Ручне противоугонный захоплення

Мал. 145

рухи забезпечують утримання крана без вантажу при вітровому навантаженні на кран в неробочому стані з коефіцієнтом запасу не менше 1,2. За принципом дії противоугонные пристрої розділяють на стопорні пристрої або фіксатори, дія яких заснована на тому, що кран фіксується з нерухомою опорою заставними пальцями, крюками або висувними упорами; на противоугонные пристрої нажимного типу (остановы), дія яких заснована на принципі створення тертя між рейкою і спеціальним черевиком або загальмованим колесом, що сприймає частину власної ваги крана; на кліщові захоплення, дія яких заснована на принципі безпосереднього затиску їх робочими поверхнями головки підкранової рейки.

За принципом приведення в дію захоплення можна розділити на ручних і механічних (автоматичні і напівавтоматичні). Для мостових кранів рекомендується застосовувати ручні противоугонные кліщові захоплення, що встановлюються з обох боків моста крана (мал. 145). У перевантажувальних мостах застосовують кліщові противоугонные захоплення з вантажним клином або гвинтові з механічним приводом управління кліщами з кабіни кранівника або автоматичної дії. Ці пристрої повинні блокуватися з механізмом пересування так, щоб захоплення відкривалися перед початком руху і замикалися після зупинки крана.

У кліщовому противоугонном захопленні (мал. 146) вал електродвигуна 1, включеного паралельно двигуну механізму пересування, сполучений важелями 2 з відцентровими вантажами. Ці важелі сполучені з валиком, встановленим в підшипниковому стакані 3, що має можливість переміщення в тих, що вертикальних направляють рами захоплення. До стакана прикріплений клин 4, сполучений з траверсой 5, що знаходиться під впливом зусиль стислих пружин 6. До бічних поверхонь клину 4 допоміжними пружинами підтискаються ролики верхніх плечей важелів 7. При включенні приводу механізму пересування включається і двигун 1 противоугонных захоплень, що обертає важелі 2 з вантажами. Під дією виникаючих відцентрових сил вантажі розходяться, а клин 4 піднімається, стискаючи пружини 6. Під дією допоміжних пружин верхні кінці важелів 7 зближуються, а нижні кінці, що несуть загартовані губки 8, розходяться, звільняючи рейку. При виключенні струму обертання важелів 2 припиняється, клин 4 опускається, і під дією ваги клину і зусиль пружин 6 губок 8 захоплюють головку рейки, перешкоджаючи руху крана. Згідно Правилам Держміськтехнагляду противоугонные захоплення з механічним приводом повинні бути обладнані додатковим пристроєм для приведення їх в дію уручну.

Для подачі звукового або світлового

сигналу про небезпечну для роботи крана швидкість вітру баштові, портальні, кабельні крани і мостові перевантажувачі забезпечують анемометрами. При виникненні небезпечної швидкості вітру, що перевищує 15 м/с, підйом клину захоплення, звільнення рейок і включення механізмів крана не допускаються.

Коефіцієнт запасу до, рівний відношенню утримуючого зусилля, що розвивається противоугонным пристроєм крана, до зусилля опору вітрового навантаження на кран в неробочому стані і зусилля опору переміщенню при ухилі шляху, повинен бути не менше 1,2.

Зусилля опору вітрового навантаження

Py=WB_H-W+WyKJU

де WB. _н — вітрове навантаження на кран в неробочому стані, визначувана по рекомендаціях ГОСТ 1451 — 77; І/—усиліє опору пересуванню при роботі крана без вантажу, визначуване при коефіцієнті реборд Агр = 1; WYM — зусилля опору переміщенню при ухилі підкранових шляхів, Wy_]Cl — ocG (тут а — нахил шляхів кранів, що приймається по даним на с. 170).

При рівномірному розподілі навантаження між захопленнями зусилля натиснення плоских робочих поверхонь кліщових захоплень на головку рейки (мал. 146)

N = Pyk/(2zf)

де Ру — загальне зусилля угону крана; г — число захоплень на крані; /— коефіцієнт тертя робочої поверхні захоплень об головку рейки, що приймається за даними табл. 31.

Таблиця 31.Значення коефіцієнта тертя/

Що є на краме гальмівні пристрої повинні бути перевірені на зусилля, що утримує кран без вантажу від угону при дії вітрового навантаження в робочому стані при коефіцієнті запасу гальмування кг не менше 1,15. В цьому випадку гальмівний момент, що розвивається гальмом, повинен бути не менше

_Мт = до ^^Ци/^р + WyKJl - W),

де WB p — граничне вітрове навантаження на кран в робочому стані; z, — число гальм на механізмі пересування.

По Правилах Держміськтехнагляду перевантажувальні крани і козлові крани з роздільним приводом механізму пересування при прольоті більше 40 м повинні бути забезпечені обмежувачами перекосу автоматичної дії