Залежність собівартості перевезення 1 тонни вантажу на розвізних маршрутах від відстані нульового пробігу, .

Залежність собівартості перевезення 1 тонни вантажу на розвізних маршрутах від часу простою автомобіля під навантаженням-вивантаженням, від додаткового часу на заїзди у кожний проміжний пункт завозу вантажу на маршруті, від середньої відстані доставки вантажу та середньої відстані між суміжними пунктами завозу, тобто .

Вид залежності - лінійний.

Висновок: собівартість перевезення 1 тонни вантажу на розвізних маршрутах знаходиться у зростаючій лінійній залежності від часу простою автомобіля під навантаженням-вивантаженням, додаткового часу на заїзди в проміжні пункти, середньої відстані доставки вантажу, середньої відстані між суміжними пунктами, тобто із збільшенням усіх перелічених показників збільшується значення величини Sт.

 

Вид залежності - дробно-лінійний.

Висновок: Залежність собівартості перевезення 1 тонни вантажу на розвізних маршрутах від відстані нульового пробігу автомобіля - дробно-лінійна, представлена зростаючою гіперболою. Із збільшенням значення величини lн значення Sт збільшується.

Для встановлення впливу окремих факторів на собівартість перевезення 1 тонни вантажу на розвізних маршрутах в конкретних усталених умовах його експлуатації можна скористатися сполученим (суміщеним) характеристичним графіком залежності собівартості перевезення 1 тонни вантажу на розвізних маршрутах від ТЕП, методика побудови якого та аналіз з його використанням не відрізняється від виконання такої ж процедури для простого циклу перевезень.

Знаючи, що постійні витрати та загальнокілометрові витрати мають лінійну залежність від величини ступіня використання вантажопідцомності автомобіля при розвозі, можна визначити залежність значення оптимальної вантажопідйомності автомобіля при виконанні ним перевезень на розвізних маршрутах від експлуатаційних факторів:

 

/ 4 /

 

Контрольні запитання.

1. Виведення формули собiвартостi леревезень 1 т вантажу для простого циклу (грн/т).

2. Виведення формули собiвартостi виконання 1 тонно-кiлометра при виконанні перевезень на простому циклі (грн/ткм).

3. Характер залежностi собiвартостi виконання 1 ткм вантажу вiд експлуатацiйних факторiв (простий цикл перевезень).

4. Характер залежностi собiвартостi перевезень 1 т вантажу вiд експлуатацiйних факторiв (простий цикл перевезень).

5. Залежнiсть собiвартостi перевезень 1 т вантажу та виконання 1 тонно-кiлометра вiд вiдстанi навантаженої їздки (простий цикл перевезень).

6. Визначення собiвартостi перевезень 1 т вантажу на розвiзних маршрутах.

7. Залежнiсть собiвартостi перевезень 1 т вантажу на розвiзних маршрутах вiд експлуатацiйних факторiв.

 

Література.

Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. - К. Выща шк., 1986. - 447 с.

 

 

 

 

ТЕМА 10 “ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ПОКАЗНИКИ ВИКОРИСТАННЯ ПАРКУ РУХОМОГО СКЛАДУ”

 

ПЛАН

1.1. Транспортна робота, що виконується парком рухомого складу.

1.2. Система показників роботи парку рухомого складу (простий цикл перевезень).