Электрический топливный насос БПК-4

 

Электрический топливный насос БПК-4 предназначен для заправки самолета топливом из бочки в полевых условиях на авиационно-химических работах. Для заправки топливом на патрубок насоса надевают шланг, другой конец которого помещают в бочку с топливом.

Переключатель на самом агрегате надо установить в положение «Заправка» и включить АЗС-15 на левом пульте.

Насос БПК-4 установлен под полом левого пилота. Подход к насосу осуществлен через большой нижний люк фюзеляжа.

Защита электроцепи питания насоса выполнена при помощи АЗС-15, установленного на левом пульте.

Насос БПК-4 включается в работу при помощи выключателя В-45, расположенного на шпангоуте № 2 под полом кабины пилотов.

 

Основные технические данные БПК.-4

Таблица 9.10.

Электродвигатель, приводящий насос в действие	Д-200
Номинальное число оборотов вала электродвигателя, об/мин
Номинальный момент, кгс/см
Рабочая жидкость	авиационный бензин
Потребляемый ток, а	5,6
Производительность насоса при давлении на выходе 0,2 кгс/см2, л/ч
Напряжение на клеммах электродвигателя, в

 

*Внешний вид электромеханизмов УЗ-1АМ и расположение регулировочных элементов показаны в пособии «Система управления самолета Ан-2» рис.7.15, 7.16.

Обогрев ПВД-6М

 

Приемник воздушных давлений ПВД-6М снабжен электронагревательным элементом, питающимся от сети постоянного тока. Сила тока, потребляемая электронагревательным элементом, составляет 3,4 ¸ 3.9 а.

Включается обогрев ПВД-6М на центральном щитке приборной доски при помощи АЗС-5 за 1—2 мин перед взлетом. Исправность электросхемы контролируют при помощи переключателя и лампы, размещенных на левом пульте. При включении переключателя контроля обогрева загорается сигнальная лампа.