Электронные системы зажигания

Продолжение. Тема № 2. СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Содержание

Продолжение. Тема № 2. СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ

Лекция №3

Рис. 2.4. Схема контактно-транзисторной системы зажигания

с коммутатором ТК 102:

1 - аккумуляторная батарея; 2, 3 - контакты выключателя зажигания; 4,5- добавочные резисторы; 6- коммутатор; 7 – прерыватель

 

Характеристики контактно-транзисторной системы аналогичны контактной, за исключением того, что сни­жения вторичного напряжения на низких частотах вращения кулачка не проис­ходит. Импульсный трансформатор Т в схеме ускоряет запирание транзистора, цепь VD1, VD2 защищает транзистор от перенапряжений, а конденсатор С2 - от случайных импульсов напряжения по цепи питания. Конденсатор С1 способст­вует уменьшению коммутационных потерь в транзисторе. Добавочный резистор 4 закорачивается при пуске двигателя.

Срок службы контактов прерывателя в контактно-транзисторной системе больше, чем в контактной, так как базовый ток, коммутируемый ими, невелик. Однако механический износ прерывательного механизма, влияние вибраций на работу контактов в системе не устранены. В настоящее время выпускаются различные электронные блоки, улучшающие работу контактной системы зажи­гания и фактически превращающие ее в контактно-транзисторную (ТАНДЕМ-2, БУЗ-06, ОКТАН-1, ЭРУОЗ и др.).

 

План

2.3. Электронные системы зажигания

2.3.1. Бесконтактные системы зажигания с нерегулируемым временем накопления энергии

2.3.2. Система зажигания с регулированием времени

накопления энергии

2.3.3. Микропроцессорные системы зажигания

 

В электронных системах зажигания контактный прерыватель заменен бес­контактными датчиками. В качестве датчиков используются оптоэлектронные датчики, датчики Виганда, но наиболее часто магнитоэлектрические датчики (МЭД) и датчики Холла (ДХ).

МЭД бывают генераторного (рис. 2.5, а) и коммутаторного (рис. 2.5, б) типов.


Рис. 2.5. Датчики бесконтактной системы зажигания:

а - магнитоэлектрический генераторный с когтеобразным статором; б - магнитоэлектрический коммутаторного типа; в - датчик Холла; 1 - катушка; 2,3 - клювообразные половины статора; 4 - магнит; 5, 6 - клювообразные половины ротора; 7 - приводная втулка; 8 - зубчатый ротор; 9 - зубчатый статор; 10 - экран (шторки); 11- чувствительный элемент датчика Холла; 12 – микросхема

В генераторном датчике вращается по­стоянный магнит, помещенный внутрь клювообразного магнитопровода. При этом в катушке, надетой на свой клюво-образный магнитопровод, наводится ЭДС. В МЭД коммутаторного типа вра­щается зубчатый ротор из магнитомягкого материала, а магнит неподвижен. ЭДС в катушке наводится за счет изме­нения величины ее магнитного потока при совпадении и расхождении высту­пов статора и ротора. Недостатком МЭД является зависимость величины выход­ного сигнала от частоты вращения, а также значительная величина индук­тивности катушки, вызывающая запаз­дывание в прохождении сигнала.

От этих недостатков избавлен датчик Холла. Особенность состоит в том, что ЭДС, снимаемая с двух граней его чувст­вительного элемента, пропорциональна произведению силы тока, подводимого к двум другим граням, на величину индукции магнитного поля, пронизывающего дат­чик. В реальных системах магнитное поле создается неподвижным магнитом, кото­рый отделен от датчика магнитомягким экраном с прорезями (рис. 2.5, в). Если ме­жду магнитом и чувствительным элементом попадает стальной выступ, магнитный поток им шунтируется и на датчик не попадает, ЭДС на выходе чувствительного элемента отсутствует. Прорезь беспрепятственно пропускает магнитный поток, и на выходе элемента появляется ЭДС. Обычно датчик Холла совмещают с микросхе­мой, стабилизирующей ток его питания и усиливающей выходной сигнал. В реаль­ном датчике эта схема инвертирует сигнал, т.е. напряжение на его выходе появля­ется, когда выступ экрана проходит мимо чувствительного элемента.

Наиболее простой в схемном и функциональном исполнении является бескон­тактная система зажигания с нерегулируемым временем накопления энергии.