Рабочая тормозная система
Краткое описание тормозной системы
Автомобиль оборудован тремя тормозными системами:
· рабочей с двухконтурным приводом (раздельным торможением осей), действующим на тормозные механизмы всех колес;
· запасной, функцию которой может выполнять каждый контур рабочей тормозной системы;
· стояночной, действующей на тормозные механизмы задних колес.
Рабочая тормозная система
Рисунок 7. Схема привода рабочей тормозной системы:
I — контур передних тормозов; II — контур задних тормозов; 1 — передний тормозной механизм; 2 — главный тормозной цилиндр; 3 — вакуумный усилитель; 4 — задний тормозной механизм; 5 — регулятор давления; 6 — корпус полуоси заднего моста; 7 — сигнализатор
На автомобиле применен гидравлический тормозной привод, который состоит из двухкамерного вакуумного усилителя 3, двухпоршневого главного тормозного цилиндра 2 с бачком, регулятора давления 5, установленного в приводе задних тормозных механизмов.
Передний контур привода воздействует на дисковые тормозные механизмы 1 передних колес, задний контур — на барабанные тормозные механизмы 4 задних колес.
В бачке главного цилиндра установлен поплавковый сигнализатор 7 аварийного падения уровня тормозной жидкости.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| ГАЗ 3221 |
В случае неисправности в гидроприводе рабочей тормозной системы происходит отказ одного из контуров и утечка из нeгo тормозной жидкости. Неисправность привода фиксируется загоранием на комбинации приборов лампы красного цвета, которая включается сигнализатором аварийного падения уровня жидкости в бачке главного цилиндра.
При нажатии на педаль тормоза оставшийся исправный контур обеспечивает достаточно эффективное торможение автомобиля, но при этом увеличивается ход педали и торможение начинается при зазоре между педалью и полом кузов 15—40 мм.