МАЯТНИКОВОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ И РАСЦЕПНОЙ

ПРИВОД.

 

Корпус автосцепки имеет маятниковое подвешивание, которое служит для автоматического центрирования автосцепки относительно продольной оси электровоза. Оно состоит из ударной розетки 9 (Рис. 90), закрепленной к буферному брусу центрирующей балочки 12 и двух маятниковых подвесок 11.

Ударная розетка, закрепленная к буферному брусу, предназначена для его усиления и восприятия удара от головки автосцепки при максимальном ходе пружинно - фрикционного аппарата.

Расцепной привод служит для разъединения автосцепок и установки механизма расцепления в положение на "на буфер". Привод состоит из двухплечего рычага 3 (Рис.90), кронштейна 2, дежавки 3 и цепи 14, соединяющей двухплечий рычаг с балансиром валика подъемника. Цепь состоит из мелких звеньев и имеет длину 480 +/- 10 мм. Кронштейн 2 имеет углубление для рукоятки двухплечего рычага и полочку для установки рукоятки в горизонтальное положение, с целью приведения механизма автосцепки в положение "на буфер".

 

ДЕЙСТВИЕ МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПКИ.