ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Технические характеристики амортизатора и рессоры задней подвески

__._jr^akl1--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Диаметр рабочего иилинлра амортизатора, мм Диаметр штока амортизатора, мм Диаметр резервуара амортизатора, мм

Длина амортизатора в сжатом состоянии (расстояние между осями проушин), мм Ход, мм

Объем заливаемого масла, л Количество листов рессоры, шт Длина рессоры в свободном состоянии, мм

Стрела рессоры в свободном состоянии, мм

1 — амортизатор задней подвески; 2 — щека серьги; 3 — лист рессоры 4 — втулка проушинная рессоры; 5 — палец серьги рессоры; 6 — прокладка скобы; 7 — ограничитель прогиба рессоры; 8 — стремянка рессоры; 9 — дополнительный ограничитель прогиба рессоры; 10 — кронштейн крепления опоры; 11 — палец переднего кронштейна рессоры. 12 — упругие шайбы; 13 — накладка стремянок

Задняя подвеска автомобиля - за­висимая, на двух продольных шес- тилистовых полуэллиптических рессорах с гидравлическими теле­скопическими амортизаторами двустороннего действия. На авто­мобилях с кузовами универсал и фургон установлены усиленные де- вятилистовые рессоры В средней части листы рессоры закреплены между собой центральным болтом. По бокам листы рессоры соедине­ны четырьмя стальными хомутами с резиновыми прокладками. По кра­ям рессорных листов (кроме корен­ного и нижнего) выполнены отвер­стия, в которые установлены пласт­массовые противоскрнпные шайбы, изготовленные из полиэтилена. При сборке листы рессоры обраба­тывают графитной смазкой. Соеди­нения проушин рессоры с кронш­тейном кузова, серьгой и серьги с задним кронштейном кузова осу­ществляются патьцами через рези­новые втулки. На балке заднего мо­ста установлен основной резино­вый буфер, который при полном ходе рессоры упирается в лонжерон кузова. При частичном ходе рессо­ра упирается в дополнительный бу­фер. установленный на днище ку­зова Такой конструкцией достига­ется переменная жесткость рессо­ры, возрастающая при увеличении нагрузки на подвеску. Дополни-

TV iKHWft to-фср иКЗХЧм.ЛчШМ его kjvsitcNKM на [2]втх>чо6*4 тех с к> w МММ унмВфСА» И фчрГХМ*СНГСУТСТВЧ^ к^хч Чморти *ак>рыkjviwtc* еннтх чеоел ре.;*» о**ыс к пальцу

» K' UMI Vf|VV.' чк А <иед> цронштеМну шщ

10.2.3

_______ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

I. Устанавливаем автомобиль на

СЧОТрОВГх W «VI* I. ДВ кши) (СМ

с .V- По гтмовка лпоьюбМ'Ч к 1\) и ремонту»

: Оемдгл »ввем _tioccopN 1 \»uec« ки Втудвки (фоушмн рессор не жыь

ЖКМИМСТЬ грещнн М 1фШИМВЭ§ СТА-

гения рс ^лны Серьге г*<сх>р долж­ны и ч#сть нвбйтип!наклон ыш Если се доя oKixeicx :н>всрнутх>й наздл в крайнее положение (до упо­ре в куэов!, то проверяем. не лопну т ли коренной тист рессоры копнув­ший лист рессоры необходимо зв- к »' поме-мть ^ччг рессоры в лччх (см с М\ «Рвсоор» задней подвески - снятие и установка, sa­ve a г.рокт&док > противоофип- ных шайб»). Стрсмянкм должны наделаю крепитъ рессоры кплощад­кам заднего мостя.

3. Полностью загружаем штомо- с>иль Коь рол ьн ы м параметром. хдрыледадошим техническое со­стояние заднем подвески, является расстояние между основным буфе­ром и лонжероном кузова При пая­ной агрузке автомобнм этот мер не дожен быть менее 25 мм.

Меньшее расстояние валяется причиной осаяки рессор иди изно­са6>iJ>epoB В т>м случае рессоры и 6\феры необходимо заменить (см с 14", «Рессора задней подвески - гне 1' \ет?.-кч*ка. имена прокладок н протиеоскрнпных шайоО.

4 Проверяем затяжк> всех резь­бовых соединений деталей и подтм- гивасс' ослабленные соединения

5 Проверяем работу амортмзато­ров. для чего поочередно жергнчно прнк кшвае* усиме сверху вниз к задним теиому и правому крыльям Кузовjo жен вернуться в исходное положение, совершив только одно движение вверх При снижении эффективности (ашения кияеба- ний. а гакже подтекания жидкости хоте бы из одного амортизатора сле­дует заменить оба (см. ниже, «Амор­тизатор ьиней подвески - «ме­на»;. В местах креплений аморти­заторов не должно быть иофтов.

kOHWUNQ Ь > ОЛ АЧгОреИДДТХ'фОЯ не кмжнм иметь ц»шнн и ври vwMcou сТАренм ре «ним I ерметичность