Аналізатори задимленості дизельних двигунів

Димність відпрацьованих газів оцінюється за їх оптичною щільністю і являє собою кількість світла, поглиненого частками сажі та іншими світлоглинаючими дисперсними частками, що містяться в газах. В даний час використовуються димоміри, що можуть працювати разом з комп’ютерними системами.

Діагностування системи живлення дизельних двигунів за допомогою аналізу відпрацьованих газів, досить спрощується завдяки тому, що кількість більш важливих компонентів і сажі (димність), що перебуває в відпрацьованих газах, майже пропорційна коефіцієнту надлишку повітря. Тому на практиці для одержання надійних результатів замість проведення газового аналізу досить визначити ступінь задимленості в відпрацьованих газах або вміст сажі.

Димність відпрацьованих газівК_доп автомобільних дизелів не повинна перевищувати гранично припустимі норми, зазначені в табл. 8.2 (залежно від умовної норми розходу відпрацьованих газів, G_в.г при випробуванні на сталих режимах).

Димність на режимі вільного прискорення не повинна перевищувати гранично припустиму норму димності, установлену для конкретного типу дизеля на сталому режимі. Для двигунів із системою газотурбінного наддування димність на режимі вільного прискорення не повинна перевищувати граничні норми, наведені в таблиці, для частоти обертання, при якій димність досягає максимального значення, обмірюваного при випробуваннях на сталому режимі, більш ніж на 10 % в одиницях фізичних величин шкали приладу.

Таблиця 8.2