Методичні вказівки,
Методичні вказівки,
контрольні запитання та завдання
до виконання лабораторних робіт з дисципліни
“ Механізація, електрифікація та автоматизація сільськогосподарського виробництва»
Київ – 2010
УДК 621.436.038
Викладено запитання й завдання для контролю знань.
Рекомендовано навчально-методичною радою механіко- технологічного факультету НАУ.
| Укладачі: | Г.В. Шкарівський, О.В. Глуховська, О.Т. Лавріненко, О.А. Бешун, Ю.А.Герасимчук |
| Рецензенти: | А.І. Окоча, С.П. Пожидаєв |
Навчальне видання
Методичні вказівки,
контрольні запитання
з дисципліни
“ Механізація, електрифікація та автоматизація сільськогосподарського виробництва ”
Питання№1
| Самохідна машина, для переміщення і приводу робочих органів начіпних, напівначіпних і причіпних машин, перевезення вантажів на причепах, приводу стаціонарних машин від ВВП та через приводний шків | |
| трактор | |
| автомобіль | |
| комбайн | |
| автобус |
Питання№2
| Трактор або автомобіль в загальному випадку складається з: | |
| кабіни, рами, двигуна, коробки передач, ведучих мостів і коліс | |
| остова, двигуна, трансмісії, ходової частини, механізму керування, робочого і допоміжного обладнання | |
| несучої системи і начіпного обладнання | |
| енергетичного модуля і пристроїв для агрегатування технологічних модулів |
Питання№3
| Перший вітчизняний тракторобудівний завод було введено в експлуатацію у: | |
| 1923 р. | |
| 1930 р. | |
| 1931 р. | |
| 1932 р. |
Питання№4
| Для забезпечення потреб сільськогосподарського виробництва стандарт передбачає використання | |
| 2 класів тракторів | |
| 6 класів тракторів | |
| 8 класів тракторів | |
| 10 класів тракторів |
Питання№5
| Трактори в Україні класифікують | |
| за потужністю двигуна | |
| за потужністю на гаку | |
| за вагою трактора | |
| за номінальним тяговим зусиллям |
Питання№6
| Найбільше тягове зусилля, яке розвиває трактор на стерні середньої щільності і нормальної вологості при допустимому буксуванні | |
| є його мінімальним тяговим зусиллям | |
| є його максимальним тяговим зусиллям | |
| є його номінальним тяговим зусиллям | |
| є його середнім тяговим зусиллям |
Питання№7
| Основними ознаками для класифікації тракторів є | |
| вага трактора | |
| призначення, тип ходової частини, номінальне тягове зусилля | |
| тип ходової частини, номінальне тягове зусилля | |
| номінальне тягове зусилля |
Питання№8
| Вкажіть передбачений нормативними документами перелік тягових класів тракторів за номінальним зусиллям | |
| 1; 2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9; 10 | |
| 0,2; 0,4; 0,6; 1,4; 2; 3; 4; 5; 6; 8 | |
| 0,2; 0,6; 0,9; 1,4; 2; 3; 4; 5; 6; 8 | |
| 0,6; 0,9; 1,4; 2; 3; |
Питання№9
| Основними органами для класифікації автомобілів є | |
| призначення, пристосування до дорожних умов, тип кузова | |
| вантажопідйомність, кількість місць для сидіння | |
| кількість місць для сидіння, колісна формула | |
| колісна формула, призначення |
Питання№10
| Визначіть тяговий клас до якого відносяться трактори ХТЗ-25СШ і ХТЗ-3510 | |
| 1,4 | |
| 0,9 | |
| 0,6 |
Питання№11
| Вкажіть тяговий клас, до якого відносяться трактори ХТЗ-153 і ХТЗ-17221 | |
| 1,4 | |
| 0,9 | |
| 0,6 |
Питання№12
| Вкажіть тяговий клас до якого відносяться трактори ПМЗ-8240 і МТЗ-100 | |
| 1,4 | |
| 0,9 | |
| 0,6 |
Питання№13
| Вкажіть до якого класу відноситься трактор Т-4 | |
| 1,4 | |
Питання№14
| Вкажіть марку двигуна встановлену на тракторі ХТЗ‑172211 | |
| ЯМЗ-236Д | |
| ЯМЗ-238НБ | |
| ВF6Е1013Е | |
| СМД-62 |
Питання№15
| Вкажіть марку двигуна встановлену на тракторі К‑700А | |
| ЯМЗ-236 | |
| ЯМЗ-238НБ | |
| ВМF | |
| СМД-62 |
Питання№16
| Вкажіть марку двигуна встановлену на тракторі ХТЗ‑16131 | |
| ЯМЗ-236 | |
| ЯМЗ-238НБ | |
| ВМF | |
| СМД-62 |
Питання№17
| Вкажіть марку двигуна встановлену на тракторі Т‑150К | |
| ЯМЗ-236 | |
| ЯМЗ-238НБ | |
| ВМF | |
| СМД-62 |
Питання№18
| Перетворення зворотно-поступального руху поршня в обертальний рух колінвала забезпечує | |
| кривошипно-шатунний механізм | |
| газорозподільчий механізм | |
| система живлення | |
| система охолодження |
Питання№19
| Своєчасний впуск горючої суміші або повітря до циліндрів двигуна і випуск відпрацьованих газів забезпечує | |
| кривошипно-шатунний механізм | |
| газорозподільчий механізм | |
| система живлення | |
| система охолодження |
Питання№20
| Очистку повітря і пального, дозування пального і подачу їх до циліндрів двигуна забезпечує | |
| кривошипно-шатунний механізм | |
| газорозподільчий механізм | |
| система живлення | |
| система охолодження |
Питання№21
| Підтримання оптимального теплового режиму двигуна забезпечує | |
| кривошипно-шатунний механізм | |
| газорозподільчий механізм | |
| система живлення | |
| система охолодження |
Питання№22
| Подачу до поверхонь тертя очищеної оливи заданої температури і в необхідній кількості та повернення її до піддон картера двигуна забезпечує | |
| кривошипно-шатунний механізм | |
| система мащення | |
| система пуску | |
| система запалювання |
Питання№23
| Пуск двигуна трактора або автомобіля забезпечує | |
| кривошипно-шатунний механізм | |
| система мащення | |
| система пуску | |
| система запалювання |
Питання№24
| Запалювання стисненої в циліндрах двигуна робочої суміші забезпечує | |
| кривошипно-шатунний механізм | |
| система мащення | |
| система пуску | |
| система запалювання |
Питання№25
| Суміш, яка включає пальне і повітря називається | |
| горючою | |
| робочою | |
| бідною | |
| багатою |
Питання№26
| Суміш, яка включає пальне і повітря і відпрацьовані гази називається | |
| горючою | |
| робочою | |
| бідною | |
| багатою |
Питання№27
| Суміш, у якої значення коефіцієнта надлишку повітря більше одиниці називається | |
| горючою | |
| робочою | |
| бідною | |
| багатою |
Питання№28
| Суміш, у якої значення коефіцієнта надлишку повітря менше одиниці називається | |
| горючою | |
| робочою | |
| бідною | |
| багатою |
Питання№29
| Комплекс послідовних процесів (впуск, стиск, згоряння, розширення, випуск), які періодично повторюються в кожному циліндрі і визначають роботу двигуна називається | |
| робочим циклом двигуна | |
| тактом | |
| повним об’ємом циліндра | |
| літражем двигуна |
Питання№30
| Частина робочого процесу, яка відбувається за один рух поршня від ВМТ до НМТ, або навпаки, називається | |
| робочим циклом двигуна | |
| тактом | |
| повним об’ємом циліндра | |
| літражем двигуна |
Питання№31
| Сума робочого об’єму циліндра і об’єму камери згоряння називається | |
| робочим циклом двигуна | |
| тактом | |
| повним об’ємом циліндра | |
| літражем двигуна |
Питання№32
| Сума робочих об’ємів всіх циліндрів називається | |
| робочим циклом двигуна | |
| тактом | |
| повним об’ємом циліндра | |
| літражем двигуна |
Питання№33
| Хід поршня визначається із залежності | |||
| S = 2×r | 
| ||
| 
|
Питання№34
| Робочий об’єм циліндра визначається із залежності | |||
| S = 2×r |
| ||
|
|
|
Питання№35
| Повний об’єм циліндра визначається із залежності | |||
| S = 2×r |
| ||
|
|
|
Питання№36
| Ступінь стиску визначається із залежності | |||
| S = 2×r |
| ||
|
|
|
Питання№37
| Положення поршня, при якому відстань від поршня до колінчатого валу найбільша називається | |
| верхньою мертвою точкою (ВМТ) | |
| нижньою мертвою точкою (НМТ) | |
| індикаторною діаграмою | |
| діаграмою фаз газорозподілу |
Питання№38
| Положення поршня, при якому відстань від поршня до колінчатого валу найменша називається | |
| верхньою мертвою точкою (ВМТ) | |
| нижньою мертвою точкою (НМТ) | |
| індикаторною діаграмою | |
| діаграмою фаз газорозподілу |
Питання№39
| Робота двигуна за один цикл визначається | |
| верхньою мертвою точкою (ВМТ) | |
| нижньою мертвою точкою (НМТ) | |
| індикаторною діаграмою | |
| діаграмою фаз газорозподілу |
Питання№40
| Періоди від моменту відкриття клапанів (або вікон у двохтактному двигуні) до моменту їх закриття, виражені в градусах повороту колінчатого валу відображаються | |
| верхньою мертвою точкою (ВМТ) | |
| нижньою мертвою точкою (НМТ) | |
| індикаторною діаграмою | |
| діаграмою фаз газорозподілу |
Питання№41
| Двигун називають "коротким", якщо співвідношення S/d набуває наступних значень | |
| < 1 | |
| > 1 | |
Питання№42
| Двигун називають "квадратним", якщо співвідношення S/d набуває наступних значень | |
| < 1 | |
| > 1 | |
Питання№43
| Двигун називають "довгим", якщо співвідношення S/d набуває наступних значень | |
| < 1 | |
| > 1 | |
Питання№44
| Потужність, яка розвивається газами в циліндрі двигуна | |
| індикаторна | |
| ефективна | |
| номінальна | |
| експлуатаційна |
Питання№45
| Потужність двигуна, яка віддається робочій машині або силовій передачі | |
| індикаторна | |
| ефективна | |
| номінальна | |
| експлуатаційна |
Питання№46
| Потужність, знята на стенді без начіпного обладнання двигуна і обслуговуючих систем (повітроочисник, вентилятор, глушник і т.і.) | |
| індикаторна | |
| ефективна | |
| номінальна | |
| експлуатаційна |
Питання№47
| Потужність, знята на стенді з усім начіпним обладнанням, яке споживає потужність для обслуговування дизеля в процесі його роботи | |
| індикаторна | |
| ефективна | |
| номінальна | |
| експлуатаційна |
Питання№48
| Відношення ефективної потужності до індикаторної називається | |
| механічним ККД двигуна | |
| ефективним ККД двигуна | |
| годинною витратою палива | |
| питомою витратою палива |
Питання№49
| Ступінь використання в двигуні тепла спаленого пального з урахуванням всіх видів втрат – теплових і механічних показує | |
| механічний ККД двигуна | |
| ефективний ККД двигуна | |
| годинна витрата пального | |
| питома витрата пального |
Питання№50
| Маса пального, яке витрачається за 1 годину на заданому режимі роботи двигуна є | |
| механічний ККД двигуна | |
| ефективний ККД двигуна | |
| годинна витрата пального | |
| питома витрата пального |
Питання№51
| Маса пального, яка витрачається в двигуні за 1 годину, віднесена до відповідної приведеної (експлуатаційної) потужності, що розвиває двигун є | |
| механічний ККД двигуна | |
| ефективний ККД двигуна | |
| годинна витрата пального | |
| питома витрата пального |
Питання№52
| Шасі трактора або автомобіля включає наступні складальні одиниці | |
| трансмісія, ходова частина, рульове керування, гальмівна система | |
| зчеплення, проміжне з’єднання, коробка передач | |
| остов, підвіска, рушій | |
| ведучий міст, кінцева передача, рушій |
Питання№53
| Трансмісія тракторів і автомобілів призначена для | |
| перетворення крутного моменту двигуна і запобігання його перевантаження | |
| плавного рушання з місця трактора або автомобіля, зміни його швидкості і напряму руху, забезпечення тривалої зупинки без вимикання двигуна, виконання або покращення повороту та передачі крутного моменту робочим органам агрегатованих із трактором сільськогосподарських машин і приводу робочого обладнання | |
| передачі крутного моменту двигуна до рушіїв трактора або автомобіля | |
| зменшення навантаження на двигун |
Питання№54
| За способом трансформації обертового руху трансмісії бувають | |
| механічні, гідравлічні, електричні, комбіновані | |
| фрикційні, гідравлічні, електричні | |
| гідростатичні, гідродинамічні | |
| ступінчасті, безступінчасті, комбіновані |
Питання№55
| За принципом дії трансмісії бувають | |
| механічні, гідравлічні, електричні, комбіновані | |
| фрикційні, гідравлічні, електричні | |
| гідростатичні, гідродинамічні | |
| ступінчасті, безступінчасті, комбіновані |
Питання№56
| Ступінчаті трансмісії за принципом дії бувають | |
| з розривом потоку потужності; без розриву потоку потужності | |
| гідростатичні, гідродинамічні | |
| гідромеханічні, електромеханічні | |
| механічні, гідравлічні, електричні |
Питання№57
| Безступінчаті трансмісії за конструкцією розрізняються наступним чином | |
| з розривом потоку потужності, без розриву потоку потужності | |
| гідромеханічні, електромеханічні | |
| фрикційні, гідравлічні, електричні | |
| гідростатичні, гідродинамічні |
Питання№58
| Комбіновані трансмісії за конструкцією розрізняються наступним чином | |
| гідростатичні, гідродинамічні | |
| гідромеханічні, гідростатичні, гідродинамічні | |
| фрикційні, гідравлічні, електричні | |
| гідростатична, гідродинамічна, гідромеханічна, електромеханічна |
Питання№59
| Гідравлічні трансмісії за конструкцією розрізняються наступним чином | |
| з розривом потоку потужності; без розриву потоку потужності | |
| гідростатична, гідродинамічна | |
| ступінчаста, безступінчаста, комбінована | |
| гідромеханічна, електромеханічна |
Питання№60
| Механічну ступінчату трансмісію характеризують наступні складальні одиниці | |
| гідромуфта, проміжне з’єднання, коробка передач, карданна передача, ведучий міст, кінцева передача | |
| гідротрансформатор, проміжне з’єднання, коробка передач, карданна передача, ведучий міст, кінцева передача | |
| проміжне з’єднання, генератор, струмопровідна арматура, електродвигун | |
| зчеплення, проміжне з’єднання, коробка передач, карданна передача, ведучий міст, кінцева передача |
Питання№61
| Трансмісію гусеничного трактора характеризують наступні складальні одиниці | |
| зчеплення, проміжне з’єднання, коробка передач, карданна передача, головна передача, диференціал, ведучих коліс, кінцева передача | |
| зчеплення, проміжне з’єднання, коробка передач, карданна передача, головна передача, механізм повороту, вали ведучих коліс, кінцева передача | |
| зчеплення, коробка передач, карданна передача, ведучий міст | |
| зчеплення, коробка передач, роздавальна коробка, ведучий міст |
Питання№62
| Трансмісію колісної машини характеризують наступні складальні одиниці | |
| зчеплення, проміжне з’єднання, коробка передач, карданна передача, головна передача, диференціал, ведучих коліс, кінцева передача | |
| зчеплення, проміжне з’єднання, коробка передач, карданна передача, головна передача, механізм повороту, вали ведучих коліс, кінцева передача | |
| зчеплення, коробка передач, карданна передача, ведучий міст | |
| зчеплення, коробка передач, роздавальна коробка, ведучий міст |
Питання№63
| Передача крутного моменту з допомогою рідини здійснюється | |
| в механічній трансмісії | |
| в електричній трансмісії | |
| в гідравлічній трансмісії | |
| в комбінованій трансмісії |
Питання№64
| Передача крутного моменту з допомогою зубчастих або фрикційних передач здійснюється | |
| в механічній трансмісії | |
| в електричній трансмісії | |
| в гідравлічній трансмісії | |
| в комбінованій трансмісії |
Питання№65
| Передача крутного моменту з допомогою електричної енергії здійснюється | |
| в механічній трансмісії | |
| в електричній трансмісії | |
| в гідравлічній трансмісії | |
| в комбінованій трансмісії |
Питання№66
| Гідромуфта і гідротрансформатор є машинами | |
| лопатевими | |
| поршневими | |
| шестеренними | |
| діафрагмовими |
Питання№67
| Перетворююча дія трансмісії характеризується | |
| частотою обертання вихідного валу | |
| крутним моментом | |
| потужністю, яка передається | |
| передаточним числом |
Питання№68
| Зчеплення трактора або автомобіля призначене для | |
| забезпечення роз’єднання і плавного з’єднання трансмісії з двигуном | |
| забезпечення, роз’єднання і плавного з’єднання трансмісії з двигуном та запобігання перевантажень двигуна і трансмісії | |
| запобігання перевантажень двигуна і трансмісії | |
| забезпечення плавного рушання машини з місця |
Питання№69
| Значення коефіцієнта запасу зчеплення для сучасних тракторів і автомобілів окреслюється межами | |
| 0,1...0,4 | |
| 1...2 | |
| 1,5...4,0 | |
| 2,5...4,0 |
Питання№70
| Зазор, виміряний у міліметрах, між відтискними важелями і відводкою для сучасних тракторів і автомобілів повинен знаходитись в межах | |
| 0,1...0,4 | |
| 1...2 | |
| 1,5...4,0 | |
| 2,5...4,0 |
Питання№71
| Допуск, виміряний у міліметрах, на відхилення розміщення відтискних важелів зчеплення в одній площині характеризується наступними значеннями | |
| 0,1...0,4 | |
| 1...2 | |
| 1,5...4,0 | |
| 2,5...4,0 |
Питання№72
| За видом замикання зчеплення бувають | |
| постійно замкнуті, не постійно замкнуті | |
| головні, додаткові | |
| без підсилювача, з підсилювачем | |
| з силовим, з динамічним |
Питання№73
| За родом тертя зчеплення бувають | |
| однодискові, дводискові, багатодискові | |
| сухі, мокрі | |
| однопотокові, двопотокові | |
| головні, додаткові |
Питання№74
| Застосування багатодискових зчеплень пов’язано з | |
| необхідністю підведення крутного моменту до різних споживачів | |
| необхідністю відбору крутного моменту двигуна різної величини | |
| необхідністю передачі значного крутного моменту при обмежених розмірах зчеплення | |
| забезпеченням задовільної віддачі тепла при пробуксовці зчеплення |
Питання№75
| Застосування двопотокових зчеплень пов’язане з | |
| необхідністю підведення крутного моменту до різних споживачів | |
| необхідністю відбору крутного моменту двигуна різної величини | |
| необхідністю передачі значного крутного моменту при обмежених розмірах зчеплення | |
| забезпеченням задовільної віддачі тепла при пробуксовці зчеплення |
Питання№76
| Проміжні з’єднання у тракторах і автомобілях призначені для | |
| з’єднання валів трансмісії, які обертаються | |
| передачі крутного моменту між валами, осі яких не співпадають, а розміщені під певним кутом, або можуть мати відносне зміщення | |
| передачі крутного моменту між валами, осі яких не співпадають, або можуть змінювати своє положення в процесі роботи | |
| передачі крутного моменту між валами, осі яких паралельні |
Питання№77
| Карданні передачі у тракторах і автомобілях призначені для | |
| з’єднання валів трансмісії, які обертаються | |
| передачі крутного моменту між валами, осі яких не співпадають, а розміщені під певним кутом, або можуть мати відносне зміщення | |
| передачі крутного моменту між валами, осі яких не співпадають, або можуть змінювати своє положення в процесі роботи | |
| передачі крутного моменту між валами, осі яких паралельні |
Питання№78
| Для перетворення крутного моменту за значенням і напрямком а також для зупинки трактора або автомобіля з працюючим двигуном призначено | |
| ведучий міст | |
| коробку передач | |
| кінцеву передачу | |
| ходову частину |
Питання№79
| Для трансформації, розподілу і переносу обертового руху від вторинного валу коробки передач або роздавальної коробки до ведучих коліс, а також для переносу поступального руху від ведучих коліс до остова призначено | |
| ведучий міст | |
| коробку передач | |
| кінцеву передачу | |
| ходову частину |
Питання№80
| Для збільшення загального передаточного числа трансмісії і, в деяких випадках, для забезпечення загального дорожнього просвіту призначено | |
| ведучий міст | |
| коробку передач | |
| кінцеву передачу | |
| ходову частину |
Питання№81
| Для передачі ваги машини на грунт та перетворення обертового руху валів трансмісії у поступальний рух машини призначено | |
| ведучий міст | |
| коробку передач | |
| кінцеву передачу | |
| ходову частину |
Питання№82
| За типом зубчатих передач коробки передач бувають | |
| з нерухомими осями валів, планетарні | |
| двовальні, тривальні, чотиривальні | |
| з поздовжнім розміщенням валів, з поперечним розміщенням валів | |
| з рухомими зубчатими колесами, з нерухомими зубчатими колесами постійного зачеплення |
Питання№83
| За розміщенням валів відносно осі трактора або автомобіля коробки передач бувають | |
| з нерухомими осями валів, планетарні | |
| двовальні, тривальні, чотиривальні | |
| з поздовжнім розміщенням валів, з поперечним розміщенням валів | |
| з рухомими зубчатими колесами, з нерухомими зубчатими колесами постійного зачеплення |
Питання№84
| За кількістю валів коробки передач бувають | |
| з нерухомими осями валів, планетарні | |
| двовальні, тривальні, чотиривальні | |
| з поздовжнім розміщенням валів, з поперечним розміщенням валів | |
| з рухомими зубчатими колесами, з нерухомими зубчатими колесами постійного зачеплення |
Питання№85
| Передачі тракторів включають наступні групи | |
| основні, допоміжні | |
| основні, транспортні, уповільнюючі | |
| вищі, нижчі | |
| транспортні, уповільнюючі |
Питання№86
| Передачі автомобілів поділяються на наступні групи | |
| основні, допоміжні | |
| основні, транспортні, уповільнюючі | |
| вищі, нижчі | |
| транспортні, уповільнюючі |
Питання№87
| Для прямої передачі характерне наступне значення передаточного числа коробки передач | |
| і > 1 | |
| і < 1 | |
| і = 1 | |
| і = 0 |
Питання№88
| Для підвищуючої передачі характерне наступне значення передаточного числа коробки передач | |
| і > 1 | |
| і < 1 | |
| і = 1 | |
| і = 0 |
Питання№89
| Для понижуючої передачі характерне наступне значення передаточного числа коробки передач | |
| і > 1 | |
| і < 1 | |
| і = 1 | |
| і = 0 |
Питання№90
| Чотиривальна коробка передач встановлюється на трактори | |
| Т-25А | |
| К-701 | |
| Т-150К | |
| Т-150 |
Питання№91
| Назвіть передаточне число планетарного редуктора збільшувача крутного моменту трактора ДТ-75М | |
| 2,5 | |
| 1,25 | |
Питання№92
| Для забезпечення розгону трактора ДТ-75М з навантаженням на гаку до підвищених робочих швидкостей у два етапи та переборювання короткочасних перевантажень без перемикання передач призначено | |
| коробку передач | |
| вал відбору потужності | |
| ходозменшувач | |
| збільшувач крутного моменту |
Питання№93
| Передній міст трактора МТЗ-82 вимикається автоматично при буксуванні | |
| 3 % | |
| 5 % і вище | |
| 10 % і вище | |
| 15 % і вище |
Питання№94
| Зміну агротехнічного просвіту забезпечує конструкція трактора | |
| Т-150К | |
| ХТЗ-16131 | |
| ЛТЗ-155 | |
| Т-25А |
Питання№95
| Безступінчату зміну ширини коліс забезпечує конструкція трактора | |
| Т-70С | |
| ХТЗ-172221 | |
| Т-150 | |
| МТЗ-80 |
Питання№96
| Реверсування трансмісій сучасних тракторів використовують для | |
| зміни напрямку руху | |
| зміни крутного моменту за напрямком | |
| зміни крутного моменту за напрямком і величиною | |
| зміни крутного моменту за величиною |
Питання№97
| Колісна формула автомобіля КамАЗ-5320 має наступний вигляд | |
| 3´2 | |
| 4´4 | |
| 6´4 | |
| 10´8 |
Питання№98
| Колісна формула трактора К-701 має наступний вигляд | |
| 3к2 | |
| 4к4 | |
| 4к2 | |
| 6к6 |
Питання№99
| Для розподілу підведеного крутного моменту між вихідними валами ведучого мосту і забезпечення їх обертання з різними швидкостями призначено | |
| диференціал | |
| головну передачу | |
| кінцеву передачу | |
| корпус |
Питання№100
| Назвіть особливість гіпоїдної головної передачі | |
| зубчаті колеса однакового розміру | |
| зубчаті колеса мають спіральний зуб | |
| ведуча шестерня меншого діаметру ніж ведена | |
| осі зубчатих коліс не перетинаються |
Питання№101
| Вкажіть тип диференціала, який встановлено у ведучому мості трактора ХТЗ-17221 (Т-150К) | |
| кулачковий вільного ходу | |
| несиметричний | |
| підвищеного тертя | |
| з вимушеним блокуванням |
Питання№102
| Вкажіть тип диференціала, який встановлено у ведучому мості трактора К-700 | |
| кулачковий вільного ходу | |
| несиметричний | |
| підвищеного тертя | |
| з вимушеним блокуванням |
Питання№103
| Вкажіть тип диференціала, який встановлено у ведучому мості трактора МТЗ-82 | |
| кулачковий вільного ходу | |
| несиметричний | |
| підвищеного тертя | |
| з вимушеним блокуванням |
Питання№104
| Для диференціалів підвищеного тертя характерні наступні значення коефіцієнта блокування | |
| 1...4,0 | |
| 2,5...4,0 | |
| 2...3 | |
| 2...5 |
Питання№105
| Вкажіть марки автомобілів, на яких встановлені напіврозвантажені вали ведучих коліс | |
| М-2140; ГАЗ-53А; ГАЗ-2410 | |
| М-2140; ВАЗ-2106; ГАЗ-2410 | |
| ЗіЛ-130; ГАЗ-53А; КамАЗ-5320 | |
| М-2141; ГАЗ-53А;ВАЗ-2106 |
Питання№106
| Вкажіть марки автомобілів, на яких встановлюють повністю розвантажені вали ведучих коліс | |
| М-2140; ГАЗ-53А; ГАЗ-2410 | |
| М-2140; ВАЗ-2106; ГАЗ-2410 | |
| ЗіЛ-130; ГАЗ-53А; КамАЗ-5320 | |
| М-2141; ГАЗ-53А;ВАЗ-2106 |
Питання№107
| Назвіть тип механізму повороту, який встановлюється на тракторі Т-70С | |
| фрикційний | |
| планетарний | |
| кінематичний | |
| комбінований |
Питання№108
| Назвіть тип механізму повороту, який встановлюється на тракторі ДТ-75 | |
| фрикційний | |
| планетарний | |
| кінематичний | |
| комбінований |
Питання№109
| Назвіть тип механізму повороту, який встановлюється на тракторі Т-150 | |
| фрикційний | |
| планетарний | |
| кінематичний | |
| комбінований |
Питання№110
| Вкажіть особливість ведучого мосту трактора з кінематичним механізмом повороту | |
| наявність двох головних передач | |
| наявність кінцевих передач планетарного типу | |
| наявність диференціалу | |
| наявність фрикційного або планетарного механізму повороту |
Питання№111
| При виконанні повороту трактором К-700 відключається | |
| ведуче колесо | |
| ведене колесо | |
| забігаючи колесо | |
| відстаюче колесо |
Питання№112
| Ходова частина включає наступні складові одиниці | |
| ведучі колеса, ведені колеса | |
| ведучі елементи, спрямовуючі елементи | |
| нісівна система (остов), підвіска, рушій | |
| ведучі елементи, спрямовуючі елементи, нісівна система |
Питання№113
| Трактори і автомобілі розділяються за прохідністю наступним чином | |
| низької, середньої, високої | |
| малої, великої | |
| повноприводні, неповноприводні | |
| звичайної (нормальної), підвищеної |
Питання№114
| Прохідність тракторів сільськогосподарського призначення характеризується наступними показниками | |
| тягово-зчіпними якостями, вертикальним просвітом | |
| тягово-зчіпними якостями, середнім тиском рушіїв на грунт, захисними зонами під час руху у міжряддях, вертикальним просвітом | |
| захисними зонами під час руху у міжряддях | |
| середнім тиском рушіїв на грунт, вертикальним просвітом |
Питання№115
| Вкажіть показники, якими характеризується прохідність автомобілів | |
| тягово-зчіпними якостями, вертикальним просвітом | |
| тягово-зчіпними якостями, середнім тиском рушіїв на грунт, захисними зонами під час руху у міжряддях, вертикальним просвітом | |
| захисними зонами під час руху у міжряддях | |
| середнім тиском рушіїв на грунт, вертикальним просвітом |
Питання№116
| Під плавністю ходу трактора або автомобіля розуміють | |
| здатність його не реагувати на нерівності опорної поверхні | |
| здатність його адекватно відтворювати нерівності опорної поверхні | |
| здатність йог долати перешкоди, які зустрічаються на опорній поверхні | |
| здатність його до послаблення різних поштовхів , ударів і вібрацій, які виникають під час руху |
Питання№117
| Вкажіть призначення нісівної системи (остова) трактора або автомобіля | |
| для розміщення вантажу | |
| для надання жорсткості вузлам та агрегатам трактора або автомобіля | |
| для з’єднання всіх вузлів та агрегатів трактора або автомобіля в одне ціле | |
| для зменшення габаритних розмірів трактора або автомобіля |
Питання№118
| Назвіть типи остовів, які сьогодні використовуються | |
| однобрусний, двобрусний | |
| рамний, напіврамний, безрамний | |
| зварний, клепаний, литий | |
| суцільний, шанірноз’єднаний |
Питання№119
| Вкажіть марку трактора, який має рамний остов | |
| Джон-Дір 8400 | |
| ПМЗ-8240 | |
| ХТЗ-17221 | |
| ВАЗ-2106 |
Питання№120
| Вкажіть марку трактора, який має напіврамний остов | |
| Джон-Дір 8400 | |
| ПМЗ-8240 | |
| ХТЗ-17221 | |
| ВАЗ-2106 |
Питання№121
| Вкажіть марку трактора, який має безрамний остов | |
| Джон-Дір 8400 | |
| ПМЗ-8240 | |
| ХТЗ-17221 | |
| ВАЗ-2106 |
Питання№122
| Охарактеризуйте значення підвіски тракторів і автомобілів | |
| для утримання рушія від поздовжніх та поперечних зміщень | |
| для пружного з’єднання остова з мостами або рушієм | |
| для обмеження вертикальних переміщень рушія | |
| для зменшення динамічних навантажень на остов |
Питання№123
| Охарактеризуйте будову підвіски тракторів і автомобілів | |
| пружній елемент, деталі кріплення | |
| корпус, пружній елемент, гасячий пристрій | |
| направляючий пристрій, пружній елемент, гасячий пристрій | |
| пружній елемент, гасячий пристрій |
Питання№124
| Вкажіть, який з названих елементів підвіски автомобіля М-2140 є пружним елементом | |
| система важелів | |
| пружина | |
| амортизатор | |
| деталі кріплення |
Питання№125
| Вкажіть, який з названих елементів підвіски автомобіля М-2140 є направляючим пристроєм | |
| система важелів | |
| пружина | |
| амортизатор | |
| деталі кріплення |
Питання№126
| Вкажіть, який з названих елементів підвіски автомобіля М-2140 є гасячим елементом | |
| система важелів | |
| пружина | |
| амортизатор | |
| деталі кріплення |
Питання№127
| Охарактеризуйте призначення рушія тракторів або автомобілів | |
| для забезпечення контакту трактора (автомобіля) з дорогою | |
| для забезпечення рушання трактора (автомобіля) | |
| для перетворення обертового руху валів трансмісії у поступальний рух трактора (автомобіля) | |
| для забезпечення рушання трактора (автомобіля) і зміни напряму його руху |
Питання№128
| Вкажіть, як розпізнаються шини за конструкцією каркаса і брекера | |
| для легкових автомобілів, для вантажних автомобілів, для тракторів | |
| камерні, безкамерні | |
| великогабаритні, середньогабаритні, малогабаритні | |
| діагональні, радіальні |
Питання№129
| Вкажіть марку шини нормального профілю | |
| 15,5/65-18 | |
| 15,5 R 38 | |
| 15,5´38НП | |
| Н15,5´38 |
Питання№130
| Вкажіть марку низькопрофільної шини | |
| 15,5/65-18 | |
| 15,5 R 38 | |
| 15,5´38НП | |
| Н15,5´38 |
Питання№131
| Вкажіть сутність числа 15,5 у маркуванні шини 15,5/65-18 | |
| відношення висоти профілю шини до його ширини, виражені у сотих долях | |
| посадочний діаметр шини | |
| ширина профілю шини | |
| радіус кочення |
Питання№132
| Вкажіть сутність числа 65 у маркуванні шини 15,5/65‑18 | |
| відношення висоти профілю шини до його ширини, виражені у сотих долях | |
| посадочний діаметр шини | |
| ширина профілю шини | |
| радіус кочення |
Питання№133
| Вкажіть сутність числа 18 у маркуванні шини 15,5/65‑18 | |
| відношення висоти профілю шини до його ширини, виражені у сотих долях | |
| посадочний діаметр шини | |
| ширина профілю шини | |
| радіус кочення |
Питання№134
| Вкажіть символ, що використовується для позначення радіальної шини | |
| "Рад" | |
| "D" | |
| ніякого символу | |
| "R" |
Питання№135
| Вкажіть символ, що використовується для позначення діагональних шин | |
| "Рад" | |
| "D" | |
| ніякого символу | |
| "R" |
Питання№136
| Вкажіть захід, з допомогою якого досягають рівномірного зношування протекторів шин всіх коліс автомобіля | |
| перестановкою коліс за обґрунтованою схемою | |
| вирівнюванням внутрішнього тиску | |
| регулюванням сходження коліс | |
| перерозподілом навантаження на колеса |
Питання№137
| Вкажіть як класифікуються підвіски гусеничних тракторів за типом направляючих пристроїв | |
| рухомі, нерухомі | |
| жорсткі, напівжорсткі, пружні | |
| триточкові, чотириточкові | |
| залежні, незалежні |
Питання№138
| Вкажіть тип підвіски гусеничного трактора, що призначений до експлуатації на швидкостях 14-18 км/год і більше | |
| жорстка | |
| напівжорстка | |
| пружна | |
| триточкова |
Питання№139
| Вкажіть, який зміст має термін "керованість машини" | |
| здатність машини рухатися точно за заданою траєкторією | |
| здатність машини рухатися точно за заданою траєкторією при умові мінімальних фізичних і психологічних навантажень на водія | |
| здатність машини підтримувати прямолінійний рух | |
| здатність машини забезпечувати рух точно за заданим радіусом під час виконання повороту |
Питання№140
| Назвіть способи повороту колісних машин | |
| поворотом керованих коліс; зміною взаєморозміщення піврам; комбінований | |
| з великим радіусом; з малим радіусом; зі змінним радіусом; з постійним радіусом; поворот на місці | |
| з великим радіусом; з малим радіусом; створенням різниці крутних моментів на ведучих колесах | |
| поворотом керованих коліс; зміною взаєморозміщення піврам; створенням різниці крутних моментів на ведучих колесах, комбінований |
Питання№141
| Вкажіть призначення рульового керування | |
| для зміни напрямку руху машини | |
| для покращення маневрених якостей машини | |
| для зміни і підтримання напрямку руху машини вздовж заданої траєкторії | |
| для виконання повороту та розвороту машини |
Питання№142
| Назвіть основну умову повороту | |
| кочення направляючих коліс без бічного ковзання | |
| відстань від центра повороту до найдальшої точки забігаю чого борту машини | |
| здатність коліс автоматично зберігати положення , необхідне для прямолінійного руху машини | |
| відстань від центра повороту до середини заднього моста машини |
Питання№143
| Вкажіть який зміст вкладають у термін "стабілізація керованих коліс" | |
| кочення направляючих коліс без бічного ковзання | |
| відстань від центра повороту до найдальшої точки забігаю чого борту машини | |
| здатність коліс автоматично зберігати положення , необхідне для прямолінійного руху машини | |
| відстань від центра повороту до середини заднього моста машини |
Питання№144
| Вкажіть визначення терміну "радіус повороту машини" | |
| кочення направляючих коліс без бічного ковзання | |
| відстань від центра повороту до найдальшої точки забігаю чого борту машини | |
| здатність коліс автоматично зберігати положення , необхідне для прямолінійного руху машини | |
| відстань від центра повороту до середини заднього моста машини |
Питання№145
| Вкажіть кількісні значення сходження коліс (А‑Б), виражені в міліметрах | |
| 5-10 | |
| 0-8 | |
| 2-4 | |
| 2-12 |
Питання№146
| Вкажіть призначення рульового колеса | |
| для сприйняття керуючих дій водія і передачі їх до рульового механізму | |
| для трансформації керуючих дій водія і передачі їх до рульового приводу | |
| для сприйняття трансформованих керуючих дій водія і здійснення керування напрямком руху машини за рахунок повороту коліс, зміни взаєморозміщення піврам, тощо | |
| для зміни напрямку руху машини |
Питання№147
| Вкажіть призначення рульового механізму | |
| для сприйняття керуючих дій водія і передачі їх до рульового механізму | |
| для трансформації керуючих дій водія і передачі їх до рульового приводу | |
| для сприйняття трансформованих керуючих дій водія і здійснення керування напрямком руху машини за рахунок повороту коліс, зміни взаєморозміщення піврам, тощо | |
| для зміни напрямку руху машини |
Питання№148