии с нормами их расхода, установленными в процентах к израсходованному топливу. Потребность в топливе для обучения кадров рассчитывают в соответствии с планом подготовки на курсах трактористов-машинистов и водителей и лимита расхода топлива для обучения одного учащегося.

Планирование потребности топлива для автомобильного транспорта основано на следующих нормах:

· на 100 км пробега (индивидуально для автомобиля определенной марки), или линейная норма;

· на 100 т-км (для автомобилей и автопоездов): 1,3 л — для автомобилей с дизельным двигателем и 2 л — с карбюраторными;

· на каждую ездку с грузом (дополнительно к линейным нормам для грузовых автомобилей-самосвалов) — 0,25 л;

· на каждую тонну собственной массы прицепа (при работе грузовых автомобилей с прицепом): с дизельным двигателем автомобиля— 1,3 л, бензиновым (карбюраторным) — 2 л;

· на 1 ч работы — для автомобилей-авторефрижераторов, автомастерских.

Потребность в топливе для грузовых автомобилей рассчитывают исходя из объемов перевозок (т-км) и средневзвешенной нормы расхода топлива на 1 т-км.

Следует иметь в виду, что грузовые автомобили, привлекаемые в СПК и госхозы на уборку урожая и заготовку кормов из других организаций и организаций обеспечиваются ГСМ за счет фондов хозяйств, которые привлекают технику для работ.

Расчет топлива для легковых и специальных автомашин, работа которых учитывается только в километрах пробега, производится по линейным нормам его расхода и плановому пробегу. Годовые нормы расхода топлива (лимиты) устанавливаются на следующие группы автомобилей: легковые, автобусы, пожарные, санитарные, автокраны, автомастерские.

Нормы расхода топлива для автомобилей увеличиваются в следующих случаях: при работе в зимнее время при установившейся средней температуре воздуха ниже 0°С — до 10 %; при работе на дорогах со сложным планом (наличие на 1 км пути более 5 закруглений радиусом менее 40 м) —до 10%; для автобусов с частыми остановками— до 10%; при перевозке грузов, требующих пониженных скоростей движений,— до 10%; для автомобилей после капремонта — до 5%; при постоянной работе автомобилей внутри цехов — до 10%; при движении по полю при проведении сельскохозяйственных работ — до 20%; при работе в тяжелых дорожных условиях в период распутицы — до 30 % (но сроком не более 1 мес.); при работе с прицепами (автопоезда) — на каждую тонну собственного веса прицепа: по бензиновым двигателям — по 2 л и дизельным — 1,3 л.

План завоза составляют по видам топлива и смазочных материалов в соответствии с графиком механизированных работ и плановой потребностью в топливе на другие цели.

План завоза топлива предусматривает не только потребность (G_г), но и нормативный запас (G_нз), а также остаток топлива на конец года (G_ост), который должен вычитаться:

G_з = G_г + G_нз - G_ост.

где G_з—масса топлива, подлежащая завозу в течение года.

Завоз топлива планируют по кварталам, а выборку — по графику, указанному в договоре с нефтеснабжающей организацией.

Стоимость топлива (франко-хозяйство) исчисляют по формуле, руб.:

Ц_хj = Ц_прj + Ц_трj+ Ц_рj,

где Ц_хj — стоимость j-го топлива для хозяйства;

Ц_прj — прейскурантная цена j-го топлива;

Ц_трj — затраты на транспортировку j-го топлива;

Ц_рj — затраты на погрузку и разгрузку j-го топлива.

Для упрощения расчета стоимости нефтепродуктов вычисляют комплексную цену 1 ц основного горючего (дизельного топлива, бензина) с учетом нормативного количества смазочных материалов и пускового бензина. Эта цена равняется стоимости 1 ц основного топлива плюс стоимость соответствующего количества масел и пускового бензина. Умножив комплексную цену основного топлива на его потребность (или расход), получают стоимость всех нефтепродуктов. Комплексную цену топлива следует устанавливать для отдельных видов машин, которые имеют различное соотношение основного горючего и масел.