И их наружная мойка».
ТЕМА: «Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт
Учебные вопросы:
1. Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт и их хранение.
2. Наружная мойка автомобилей и агрегатов.
1. Предприятие, эксплуатирующие автомобили (заказчик), направляет и сдает подлежащее ремонту автомобили и агрегаты, руководствуясь существующими положениями, а АРП принимает их на основании тех же положений ТУ на сдачу автомобилей и агрегатов в КР должны соответствовать требованиям ГОСТов и руководством на КР.
Заказчик сдает в ремонт автомобили и агрегаты, выработавшие установленный ресурс, достигшие предельного состояния и имеющие аварийные повреждения, которые могут устраняться только на предприятиях по капитальному ремонту при наличии соответствующего акта; достигшие предельного состояния, но не выработавшие установленного ресурса с приложением соответствующего акта.
Автомобили и агрегаты, направляемые в ремонт должны быть комплектными и иметь лишь те неисправности, которые возникли в результате естественного износа деталей.
Принимается в ремонт: при предоставлении:
Автомобиль:
· справка о пробеге;
· акт технического состояния;
· паспорт и карточка на баллоны (для газобаллонных автомобилей);
· наряд на ремонт.
Агрегат:
· справка о техническом состоянии;
· паспорт – только для ранее капитально ремонтировавшихся двигателей;
· наряд на ремонт.
Для грузовых автомобилей и их агрегатов установлены – 1-я и 2-я комплектность;
Для автобусов и легковых автомобилей – только 1-я;
Для дизелей – 1-я;
Для карбюраторных двигателей – 1-я и 2-я;
Все остальные агрегаты автомобиля – 1-я.
Автомобиль 1-й комплектности – это автомобиль со всеми составленными частями, (установленными на нем) включая запасное колесо.
Автомобили 2-й комплектности сдают в ремонт без платформы, металлических кузовов и специального оборудования.
Двигатель 1-й комплектности – это двигатель в сборе со всеми составными частями, установленными на нем, включая сцепление, компрессор, вентилятор, насос гидроуселителя рулевого управления, топливную аппаратуру, приборы системы охлаждения и смазочной системы, воздухоочиститель, электрооборудование и т.п.
Двигатель 2-й комплектности – это двигатель в сборе со сцеплением, но без других составных частей, устанавливаемых на нем.
Автомобили и агрегаты, выработавшие свой ресурс, но не достигшие предельного состояния, не подлежат капитальному ремонту.
В капитальный ремонт не принимаются:
· грузовые автомобили, если их кабины и рамы подлежат списанию;
· автобусы и легковые автомобили, если их кузова не могут быть восстановлены;
· агрегаты и узлы, у которых базовые или основные детали подлежат списанию.
Техническое состояние автомобилей, сдаваемых в капитальный ремонт, должно обеспечивать, как правило, возможность запуска двигателя и испытания пробега до 3 км.
Автомобиль, имеющий повреждения аварийного характера или неисправности, при которых запуск двигателя и движение его невозможно или могут повлечь дальнейшее разрушение деталей, сдается в капитальный ремонт не на ходу. Техническое состояние агрегатов проверяется на контрольно-испытательных стендах.
При приемке автомобиля в ремонт составляется приемно-сдаточный акт по установленной форме в 3-х экземплярах. В акте отмечаются техническое состояние и комплектность сдаваемого в ремонт объекта. Акт подписывается представителями АРП и заказчика, 1-й и 3-й экземпляр акта остаются на ремонтном предприятии, а 2-й выдается заказчику.
Сборочные единицы, сдаваемые в ремонт отдельно, должны иметь справку, подтверждающую необходимость КР, составленную заказчиком.
Двигатели и их сборочные единицы сдаются в КР согласно требованиям ГОСТов и ТУ на ремонт, они должны быть укомплектованы сборочными единицами и деталями, предусмотренными конструкцией, не иметь деталей, отремонтированных способами, исключающими последующее их использование или ремонт; должны быть очищены и вымыты снаружи, а смазка и вода - слиты. Все отверстия, через которые могут проникнуть атмосферные осадки и пыль во внутренние полости двигателей и их сборочных единиц, должны быть закрыты крышками или пробками – заглушками.
Наружные неокрашенные металлические поверхности предохраняются от коррозии противокоррозийной смазкой.
Процесс приемки состоит из следующих стадий:
· предварительный технический осмотр и выявление комплектности;
· наружная мойка;
· окончательный технический осмотр.
Ремонтному предприятию предоставляется право при приемке вскрывать любую сборочную единицу.
Если машина или сборочная единица не отвечает ТУ на приемку, то она в КР не принимается, но может быть принята на восстановительный ремонт.
Принятые в ремонт автомобили и агрегаты отправляются на склад ремонтного фонда, где и хранятся до поступления в ремонт.
Ремонтный фонд (автомобили и агрегаты) можно хранить под навесами на площадках с твердым покрытием. Склады ремонтного фонда должны быть оборудованы стеллажами, в том числе многоярусными, монорельсами, кранами-штабелерами, обеспечивающими возможность установки, снятия и транспортировки ремонтного фонда.
Топливную аппаратуру и электрооборудование хранят в закрытых вентилируемых помещениях. Не допускается совместное хранение топливной аппаратуры, электрооборудования и веществ вызывающих коррозию.
2. Автомобили, сдаваемые в КР, должны быть тщательно вымыты и очищены от загрязнений. Агрегаты, поступившие в КР отдельно, должны быть чистыми, без жидкой смазки, герметизированы, а неокрашенные поверхности покрыты консервирующей смазкой.
Мойку автомобиля перед приемкой в ремонт проводят на специальных бетонированных площадках или в изолированном помещении, которые оборудованы стоками для воды, эстакадой, резервуаром для хранения оборотной воды, грязеотстойниками, уловителем нефтепродуктов, маслосборным колодцем.
Очистка объектов ремонта может выполняться холодной и горячей водой или растворами с добавлением моющих средств. В качестве моющих средств для струйной очистки применяют лабомид – 101, 102, концентрация моющих средств 10 кг/м³, tºc = 80ºС.
Рабочее помещение участка должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией, грязесборниками и установкой для очистки сточных вод. На участке необходимо поддерживать нормальный воздухообмен (скорость движения воздуха не более 0,3 м/с); температурный режим (17-19ºс); относительная влажность воздуха (30-60%); кратность воздухообмена -5.
Уклон полов в сторону трапа для стока грязной воды или к приемному колодцу должно быть в пределах 2…3%.
На участке наружной мойки и очистки разрешается использовать все марки моечных машин высокого давления.
Во время проведения моечно-очистных работ необходимо:
· держать распылительный пистолет машины двумя руками;
· следить (по манометру) за давлением на выходе распылительного пистолета;
· не превышать максимальных значений давления и температуры;
· при перерыве в работе ставить распылительный пистолет на предохранитель.
Запрещается:
· использовать моечную машину в др. целях;
· направлять струю воды на людей, животных, эл/установки, провода и т.п.
При использовании моечных средств рекомендуется надеть перчатки или нанести на кожу рук защитную пасту, кремы.
Д/з: (1) Гл. 5, с.30…33.
(2) Гл. 3, с.28…38, Т. 3.1, Рис. 3.1,
Т. 3.2, законспектировать с.32-37.