Устройства для предупреждения самопроизвольного выхода подвижного состава на маршруты следования поездов

Устройства автоматического выявления коммерческих браков в поездах и вагонах (АСКО ПВ)

Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда

Автоматические системы оповещения о приближении поезда

Автоматическая переездная сигнализация и автоматические шлагбаумы

Автоматическая переездная сигнализация должна начинать подачу сигнала остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматические шлагбаумы принимать закрытое положение за время, необходимое для заблаговременного освобождения железнодорожного переезда транспортными средствами до подхода поезда к железнодорожному переезду.

Автоматическая переездная сигнализация должна продолжать действовать, а автоматические шлагбаумы должны оставаться в закрытом положении до полного освобождения железнодорожного переезда поездом.

 

Перегоны с автоблокировкой и станции с электрической централизацией стрелок должны оборудоваться автоматической системой оповещения работников, выполняющих работы на путях, о приближении поезда в соответствии с планами, утверждаемыми владельцами инфраструктур.

Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда (ДИСК, КТСМ и др.) должны обеспечивать:

- передачу дежурному по впереди лежащей станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, – поездному диспетчеру информации о наличии и расположении в поезде неисправного подвижного состава и виде неисправности;

- передачу информации машинисту локомотива посредством светящихся полос указателя наличия неисправных вагонов в поездах или сообщения речевого информатора о наличии в поезде неисправного подвижного состава;

- регистрацию передаваемой дежурному по впереди лежащей станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, — поездному диспетчеру, информации о наличии и расположении в поезде неисправного подвижного состава и виде неисправности.

 

Устройства автоматического выявления коммерческих браков в поездах и вагонах (автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов или отдельные ее элементы — электронные габаритные ворота, электронные вагонные весы, система телевизионного видеоконтроля) должны обеспечивать:

передачу информации с напольных устройств на терминал оператора пункта коммерческого осмотра о наличии и расположении в поезде вагонов с неисправностями (нарушением габарита погрузки, технических условий размещения и крепления грузов на открытом подвижном составе, перегрузом вагонов и др.);

фиксирование передаваемой информации в терминальном оборудовании оператора с выдачей для использования и хранения на бумажных и иных носителях (дискетах, видеокассетах);

оформление соответствующей документации.

 

Устройства: предохранительные тупики, охранные стрелки, сбрасывающие башмаки, сбрасывающие остряки или сбрасывающие стрелки должны соответствовать требованиям настоящих Правил по включению их в централизацию (для предохранительных тупиков — стрелка, ведущая в тупик), иметь контроль заграждающего положения и исключать самопроизвольный выход подвижного состава на другие пути и маршруты приема, следования и отправления поездов.

При необходимости места установки устройств сбрасывания (сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков или сбрасывающих стрелок) оборудуются указателями в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

 

Вопросы для самоконтроля

1. Что должны обеспечивать и не должны допускать устройства автоматической и полуавтоматической блокировки?

2. Требования ПТЭ к АЛСО, локомотивным светофорам, устройствам безопасности.

3. Требования к электрической централизации стрелок и светофоров.

4. Требования к устройствам диспетчерской централизации.

5. Требования к устройствам ключевой зависимости стрелок и сигналов

6. Требования к станционной блокировке.

7. Требования к устройствам механизации и автоматизации сортировочных горок

8. Требования к горочной автоматической централизации

9. Требования к устройствам автоматической переездной сигнализации и автоматическим шлагбаумам.

10. Автоматические системы оповещения о приближении поезда.

11. Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава по ходу поезда.

12. Устройства автоматического выявления коммерческих браков в поездах и вагонах.

13. Устройства для предупреждения самопроизвольного выхода подвижного состава на маршруты следования поездов.

Перечень источников:

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации