Електрообладнання

 

Усі прилади та устаткування для діагностування системи електрообладнання поділяють на три групи: 1) прилади діагностування на борту автомобіля; 2) прилади для діагностування в умовах поста; 3) прилади для проведення діагностичних операцій в умовах електровідділення.

Перша група приладів припускає діагностування системи електрообладнання в робочому стані при працюючому ДВЗ. До цієї групи відносяться найпростіші пристосування і прилади, а також автотестери. Для діагностування в умовах поста, як правило, використовуються мотор-тестери і пересувні стенди. Нині для двигунів з комп’ютерною системою керування упорскуванням і запалюванням розроблені штатні бортові діагностичні прилади, що дозволяють отримувати діагностичну інформацію в процесі руху автомобіля.

До третьої групи (в більшості випадків) відносяться прилади і стенди стаціонарні чи настільні, що живляться від промислової електромережі та магістралі стиснутого повітря.

Якщо прилади першої і другої груп дозволяють локалізувати несправність за вихідними параметрами системи до рівня знімного блоку чи агрегату, то прилади третьої групи локалізують несправність до рівня несправного елемента на підставі аналізу структурних діагностичних параметрів.

До найпростіших приладів бортової діагностики відносяться прості стрілочні вимірювальні прилади (амперметр, вольтметр, омметр), індикатори напруги (пробники). Щоб знайти обриви електричних кіл бортових мереж, використовуються гальванічні перемички. Найпростіші прилади мають малу роздільну здатність і малу діагностичну інформативність.

Індикатори напруги є найбільш універсальними і доступними приладами при діагностуванні електрообладнання автомобіля у дорожніх умовах. Як індикатор може використовуватися лампа накалювання потужністю до 3 Вт. Для діагностування електронних систем застосовують індикатори на світлодіодах, які мають високий вхідний опір (струм споживання 10…15 мА). Це дозволяє запобігти перевантаженню напівпровідникових приладів електронних пристроїв при діагностичних операціях.

Наведено характеристику спеціалізованих приладів, які застосовуються при бортовому діагностуванні електрообладнання автомобілів.

Автотестери (43102, Ц1П-6, ПА-2) – комбіновані прилади для вимірювання комплексу параметрів, що характеризують роботу системи електрообладнання. Автотестери дозволяють вимірювати: 1) напругу постійного струму до 40 В; 2) опір постійному струму до 100 кОм; 3) частоту обертання до 6000 хв^–1; 4) кут замкненого стану контактів до 90°.

Прилади даного класу мають обмежений діапазон вимірювання параметрів, стрілочну індикацію, живляться від автономної батарейки або від АКБ автомобіля, переносні, портативні.

Останнім часом використовуються автотестери цифрового типу, що мають розширений діапазон вимірюваних параметрів. Такі тестери додатково дозволяють вимірювати: 1) постійний струм до 1000 А безконтактним способом (через вимірю­вальні кліщі); 2) ємність конденсатора до 10 мкФ; 3) вторинну напругу до 40 кВ (за допомогою накладного датчика).

Автотестери типу «діагностична валіза» (Е-5, Е-214, К-301, КИ-1093, Elkon S-320, Elkon S-220) живляться від АКБ автомобіля, мають у складі навантажувальні реостати, високовольтні розрядники й укомплектовані засобами підключення до силових кіл електроустаткування. Тестери мають розширені діапазони параметрів, що вимірюються, і дозволяють діагностувати технічний стан таких агрегатів: 1) генераторів потужністю до 350 Вт; 2) регуляторів напруги; 3) стартерів малої потужності; 4) переривачів-розподільників; 5) котушок запалювання; 6) АКБ і кіл низької напруги; 7) ізоляції проводів високої напруги.

При екстреній діагностиці автомобіля водієм у дорожніх умовах найбільш переважним є використання автотестера, адаптованого до борта конкретного автомобіля (класу автомобілів). Такі передумови ведуть до розробки штатних автотестерів, що входять до комплекту запасних частин, інструменту та приладів автомобіля.

Пересувний пост моделі 537має комбіноване живлення (12 В, ~ 220 В), оснащений стрілочними вимірювальними приладами й автономною АКБ. Дозволяє діагностувати: 1) генератори постійного і змінного струму потужністю до 500 Вт; 2) стартери потужністю до 1,5 кВт; 3) реле-регулятори; 4) переривачі-розподільники (кут замкненого стану, опір контактів переривача, ємність конденсатора); 5) котушки запалювання; 6) стан АКБ; 7) стан ізоляції низьковольтних кіл (напругою 220 В) і високовольтних кіл (напругою 22 кВ).

Перераховані агрегати діагностуються на борту автомобіля з перепідключенням їх електричних кіл або у знятому з автомобіля стані.

Прилад моделі Е-204 для перевірки контрольно-вимірюваль­них приладів(КВП) дозволяє перевіряти та калібрувати: 1) термоелектричні імпульсні манометри; 2) термоелектричні імпульсні термометри; 3) електромагнітні покажчики рівня палива; 4) термометри логометричні з терморезистором; 5) амперметри; 6) манометри; 7) сигналізатори аварійного тиску.

Більш широкі функціональні можливості мають спеціальні прилади, що використовуються для діагностування окремих систем агрегатів і пристроїв в електровідділеннях. У приладів цієї групи обмежений перелік вимірюваних діагностичних параметрів і широкий діапазон вимірювань їх величини.

Для діагностування автомобільної електроніки застосовуються універсальні вимірювальні прилади загального призначення (осцилографи, генератори сигналів, мультиметри). На їх основі розроблені автомобільні універсальні прилади, функції яких адаптовані до вимірювання електричних параметрів електрообладнання автомобілів.