Мотор-тестери автомобільних двигунів

Для перевірки систем запалювання застосовують мотор-тестери. На рис. 8.1 показаний загальний вигляд передньої панелі мотор-тестера. Стенди мають у своєму складі осцилограф 5 з пультом 8 для оцінки зміни напруги в електричних колах, набір приладів у різних комбінаціях, але, як правило, вони містять вольтметр 9, тахометр 6, вакуумметр 7, газоаналізатор 10, покажчик 11 кутів випередження запалювання в замкнутого стану контактів переривника. Крім того, є стробоскопічна лампа-пістолет 12 для визначення кута випередження запалювання.

Мотор-тестер будь-якої модифікації приєднується до системи запалювання чотирма датчиками 1…4, які не переставляються в процесі проведення всіх перевірок. Два датчики високої напруги й два – низької.

Перший датчик (низької напруги) приєднується до первинного ланцюга системи запалювання клеми первинної обмотки котушки запалювання або клеми конденсатора на переривнику-розподільнику. Другий датчик (високої напруги) як правило, приєднується до вторинного ланцюга, у розрив центрального проводу розподільника. Третій датчик (низької напруги) з’єднується з корпусом (масою), а четвертий (високої напруги) - зі свічею першого циліндра (у розрив проводу високої напруги).

 

 

Рис. 8.1. Мотор-тестер для перевірки систем запалювання

 

Перші три датчики дозволяють отримати характеристики напруги в первинному й вторинному ланцюгах системи запалювання, а четвертий датчик синхронізує сигнал з роботою свічі першого циліндра. Внаслідок синхронізації на екрані осцилографа перша картинка належить першому циліндру, а інші відповідно до порядку роботи циліндрів двигуна, що дає можливість локалізувати місце несправності. Крім того, стробоскопічна лампа також управляється четвертим датчиком, мигаючи у мить проскакування іскри на свічі першого циліндра.

Мотор-тестер за допомогою осцилографа методом порівняння з еталонними осцилограмами дозволяє визначити відхилення в роботі генератора змінного струму, стан конденсатора й первинної обмотки котушки запалювання, стан і зазор у контактах переривника, пробивну напругу на свічах і працездатність котушки запалювання, Наявний у комплекті вольтметр дозволяє оцінити працездатність системи пуску й реле-регулятора. За допомогою стробо­скопічної лампи вимірюють початковий кут випередження запалювання, характеристики відцентрового й вакуумного регуляторів. Вакуумметр і тахометр дозволяють задавати й підтримувати тестові режими перевірок, оцінювати ефективність роботи циліндрів шляхом почергового вимикання запалювання в кожному циліндрі.

Залежно від моделі мотор-тестера обираються набори комплексу приладів і змінюється перелік можливих перевірок, зокрема, за оцінкою системи живлення дизельних двигунів.

Знаходять усе більш широке застосування мотор-тестери другого покоління – автотестери, у яких завдяки використанню мікропроцесорних систем повністю автоматизовані процеси діагностування й постановки діагнозу, а оператор за командами, виведеними на дисплей, задає необхідні тестові режими, виконуючи регулювальні роботи.