Ремонтно-ревізійні ділянки, райони електропостачання, електротехнічні лабораторії і майстерні

Ремонтно-ревізійна ділянка призначена для виконання капітального і поточного ремонтів, профілактичних випробувань устаткування тягових підстанцій, постів секціонування, пунктів паралельного з'єднання (ППС), пунктів угрупування, автотрансформаторних пунктів живлення (АПП), трансформаторних підстанцій (ТП), енергодиспетчерського зв'язку, кабельного господарства дистанції електропостачання, перевірки корозійного стану опор контактної мережі і живлячих ліній автоблокування, обслуговування пристроїв телекерування і дистанційного керування раз’єднювачами контактної мережі і живлячих ліній автоблокування, а також випробувань захисних засобів і монтажних пристосувань.

РРУ взаємодіє в роботі з виробничо-технічною і енергодиспетчерською групами, тяговими підстанціями, районами контактної мережі і електропостачання, механічною майстернею і відділом постачання.

Виробничий персонал РРУ розподіляється на окремі бригади, кожна з яких спеціалізується на виконанні певного вигляду робіт:

по масляному господарству - поточний і капітальний ремонти масло наповненої апаратури, вакуумних і елегазових вимикачів, профілактичні випробування і сушка трансформаторного масла;

по релейному захисту (РЗ) -перевірки випробування і ремонт пристроїв релейної захисту тягових підстанцій, постів секціонування, ППС і ТП районів електропостачання;

по телекеруванню (ТУ) - огляд, поточний ремонт і профілактичні випробування пристроїв телемеханіки диспетчерських і контрольованих пунктів;

· по дистанційному керуванню (ДУ) - огляд, поточний ремонт і профілактичне випробування пристроїв дистанційного керування;

· по перетворювальних агрегатах - поточний і капітальний ремонти, профілактичні випробування напівпровідникових випрямлячів, інверторів, згладжуючих пристроїв тягових підстанцій постійного струму;

· по швидкодіючих вимикачах (БВ) - поточний і капітальний ремонти, профілактичні випробування швидкодіючих вимикачів постійного струму тягових підстанцій, постів секціонування, ППС, пунктів угрупування (ПГ), пунктів обігріву вагонів (ПОВ);

· по високовольтних випробуваннях і кабельному господарстві - профілактичні випробовування розподільних пристроїв, шинних мостів, кабельних ліній, відшукання пошкоджень і ремонту кабелів, випробування захисних засобів і монтажних пристосувань;

по контрольно-вимірювальних приладах (КІП) - ремонт, перевірка і контроль стану вимірювальних приладів, перевірка ланцюгів обліку електроенергії, ремонт і державна повірка електролічильників;

по корозії - профілактичні випробування заземляючих пристроїв;

по акумуляторному господарству - обслуговування акумуляторних батарей тягових підстанцій, акумуляторів автомобілів і моторейкового транспорту;

по радіозв’язку - ремонт радіоапаратури (переносних і стаціонарних радіо станцій, вживаних на дистанціях електропостачання).

Зразкова чисельність працівників РРУ залежить від об'єму і умов роботи і визначається залежно від розгорнутої довжини контактної мережі по середньому нормативу чисельності; для електрифікованих дистанцій електропостачання N = 0,045 чіл. на 1 км. розгорнутої довжини контактної мережі. Нормативи включають посади начальника, електромеханіків, інженерів, техніків, електромонтерів, водіїв машин.

Ремонтно-ревізійна ділянка, як правило, розміщується в адміністративній будівлі дистанції електропостачання. Для ремонту трансформаторів потужністю до 630 КВ - а передбачають окреме приміщення з сушильною шафою, резервуарами для трансформаторного масла, випробувальною установкою. З врахуванням місцевих умов планування приміщення РРУ може мати індивідуально обгрунтоване рішення.

Ремонтний персонал РРУ займається випробуванням складного електроустаткування, тому в нім зосереджені найбільш кваліфіковані фахівці дистанції електропостачання, які мають бути забезпечені у необхідній кількості випробувальними і вимірювальними приладами і апаратами, засобами зв'язку, запасними частинами і засобами по забезпеченню безпеки праці. До них відносяться: маслоочистительные машини ПСМ-2-4000, апарати для високовольтних випробувань АЇІ-70, АЇМ-80, стенди для комплексної перевірки блоків апаратури і ліній зв'язку ТУ-ТС (СПАТ-78); установки для перевірки приладів електровимірювань, перевірки релейних і електронних защит, а також високоточні вимірювальні прилади: осцилографи, кварцеві генератори, прилади для налаштування блоків ТУ-КП, ТС-КП, захисні засоби і ін.

Аварійно-відновна летучка на базі автомобіля підвищеної прохідності, лабораторія по високовольтних випробуваннях, пересувна база масляного господарства, автомобіль-цистерна для перевезення трансформаторного масла - основні транспортні засоби РРУ.

Зв'язок РРУ з енергодиспетчером і керівництвом ЕЧ здійснюється по селектору і телефону, а з оперативним персоналом ЕЧЕ, ЕЧС і ЕЧК - по телефону.

Режим праці і відпочинку персоналу РРУ характеризується наступними даними: робота ведеться в одну зміну, тривалість зміни 8,2 години при п'ятиденному робочому тижні з двома вихідними днями. Зміна денна. Початок робочого дня 8°°, закінчення 17°°, обідня перерва в середині робочого дня тривалістю 48 хвилинами. Працівники РРУ отримують спецодяг і спецвзуттю.

Райони електропостачання призначені для експлуатації і ремонту пристроїв електропостачання не тягових споживачів і ВЛ автоблокування, подовжнього електропостачання.

Дорожні електромеханічні майстерні (ЕМАСТ)є лінійним підприємством залізниці. Вони призначені для ремонту трансформаторів і електричних машин, електротехнічного устаткування; виготовлення нестандартного устаткування для ремонту електротехнічного устаткування; виготовлення і ремонту різних конструкцій, пристосувань і захисних засобів, вживаних при експлуатації електричних мереж і електротехнічного устаткування; розробки і впровадження засобів механізації праці в підприємствах служби. Тут же зазвичай створюється центральна база масляного господарства, що забезпечує потребу в свіжому трансформаторному маслі, а також регенерації відпрацьованого масла. ЕМАСТ організовуються МПС і підкоряються безпосередньо управлінню залізниці. Багато майстерень забезпечують продукцією не лише свою дорогу, але і пропонують її мережі доріг.

Відповідно до типового Положення про дорожні електромеханічні майстерні вони містяться за рахунок засобів дороги за планом підсобно-допоміжної діяльності. Для підвищення продуктивності праці і зниження собівартості ремонтних робіт і продукції, що випускається, створюються крупні електромеханічні майстерні з добре розвиненою індустріальною базою.

Дільничні майстерні призначені для забезпечення лінійних підрозділів дистанції електропостачання різним нестандартним устаткуванням (конструкціями і деталями). Кількість деталей, що виготовляються, і конструкцій невелика і виконується по індивідуальних ескізах. Як і інші підрозділи ЕЧ, майстерні працюють по річному плану залежно від потреб ЕЧЕ, ЕЧК, ЕЧС або РРУ. По среднесетевому нормативу чисельності для ЕЧ штат майстерень визначається із співвідношення 0,0241 чіл. на 1 км. розгорнутої довжини контактної мережі. Крім того, враховуються індивідуальні коефіцієнти доріг (0,65-1,40), які залежать від місцевих умов роботи, оснащеності дороги авто- і моторейковим транспортом і інтенсивності його використання.

Дільничні майстерні повинні мати декілька відділень: верстатне, ковальське, електрогазозварювальне, столярне, які розташовуються у відповідних приміщеннях. Очолює майстерні начальник, в обов'язки якого входить планерування і організація робіт, розгляд проектно-кошторисної документації на замовлення, ознайомлення виконавців із завданнями і проведення інструктажу по техніці безпеки і технології виробництва, контроль за вмістом устаткування, інвентаря і інструменту, матеріально-технічне постачання виробництва, дотримання режиму економії матеріалів, електроенергії і так далі

Дорожні електротехнічні лабораторії призначені для вирішення завдань, пов'язаних з впровадженням наукових досягнень в господарстві електрифікації і енергетики залізниць. Працівники лабораторій повинні розробляти технічні заходи, направлені на вдосконалення методів обслуговування пристроїв електропостачання на основі наукової організації праці і впровадження передового досвіду новаторів виробництва, проводити дослідження, пов'язані з подальшим поліпшенням використання технічних засобів і устаткування, практично налагоджувати і освоювати нову техніку, розробляти пристрої для механізації і автоматизації найбільш трудомістких технологічних процесів.

Одним з основних завдань лабораторії є виявлення слабких місць і вузлів експлуатованого устаткування і розробка схем, пристроїв і заходів, що забезпечують підвищення надійності і економічності роботи устаткування тягових підстанцій, постів секціонування, контактної мережі і енергетичного господарства. Для цього ведеться ретельний аналіз роботи експлуатованого устаткування. В разі появи систематичних однотипних несправностей або відмов устаткування провадять розслідування причин ненормальної роботи і в необхідних випадках проводять комплекс спеціальних випробувань. На основі аналізу, вивчення літературних джерел і випробувань розробляються необхідні схеми, пристрої і намічаються заходи технічного або організаційного характеру, забезпечуючи попередження або виключення таких несправностей при подальшій експлуатації устаткування.

При випробуванні нового устаткування співробітники лабораторії спільно з експлуатаційним персоналом дистанції електропостачання і авторами розробки виробляють наладку і спеціальні випробування для оцінки його техніко-економічних показників. Крім того, вони узагальнюють результати дослідної експлуатації, розробляють для обслуговуючого персоналу інструкції і правила вмісту.

Велике місце в роботах лабораторії займають організація і виконання налагоджувальних робіт на тягових підстанціях, що знов вводяться, наладка пристроїв автоматики, телемеханіки і захисту, а також виконання експлуатаційних перевірок пристроїв захисту ліній електропередачі, змонтованих на тягових підстанціях.

Враховуючи особливості роботи, лабораторії оснащують не лише апаратурою, необхідною для проведення профілактичних і пріємосдаточних випробувань, але і спеціальною апаратурою для проведення досліджень високовольтних і спеціальних випробувань, у тому числі випробувальними вагонами-лабораторіями. Детальніше про вагони-лабораторії буде розказано в п. 5.6.