Величина суточного перехода

Величина перехода определяется при уяснении за­дачи и уточняется в процессе изучения маршрута.

На величину суточного перехода влияет:

- средняя скорость движения,

- время непосредственного движения колонны в течение суток.

Опытом великой Отечественной войны и послевоенных учений установлено, что механики-водители (водители) сохраняют высокую работоспособность при движении 10-12 часовв течении суток. С учетом средней скорости движения (20-25 км/час), а также времени непосредственного движения величины суточного перехода составляет 200-250 км.

Общее время на совершение марша также опре­деляется при уяснении задачи. Исходными данными для этого являются время прохождения исходного пункта (начало марша) и время прибытия в назна­ченный район или на указанный рубеж (конец мар­ша). Разница во времени между началом и оконча­нием марша и будет составлять его продолжитель­ность.

Протяженность маршрута (величина перехода) определяется по карте: - курвиметром

- или из­мерителем с введением процентной поправки на про­филь маршрута от исходного рубежа (пункта) до наиболее удаленного пункта в новом районе сосредоточения.

При этом в зависимости от масштаба карты, характера рельефа местности и извилистости маршрутов после измерения по карте необходимо вводить поправку, т.е. полученный при измерении результат умножить на коэффициент поправки. Для более точного определения величины перехода и удобства последующего пользования картой в ходе действий целесообразно весь маршрут разбить на от­резки по 5—10 км.

Прак­тически же маршрут на разных участках будет иметь различные условия для движения колонны, а следовательно, и разные допустимые скорости движения. Значение коэффициента поправки от характера местности и масштаба карт:

Местность	Коэффициенты поправки при масштабе карты
1:200000	1:100000	1:50000
Равнинная (слабопересеченная)	1,05 (5%)	1,00 (0%)	1,00 (0%)
Холмистая (среднепересеченная)	1,15 (15%)	1,10 (10%)	1,05 (5%)
Горная (сильнопересеченная)	1,25 (25%)	1,20 (20%)	1,15 (15%)

Главными факторами, влияющими на маршевые возможности, являются:

- маневренные, эксплуатационные и боевые качества бронетанковой и автотракторной техники, находящейся на вооружении частей и подразделений, и ее состояние;

- физические возможности и уровень подготовки водителей;

- маршевая подготовка войск, а также умение командиров и штабов водить их на марше.

К основным маневренным эксплуатационным и боевым показателям техники, определяющим маршевые возможности относятся:

- скорость движения,

- проходимость,

- запас хода,

- безотказность работы машин на всем протяжении марша и

защищенность экипажей (десантов) от воздействия средств массового поражения.

Зимой из-за гололедицы и снежных заносов скорость движения по дорогам снижается на 30-50 % по сравнению с обычными условиями, в горах - на 25-30%. На снижение скорости серьёзное влияние оказывает наличие на путях движения мостов, переправ и участков разрушений, состояние различных инженерных сооружений. Поэтому при планировании марша скорость движения походных колонн необходимо определять по участкам маршруте, с учетом конкретных условий движения на них. При наличии на маршрутах движения серьёзных естественных препятствий (крупные водные .преграды и др.) скорость движения войск при их преодолении определяется отдельно в зависимости от состояния мостов, переправ частей и т.п. При сосредоточении (втягивании) в новый район, при развертывании на указанном рубеже, скорость движения определяется также отдельно. Обычно она равна 10-15км/ч, (1/2 или 3/4 марш, скорости).

Запас хода по горючему зависит главным образом от количества топлива, входящего в заправку машины, экономичности её двигателя, а также от дорожных условий. Штатные машины имеют запас хода в пределах:

270 - 650 км, при этом:

- гусеничная техника (ср.танки) по грунтовым дорогам 420-600 км, по

return false">ссылка скрыта

шоссе 650 км при 20 % неприкосновенного запаса;

- колесные проходят по грунтовым дорогам - 300-470 км; по

бездорожью - 270-400 км.

Поэтому на каждом суточном переходе танки необходимо дозаправлять топливом. При этом каждая дозаправка для части требует от 50 мин. до 1,5-2 час, для соединения по опыту учений 4- 5 час.

Запас хода по гусеницам танков, бронетранспортеров, тягачей составляет - 2-3 тыс. км пробега (при движении по дорогам с твердым покрытием он значительно снижается) резко увеличивается запас хода гусениц с резинометаллическим шарниром - 5-6 тыс.км.

 

3.