Учебный вопрос № 3

Выводы по вопросу.

Дымный выпуск отработавших газов (голубой дым, белый дым, черный дым)

Дымный выпуск отработавших газов двигателя объясняется многими причинами. В первом приближении об этих причинах можно судить по цвету дыма — белому, черному или синему.

Белый дымвстречается реже и обычно представляет собой водный конденсат (рис. 1).

 

Рис. 1. Дымный выпуск отработавших газов – белый дым (СЛАЙД № 10)

 

Причины: неисправные прокладки головки цилиндров и уплотнения гильзы цилиндра или течь воды через резьбовое отверстие под шпильку крепления головки цилиндров. Для уточнения всех этих причин в любом случае необходима разборка двигателя.

Черный дымможет появиться во время пуска двигателя и при резком разгоне, особенно с малых оборотов на высокой передаче (рис. 2). Такой дым образует догорающее в выпускном трубопроводе топливо; его выделение сопровождается неравномерной работой двигателя.

 

 

Рис.2. Дымный выпуск отработавших газов – черный дым (СЛАЙД № 11)

 

Причина: слишком богатая рабочая смесь, износ поршневых колец (пригорание колец в канав­ках поршня, потеря их упругости) ;

Черный дым указывает на то, что в техническом обслуживании нуждаются форсунки или топливный насос. Для этого агрегаты топливной аппаратуры снимают с двигателя и направляют в мастерскую для проверки и регулировки.

Синий дым возникает вследствие сгорания масла, которое попадает в камеру сгорания при неплотном прилегании поршневых колец к стенкам цилиндра или при подсасывании масла направляющими втулками впускных клапанов (рис. 3). Масло может также попасть в выпускной трубопровод (минуя камеру сгорания), стекая вниз по направляющим втулкам выпускных клапанов.

 

 

Рис.3. Дымный выпуск отработавших газов – синий дым (СЛАЙД № 12)

 

Причина: износ поршневых (маслосъемных) колец.

В первую очередь необходимо определить, в какой момент появляется синий дым: при работе на больших оборотах и нагрузке или он выделяется при работе на всех режимах.

 

Выделение синего дыма при работе двигателя под нагрузкой (особенно на подъеме) происходит вследствие сгорания масла, поднимающегося вверх по стенкам гильз. У старых двигателей это может усугубляться повышенным зазором в шатунных подшипниках (вследствие чего излишнее масло отбрасывается центробежной силой вверх по гильзам), применением слишком жидкого масла и заеданием сливного клапана.

Непрерывное выделение синего дыма при работе двигателя под нагрузкой на больших оборотах вызывается пропуском масла вниз по направляющим клапанов и пропуском масла поршневыми кольцами. В этом случае необходимо произвести общий ремонт двигателя.