ДЕФЕКТАЦИЯ ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

В сельскохозяйственных машинах в основном применяются шлицевые соединении с прямоточными профилями зубьев (шлицев). В процессе эксплуатации в шлицевых соединениях увеличивается боковой зазор, что вызывает возникновению дополнительных ударных нагрузок, отражаются на работе зубчатых колес, подшипников и др.

Основными дефектами соединений являются износ шлицев по толщине, износ впадин по ширине и непараллельность шлицев по отношению оси вала.

Ширина шлицев, мм	Допустимый зазор в шлицевых соединениях, мм
При работе с нереверсированием	При работе с реверсированием
Неподвижные соединения	Подвижные соединения
До 8	0,5	0,65	0,4
10 - 16	0,65 / 0,9	0,9 / 1,25	0,5 / 0,65

Исследования показали, что зазор в прямоточном шлицевом соединении образуется под воздействием ударной нагрузки в результате смятия шлицев, значения допустимых зазоров приводятся в таблице 8.2.

 

Таблица 8.2. -Требования к дефектации шлицевых соединений.

 

Таблица 8.3.-Результаты дефектации шестерён

Наименование шестерни	Внешние признаки нарушения работоспособности	Толщина зуба, мм	ЗАКЛЮЧЕНИЕ (годная или браковать)
			Ср.

 

На каждую шестерню техническими требованиями установлены высота замера штангензубомером и допускаемая толщина зуба. При измерении шаблоном шестерня считается годной, если шаблон касается профиля зуба с зазором при вершине. Шестерня подлежит выбраковке, если шаблон ложится на вершину зуба и не касается его профиля.

Шлицевые соединения с прямобочным профилем могут иметь следующие дефекты: забоины, сколы, заусеницы на зубьях вала и отверстия, скручивание шлицов, износ сопрягаемых центрируемых поверхностей, износ зубьев вала по толщине, износ впадин по ширине.