ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
2.6.1На судах, совершающих рейсы в морских
раойнах А1, а также А1 и А2, работоспособность
оборудования должна обеспечиваться с помощью
одного из таких способов, как дублирование
оборудования; береговое техническое обслуживание
и ремонт; обеспечение квалифицированного
технического обслуживания и ремонта в море, или
сочетанием этих способов.
2.6.2 На судах, совершающих рейсы в морских
районах А1, А2 и A3, а также А1, А2, A3 и А4,
работоспособность оборудования должна обеспечи
ваться с помощью сочетания по крайней мере двух
таких способов, как дублирование оборудования;
береговое техническое обслуживание и ремонт;
обеспечение квалифицированного технического
обслуживания и ремонта в море.
2.6.3Если работоспособность оборудования,
установленного в соответствии с 2.2.1, обеспечи
вается его дублированием, то в состав дублирования
для морского района А1 должна быть включена
вторая УКВ-радиоустановка с приемником для
ведения наблюдения за ЦИВ; а для морских
районов А1 и А2 дополнительно к вышеперечис
ленному составу радиооборудования должна быть
включена вторая ПВ-радиоустановка или судовая
земная станция ИНМАРСАТ (в зависимости от
морских районов по согласованию с Регистром).
Установка судовой земной станции ИНМАРСАТ не освобождает суда от необходимости наличия в составе радиооборудования при совершении рейсов в морских районах А1 и А2 приемников для ведения наблюдения за ЦИВ на частоте 2187,5 кГц.
Объем дублирования для морских районов Al, A2 и A3, а также А1, А2, A3 и А4 приведен в табл. 2.6.3.
2.6.4Все дублирующее оборудование должно быть
подключено к отдельным антеннам, к основному,
аварийному и резервному источникам электрической
энергии и готово к немедленной работе.
2.6.5 Если работоспособность оборудования,
установленного в соответствии с 2.2.1, обеспечи
вается береговым техническим обслуживанием и
ремонтом, то на судах должен быть договор
(соглашение) на береговое техническое обслужи
вание с изготовителем оборудования или с
предприятием, уполномоченным на то изгото
вителем. При этом в морских районах, в которых
суда совершают рейсы, должна быть обеспечена
возможность ремонта и технического обслуживания
оборудования.
Береговые центры технического обслуживания должны быть признаны Регистром.
2.6.6Если работоспособность оборудования,
установленного в соответствии с 2.2.1, обеспечи-
Таблица 2.6.3
| № п/п | Дублирующее радиооборудование | Al, A2 и A3 | А1, А2, A3 и А4 |
| УКВ радиоустановка: кодирующее устройство ЦИВ радиотелефонная станция | 1 1 | 1 1 | |
| ПВ/КВ радиоустановка1: кодирующее устройство ЦИВ приемник для ведения наблюдения за ЦИВ радиоприемник телефонии и УБПЧ радиопередатчик телефонии ЦИВ и УБПЧ буквопечатающая аппаратура повышения верности оконечное устройство буквопечатания | 1 1 1 1 1 1 | 1 1 1 1 1 1 | |
| Судовая земная станция ИНМАРСАТ | I2 | ,2,3 | |
| 1 Не требуется на судах, совершающих рейсы в морских районах Al, A2 и A3, если в качестве дублирующего радиооборудования установлена судовая земная станция ИНМАРСАТ. Не требуется, если в качестве дублирующего радиооборудования установлена ПВ/КВ радиоустановка. 3 Для судов, совершающих только эпизодические заходы в район А4 и оборудованных ПВ/КВ-радиоустановкой, дублирующая ПВ/КВ-радиоустановка может быть заменена судовой земной станцией ИНМАРСАТ. |
Часть IV. Радиооборудование
вается квалифицированным техническим обслуживанием и ремонтом в море, то это техническое обслуживание должно обеспечиваться радио-электроником первого или второго класса. При этом на судах должны быть:
.1 комплект технической документации в соответствии с 3.2.19;
.2 комплект инструментов и измерительных приборов;
.3 комплект запасных частей на каждый вид оборудования.
Объем технической документации, инструментов, измерительных приборов и запасных частей должен быть одобрен Регистром.
3 ПОМЕЩЕНИЯ ДЛЯ РАДИООБОРУДОВАНИЯ И МОНТАЖ
КАБЕЛЬНОЙ СЕТИ
3.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
3.1.1 Каждая радиоустановка должна быть:
.1размещена так, чтобы вредные помехи механического, электрического или иного источника не мешали надлежащему использованию радиооборудования. Должна обеспечиваться электромагнитная совместимость и исключаться взаимное вредное влияние радиоустановки, другого оборудования и систем;
.2 размещена так, чтобы обеспечивалась наибольшая степень ее безопасности и наибольшая степень эксплуатационной надежности;
.3 защищена от вредного воздействия воды, резких температурных колебаний и других неблагоприятных условий окружающей среды.
3.1.2На каждом судне, на котором устанавли
вается оборудование средств радиосвязи, должны
быть предусмотрены специальные помещения для
размещения радиооборудования и аккумуляторов
резервного источника электрической энергии
радиоустановок. Такими помещениями могут быть
радиорубка, командный трансляционный узел,
аккумуляторная.
Если устройство радиорубки невозможно или нецелесообразно (в тех случаях, когда радиосвязь обеспечивается лицами штурманского состава), то оборудование средств радиосвязи должно быть установлено в помещении на ходовом мостике с учетом требований 3.1.1.
Если устройство командного трансляционного узла невозможно или нецелесообразно, то размещение оборудования командного трансляционного устройства допускается на ходовом мостике с учетом требований 3.1.1.
У места расположения оборудования командного трансляционного устройства должно быть предусмотрено основное освещение и освещение от аварийного источника электрической энергии.
Если на отдельных судах невозможно предусмотреть аккумуляторную, то допускается установка аккумуляторов в аккумуляторных ящиках (шкафах) при условии соблюдения требований гл. 3.3 данной части.
3.1.3Все радиооборудование должно быть
размещено на судне таким образом, чтобы его
работоспособность не нарушалась при затоплении
судна до уровня палубы его размещения.
3.1.4Помещения судна, в которых устанавливается
радиоприемная и радиопередающая аппаратуры,
должны иметь металлические или металлизированные
(облицованные металлом) переборки. Подволоки и
палубы должны быть электрически надежно
соединены между собой и с корпусом судна. Должна
быть обеспечена непрерывность экранировки. На
неметаллических судах металлическая экранирующая
облицовка должна быть электрически соединена с
подкильным листом или со специальным заземлением.
3.1.5Все радиооборудование должно быть
установлено таким образом, чтобы обеспечивался
легкий и быстрый доступ к нему для проверки,
технического обслуживания и его ремонта на борту
судна. Радиооборудование должно быть прочно
закреплено и не должно перемещаться при любых
возможных в эксплуатации крене и дифференте судна,
а также при резких толчках и тряске.
3.2 СПЕЦИАЛЬНОЕ ПОМЕЩЕНИЕ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ РАДИООБОРУДОВАНИЯ (РАДИОРУБКА)
3.2.1На судах, где имеется радиорубка, она должна находиться на палубе ходового мостика вблизи места, откуда обычно осуществляется управление судном.
Расположение радиорубки во взрывоопасной зоне не допускается.
Правила по оборудованию морских судов
3.2.2 Расположение радиорубки на судне, по
возможности, должно обеспечивать:
.1 ввод антенн в радиорубку непосредственно снаружи;
.2 минимальную длину трассы для прокладки кабелей в аккумуляторную и штурманскую рубки;
.3 максимальное удаление антенн от крупных выступающих металлических предметов (труб, мачт, вентиляторов и т.п.);
.4 наибольшее удаление радиорубки от электрических устройств и сетей;
.5 наибольшее удаление радиорубки от устройств и помещений, производящих шум (лебедки, краны, вентиляторы, выхлопные трубы, шахты для погрузки угля, мастерские и т.п.);
.6 наибольшее удаление радиорубки от помещений и предметов, выделяющих значительное количество тепла (камбузы, пекарни, паровые трубы и т.п.);
.7 наилучшие условия для размещения радиооборудования;
.8 наилучшие условия работы и безопасность для обслуживающего радиостанцию персонала.
3.2.3 Радиорубка не должна использоваться для
прохода в помещения, не имеющие отношения к
радиооборудованию, а также в качестве каюты для
постоянного проживания. Каюта радиооператора
должна располагаться смежно с радиорубкой, а
если это невозможно, то на расстоянии не более
20 м (длина пути) от радиорубки и не ниже одной
палубы.
3.2.4 Площадь радиорубки должна быть не ме
нее чем в два раза больше площади, занимаемой ра
диооборудованием и меблировкой в плане, а высота
должна обеспечивать проход в пределах не менее 2 м.
3.2.5 Переборки, подволок, а при необходимости
и двери радиорубки должны быть покрыты с
внутренней стороны звуковой и тепловой изоляцией
и обшиты электроизолирующим материалом.
Изоляция и обшивка должны полностью закрывать
металлические листы, бимсы, шпангоуты, стойки,
кницы и т.п. Палуба радиорубки должна быть
покрыта линолеумом или более прочным изоли
рующим материалом.
3.2.6 Уровень акустического шума в радиорубке в
условиях эксплуатации не должен превышать 60 дБ.
3.2.7 В радиорубке должны быть предусмотрены
два выхода: один — непосредственно на открытую
палубу, а другой — во внутренние помещения судна.
Если радиорубка не имеет непосредственного выхода на открытую палубу судна, то должно быть предусмотрено два средства доступа и выхода из радиорубки, одним из которых может быть иллюминатор или окно достаточных размеров, либо другое средство, одобренное Регистром.
3.2.8 В радиорубке, независимо от наличия
системы кондиционирования воздуха, должно быть
предусмотрено электрическое отопление, обеспечивающее в холодное время года поддержание температуры воздуха в пределах от 18 до 23 °С. Применение парового отопления не допускается.
3.2.9 В радиорубке должна быть предусмотрена
эффективная вентиляция, обеспечивающая
надежную работу радиооборудования во всех
условиях его эксплуатации.
3.2.10 Радиорубка должна иметь достаточное
естественное и искуственное освещение. Искус
ственное освещение как основное, так и аварийное,
должно быть электрическим. Основное освещение
должно удовлетворять требованиям части XI
«Электрическое оборудование» Правил классифи
кации и постройки морских судов. Аварийное
освещение должно получать питание от резервного
источника электрической энергии радиоустановки и
обеспечивать освещенность на циферблате часов
(или питание электронных часов) и на органах
управления оборудования радиосвязи, обеспечи
вающее передачу оповещений при бедствии и
ведение обмена при бедствии, не менее 50 лк.
Применение люминесцентных ламп является
предметом специального рассмотрения Регистром.
3.2.11 Освещение от резервного источника
электрической энергии должно включаться и
выключаться переключателями на два положения,
установленными в двух местах: один у главного
выхода из радиорубки, другой — у рабочего места
радиооператора. Переключатели должны действовать
независимо один от другого. У каждого переключателя
должна быть предусмотрена маркировка, указывающая
его назначение. У рабочего места радиооператора
переключатель может не устанавливаться, если он
находится в непосредственной близости от главного
выхода.
3.2.12 Прокладка транзитных электрических
кабелей и проводов, а также транзитных
трубопроводов через радиорубку не допускается.
3.2.13 В радиорубке должно быть установлено
достаточное количество штепсельных розеток,
подключенных к судовой сети и к резервному
источнику электрической энергии.
3.2.14 Между радиорубкой и ходовым мостиком
должна быть предусмотрена эффективная
двусторонняя система связи для вызовов и
переговоров речью, которая должна быть
независимой от всех других систем связи на судне
и допускать ведение переговоров только между двумя
указанными пунктами.
3.2.15 При наличии на судне автоматической
телефонной станции в радиорубке и в каюте
радиооператора должны быть установлены
телефонные аппараты.
3.2.16 Радиорубка должна быть оборудована
мебелью и иметь следующий инвентарь: стол
Часть IV. Радиооборудование
радиооператора; кресло; диван; часы судового типа с секундной стрелкой или электронные часы; лампу авральной группы звонков; шкаф для хранения запасных частей и снабжения.
3.2.17 Часы, устанавливаемые в радиорубке,
должны обеспечивать индикацию часов, минут и
секунд, ясно различимую при любом освещении с
рабочего места радиооператора.
3.2.18В радиорубке на видном месте должна
быть установлена табличка с позывным сигналом
судна, идентификатором судовой станции и другими
кодами, применяемыми для использования в
радиоустановке.
3.2.19В радиорубке должна постоянно
находиться следующая техническая документация:
.1 описание и инструкция по обслуживанию радиооборудования каждого вида на русском или английском языке в одном экземпляре и принципиальная схема в двух экземплярах;
.2 схемы соединений всего радиооборудования, откорректированные в соответствии со всеми изменениями, внесенными в процессе эксплуатации.
3.3 ПОМЕЩЕНИЕ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ АККУМУЛЯТОРОВ (АККУМУЛЯТОРНАЯ)
3.3.1Аккумуляторная, в которой размещаются
аккумуляторы резевного источника электрической
энергии, должна быть расположена на уровне палубы
ходового мостика или выше его в таком месте, чтобы
длина трассы для прокладки кабелей к радио
оборудованию не превышала 15 м. Из аккумулятор
ной должен быть предусмотрен выход на открытую
палубу судна.
3.3.2 Устройство аккумуляторной, а также
системы ее отопления и вентиляции должны
удовлетворять требованиям частей VIII «Системы и
трубопроводы» и XI «Электрическое оборудование»
Правил классификации и постройки морских судов.
3.3.3 В аккумуляторной должно быть предус
мотрено электрическое освещение, удовлетворяющее
требованиям части XI «Электрическое оборудо
вание» Правил классификации и постройки
морских судов.
3.3.4 Аккумуляторы, не имеющие отношения к
радиооборудованию, могут быть допущены к
установке в аккумуляторной радиостанции только
при условии, если это не вызывает помех
радиоприему.
3.3.5 Аккумуляторная должна быть оборудована
стеллажами для установки аккумуляторов и
секционированной выгородкой для хранения
дистиллированной воды и электролита. Поверх
ность стеллажа нижнего яруса должна находиться
на уровне не менее 100 мм от палубы. Аккумуляторы должны быть размещены в соответствии с требованиями части XI «Электрическое оборудование» Правил классификации и постройки морских судов.
3.3.6 Аккумуляторные ящики (шкафы),
размещаемые на открытой палубе судна, должны
иметь степень защиты не ниже IP 56 и устанавли
ваться на высоте не менее 100 мм от палубы.
Устройство, система отопления и вентиляция аккумуляторных ящиков должны удовлетворять требованиям частей VIII «Системы и трубопроводы» и XI «Электрическое оборудование» Правил классификации и постройки морских судов.
3.3.7 Аккумуляторы должны быть электрически
изолированными от корпуса судна.
3.3.8 Размещение и установка аккумуляторов
должна быть такой, чтобы обеспечивались:
.1 высокий уровень обслуживания;
.2 достаточный срок службы;
.3 достаточная безопасность;
.4 требуемая настоящей частью Правил продолжительность работы аккумуляторов, заряженных до номинальной емкости, независимо от климатических условий.
3.3.9 Температура аккумуляторов при их зарядке,
разрядке или на холостом ходу должна быть в
пределах, установленных заводом-изготовителем.
3.4 РАЗМЕЩЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ РАДИОСВЯЗИ НА ХОДОВОМ МОСТИКЕ
3.4.1Оборудование средств радиосвязи,
устанавливаемое в соответствии с 3.1.1 в одном из
помещений на ходовом мостике, должно быть
размещено в удобном для обслуживания месте, где
должен быть предусмотрен столик или выдвижная
(откидная) полка для ведения записей. У места
расположения оборудования должны быть
предусмотрены часы, удовлетворяющие требованию
3.2.17, а также основное освещение и освещение от
резервного источника электрической энергии
радиоустановок.
3.4.2Оборудование средств радиосвязи должно
быть установлено таким образом, чтобы создаваемое
им магнитное поле не вызывало изменения показаний
магнитного компаса сверх допустимых норм.
3.4.3 Радиооборудование, устанавливаемое на
ходовом мостике в качестве дополнительного,
должно быть размещено таким образом, чтобы его
функционирование или техническое состояние не
могли отрицательно повлиять на нормальную работу
или привести к выходу из строя требуемого
Правилами радиооборудования, навигационного или
другого оборудования.
Правила по оборудованию морских судов
3.4.4Органы управления УКВ-радиотелефонных
каналов, а также обеспечивающие подготовку и
подачу оповещения при бедствии и безопасности в
режиме ЦИВ и радиотелефонии должны быть
расположены на ходовом мостике вблизи
индикатора радиолокационной обстановки
(станции) таким образом, чтобы к ним был
обеспечен немедленный доступ, а во время
пользования ими лицо оператора могло быть
обращено по направлению к носу судна.
В случае необходимости должны быть предусмотрены устройства для обеспечения радиосвязи с крыльев ходового мостика. Для выполнения этого требования может быть использовано носимое УКВ-оборудование.
3.4.5Органы управления ПВ-радиоустановки,
обеспечивающие подготовку и подачу оповещения
при бедствии в режиме ЦИВ и радиотелефонии, а
также связь при бедствии и для обеспечения
безопасности в режиме радиотелефонии должны
быть расположены в месте, откуда обычно
осуществляется управление судном.
3.4.6Органы управления ПВ/КВ-радио-
установки, обеспечивающие подготовку и подачу
оповещения при бедствии в режиме ЦИВ, а также
связь при бедствии и для обеспечения безопасности в
режимах радиотелефонии и УБПЧ, должны быть
расположены в месте, откуда обычно осуществляется
управление судном.
3.4.7Органы управления судовой земной
станции ИНМАРСАТ, обеспечивающие подачу
оповещения и связь при бедствии, а также для
обеспечения безопасности в режиме буквопеча
тающей телеграфии, должны быть расположены в
месте, откуда обычно осуществляется управление
судном.
3.4.8Органы управления, обеспечивающие
подготовку и подачу оповещения при бедствии, а
также связь при бедствии и для обеспечения
безопасности с помощью УКВ, ПВ/КВ радио
установок и судовой земной станции ИНМАРСАТ
(3.4.4, 3.4.6, 3.4.7), установленные для дублирования,
должны быть расположены также в месте, откуда
обычно осуществляется управление судном.
3.4.9Если имеется радиорубка, то после подачи
оповещения при бедствии с места, откуда обычно
осуществляется управление судном в соответствии с
3.4.5, 3.4.6 и 3.4.7, связь при бедствии и для
обеспечения безопасности может осуществляться из
радиорубки.
На судах, построенных до 1 февраля 1992 г., при наличии радиорубки, расположенной ниже палубы ходового мостика, подача оповещения при бедствии, а также связь при бедствии и для обеспечения безопасности должны осуществляться с места, откуда обычно осуществляется управление судном, с помощью
пультов дистанционного управления оборудования радиосвязи, установленного в радиорубке.
3.4.10Спутниковый АРБ должен быть размещен
в соответствии с гл. 3.7 и табл. 2.2.1.
3.4.11Размещение приемников службы
НАВТЕКС, РГВ ИНМАРСАТ, а также KB УБПЧ
для приема ИБМ должно быть в месте, откуда
обычно осуществляется управление судном, и быть
таким, чтобы обеспечивалась звуковая и световая
сигнализация о приеме сообщений бедствия или
срочности, или имеющих категорию бедствия.
3.4.12В непосредственной близости от органов
управления оборудования средств радиосвязи,
обеспечивающих подачу оповещения при бедствии,
а также связь при бедствии и для обеспечения
безопасности, должна быть установлена табличка с
позывным сигналом судна и идентификатором
судовой станции.
3.4.13Лампы подсветки, встроенные в
радиооборудование, предназначенные для размеще
ния на ходовом мостике, должны иметь устройства
для регулировки интенсивности освещения.
3.4.14На пассажирских судах дополнительно
должны быть выполнены следующие требования:
.1 панель подачи оповещения при бедствии оборудования средств радиосвязи должна быть установлена в месте, откуда обычно осуществляется управление судном. На этой панели должна находиться либо одна кнопка, при нажатии которой подается оповещение при бедствии всеми радиоустановками, требуемыми на судне для этой цели, либо по одной кнопке для каждой отдельной радиоустановки. На этой панели должно указываться ясно и визуально, что кнопка или кнопки были нажаты.
Должны быть предусмотрены средства для предотвращения непреднамеренного нажатия кнопки или кнопок.
Если спутниковый АРБ используется в качестве второго независимого средства подачи оповещения при бедствии и он не приводится в действие дистанционно, то допускается иметь дополнительный АРБ, установленный вблизи места, откуда обычно осуществляется управление судном (см. 3.7.1);
.2 информация о местоположении судна должна непрерывно и автоматически поступать ко всему соответствующему оборудованию радиосвязи для включения в первоначальное оповещение при бедствии при нажатии кнопки или кнопок на панели подачи оповещения при бедствии;
.3 панель сигнализации о приеме оповещений при бедствии должна быть установлена в месте, откуда обычно осуществляется управление судном. Эта панель должна обеспечивать визуальную и звуковую сигнализацию о приеме оповещения при бедствии, а также указывать, через какую радиослужбу это оповещение было принято.
Часть IV. Радиооборудование
3.5 РАЗМЕЩЕНИЕ УКВ -АППАРАТУРЫ ДВУСТОРОННЕЙ
РАДИОТЕЛЕФОННОЙ СВЯЗИ
И УКВ-АППАРАТУРЫ ДВУСТОРОННЕЙ
РАДИОТЕЛЕФОННОЙ СВЯЗИ С ВОЗДУШНЫМИ
СУДАМИ
3.5.1УКВ-аппаратура двусторонней радиотеле
фонной связи должна храниться на ходовом мостике
или в другом незапираемом во время рейса судна
помещении, если из него обеспечен более быстрый и
удобный перенос аппаратуры в любую спасательную
шлюпку и к любому спасательному плоту.
Аппаратура должна храниться на видном месте. Приспособления, предназначенные для крепления аппаратуры к месту хранения, если они имеются, должны быть рассчитаны на немедленную отдачу их без необходимости применения инструментов.
У места хранения УКВ-аппаратуры двусторонней радиотелефонной связи должен быть хорошо видимый символ в соответствии с требованиями части II «Спасательные средства» Правил по оборудованию морских судов.
3.5.2УКВ-аппаратура двусторонней радиотеле
фонной связи с воздушными судами должна
храниться на ходовом мостике на видном месте.
3.5.3Стационарная УКВ-аппаратура двусто
ронней радиотелефонной связи с воздушными
судами должна быть размещена на ходовом мостике
на видном месте.
3.6 РАЗМЕЩЕНИЕ РАДИООБОРУДОВАНИЯ НА СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВАХ
3.6.1Стационарная УКВ-аппаратура двусто
ронней радиотелефонной связи спасательной
шлюпки должна быть размещена в соответствии с
требованиями части II «Спасательные средства»
Правил по оборудованию морских судов таким
образом, чтобы ее работоспособность не наруша
лась при заполнении шлюпки водой до уровня
верхних банок.
3.6.2Должно быть предусмотрено электрическое
освещение, обеспечивающее освещенность лицевых
панелей радиоаппаратуры не менее 50 лк.
3.6.3Аккумуляторы, обеспечивающие осве
щение лицевых панелей радиоаппаратуры, должны
быть установлены вне защищенного пространства в
одном или в двух ящиках водозащищенной
конструкции, удовлетворяющих требованиям
части XI «Электрическое оборудование» Правил
классификации и постройки морских судов.
3.6.4Должна быть предусмотрена возможность
зарядки аккумуляторов от генератора, навешенного
на двигатель спасательной шлюпки, а также от
судовой электростанции. Гибкий кабель для
подключения аккумуляторов к зарядному уст-
ройству от судовой электростанции должен допускать немедленное разобщение его при необходимости быстрого спуска шлюпки.
3.7 РАЗМЕЩЕНИЕ АВАРИЙНЫХ РАДИОБУЕВ
3.7.1Спутниковый аварийный радиобуй, пред
назначенный в качестве второго независимого средства
подачи оповещения при бедствии (см. 2.2.1) и не
приводящийся в действие дистанционно, должен быть
установлен вблизи места, откуда обычно осуществляется
управление судном, таким образом, чтобы к нему был
обеспечен немедленный доступ для подачи оповещения
при бедствии, а также отделяться вручную и легко
переноситься в любую спасательную шлюпку или
любой спасательный плот одним человеком.
3.7.2Свободно всплывающий спутниковый
аварийный радиобуй, предназначенный для
размещения на судне, должен быть установлен на
открытой палубе судна так, чтобы он не перемещался
в экстремальных условиях и свободно всплывал при
затоплении судна (см. раздел 15 настоящей части
Правил), при этом к нему должен быть обеспечен
немедленный доступ для отделения и подачи
оповещений при бедствии вручную, а также
возможность быстрого и удобного переноса в
любую спасательную шлюпку или любой спаса
тельный плот одним человеком.
3.7.3У каждого места установки аварийного
радиобуя должен быть хорошо видимый символ в
соответствии с требованиями части II «Спасательные
средства» Правил по оборудованию морских судов.
3.8 РАЗМЕЩЕНИЕ РАДИОЛОКАЦИОННЫХ ОТВЕТЧИКОВ
3.8.1Размещение радиолокационных ответчиков
должно соответствовать требованиям части II
«Спасательные средства» Правил по оборудованию
морских судов.
3.8.2У каждого места установки радиолока
ционного ответчика должен быть хорошо видимый
символ в соответствии с требованиями части II
«Спасательные средства» Правил по оборудованию
морских судов.
3.9 РАЗМЕЩЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ КОМАНДНОГО ТРАНСЛЯЦИОННОГО УСТРОЙСТВА
3.9.1Командное трансляционное устройство при полной нагрузке и максимальном усилении должно обеспечивать передачу служебных распоряжений с
Правила по оборудованию морских судов
микрофонных постов во все служебные, жилые и общественные помещения, а также на открытые палубы судна с такой слышимостью, чтобы минимальный уровень громкости воспроизведения по крайней мере на 20 дБ превышал уровень шумов в этих местах.
Командное трансляционное устройство должно быть защищено от несанкционированного использования.
3.9.2Главный командный микрофонный пост и
усилители командного трансляционного устройства,
а также относящиеся к нему радиовещательные
приемники, проигрыватели грамзаписи и звуко
записывающая аппаратура должны быть установ
лены в специальном помещении — командном
трансляционном узле. (см. 3.1.2).
3.9.3Командный трансляционный узел в
отношении отопления, освещения и вентиляции
должен удовлетворять соответствующим требо
ваниям, предъявляемым к радиорубке.
3.9.4Каждое пассажирское судно должно иметь
не менее трех главных трансляционных линий,
каждая из которых должна иметь по крайней мере
две петли, достаточно разнесенные по всей своей
длине и подключенные к двум раздельным и
независимым усилителям:
.1 палубную — для подключения громкоговорителей, установленных на открытых палубах судна;
.2 служебную — для подключения громкоговорителей, установленных в служебных, жилых и общественных помещениях экипажа судна (каютах, кают-компаниях, столовых, библиотеках, читальнях и т.п., включая коридоры и площадки, примыкающие к этим помещениям);
.3 пассажирскую — для подключения громкоговорителей, установленных в служебных, жилых и общественных помещениях пассажиров (каютах, столовых, библиотеках, читальнях, ресторанах, салонах, верандах, кафе, буфетах и т.п., включая коридоры и площадки, примыкающие к этим помещениям).
3.9.5Каждое грузовое судно должно иметь
трансляционные линии, указанные в 3.9.4.1 и 3.9.4.2.
3.9.6 На каждом судне должно быть
предусмотрено не менее двух выносных командных
микрофонных постов. Один из них должен быть
установлен на ходовом мостике, а другой — в
помещении, предназначенном для несения
вахтенной службы во время стоянки судна в порту.
Если специальное помещение для вахтенной службы
отсутствует, второй командный микрофонный пост
должен быть установлен в наиболее удобном месте
вблизи забортного трапа.
Применение штепселей не допускается.
3.9.7 Должны быть предусмотрены меры,
предотвращающие нарушение функционирования
трансляционной линии при коротком замыкании в отводах к громкоговорителям (см.также часть II «Спасательные средства» Правил по оборудованию морских судов и часть XI «Электрическое оборудование» Правил классификации и постройки морских судов).
3.10 МОНТАЖ КАБЕЛЬНОЙ СЕТИ
3.10.1Монтаж кабельной сети радиооборудо
вания и мероприятия по защите радиоприема от
помех, создаваемых электрическими устройствами
судна, должны быть выполнены в соответствии с
требованиями части XI «Электрическое оборудо
вание» Правил классификации и постройки
морских судов с дополнениями и уточнениями,
изложенными в настоящем разделе.
3.10.2Мероприятия по защите радиоприема от
помех, создаваемых электрическими устройствами
судна, снабженными средствами подавления в
соответствии с требованиями части XI «Электри
ческое оборудование» Правил классификации и
постройки морских судов, должны обеспечивать такие
условия приема, чтобы введение в действие этих
устройств не вызывало повышения напряжения на
выходе каждого приемника более чем на 20 %
относительно величины напряжения, обусловленной
внутренними шумами.
3.10.3Питание оборудования средств радиосвязи
должно осуществляться от распределительного щита
радиостанции в соответствии с требованиями
части XI «Электрическое оборудование» Правил
классификации и постройки морских судов.
Распределительный щит радиостанции должен получать питание от главного распределительного щита и аварийного распределительного щита по двум независимым фидерам.
На распределительном щите радиостанции для подключения и защиты соответствующего радиооборудования в каждом отходящем фидере должны быть предусмотрены коммутационная и защитная аппаратура.
Подключение к щиту радиостанции потребителей, не имеющих отношения к радиооборудованию, не допускается.
3.10.4В помещении установки радиообору
дования (или в выгородке) должен быть предус
мотрен световой индикатор или измерительный
прибор для постоянного контроля за напряжением
судовой сети.
3.10.5Из помещения установки радиообо
рудования (выгородки) к хронометру должна быть
предусмотрена прокладка специальной линии для
передачи сигналов времени.
Часть IV. Радиооборудование
3.10.6Между радиопеленгатором, если он
установлен на судне, и помещением установки
радиооборудования (выгородкой) должно быть
предусмотрено устройство световой сигнализации
при радиопеленговании.
3.10.7Вся кабельная сеть, относящаяся к сред
ствам радиосвязи и командной трансляции, должна
быть выполнена экранированными кабелями с
соблюдением непрерывности экранировки.
3.10.8Вся кабельная сеть, проложенная в
помещениях, где установлено оборудование судо
вых средств радиосвязи и радионавигации, должна
быть выполнена экранированными кабелями с
соблюдением непрерывности экранировки. Приме
нение в вышеуказанных местах радиооборудования и
электрических устройств без надлежащей экрани
ровки не допускается.
При входе кабелей в помещения, в которых установлена радиоприемная аппаратура, оболочки кабелей должны быть заземлены.
3.10.9Металлические корпуса радиоаппаратуры
должны быть электрически соединены с корпусом
судна кратчайшим путем. У входа кабелей в аппаратуру экранирующие оболочки их должны быть электрически соединены с корпусом аппаратуры.
3.10.10Прокладка высокочастотных кабелей в
грузовых трюмах, на открытой палубе и на мачтах
должна быть выполнена в соответствии с требова
ниями части XI «Электрическое оборудование»
Правил классификации и постройки морских судов.
3.10.11В кабельной сети, соединяющей пульты
дистанционной подачи оповещения при бедствии,
кодирующие устройства ЦИВ, конструктивно
выполненные в виде отдельных блоков, а также
автоматический податчик радиотелефонных сигна
лов тревоги с другими блоками радиоустановок, не
должны применяться штепсельные разъемы.
3.10.12Сопротивление изоляции любого
проложенного кабеля, отключенного с обеих сторон
от радиооборудования, должно быть не менее
20 МОм независимо от его длины.
4 АНТЕННЫЕ УСТРОЙСТВА И ЗАЗЕМЛЕНИЯ
4.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
4.1.1К установке на суда допускаются антенны
любого типа, обеспечивающие наиболее эффек
тивное использование радиооборудования по
своему назначению. Антенны должны быть устой
чивыми к воздействию механических и климати
ческих факторов, имеющих место в условиях
эксплуатации судов. Антенны-мачты и другие
антенны самоподдерживающего типа должны
выдерживать испытания в пределах возможного
использования испытательных стендов и камер.
4.1.2Судовые антенны должны выдерживать
ветровую нагрузку со скоростью воздушного по
тока до 60 м/с с любых направлений. Скорость судна
и другие факторы при этом не учитываются.
4.1.3Для лучевых антенн должен применяться
соответствующий гибкий канатик, изготовленный из
меди или сплава на медной основе. При расчете
минимального диаметра канатика лучевой антенны,
необходимого для обеспечения требования 4.1.2,
стрела провеса должна быть принята равной 6 %
длины антенны между точками подвеса.
4.1.4Каждый луч антенны должен быть
изготовлен из целого куска антенного канатика.
Если конструкция антенны не позволяет изготовить
снижение и соответствующий луч антенны из целого
куска канатика, соединение их должно быть выполнено посредством сплеснивания или зажимных муфт, обеспечивающих надежный электрический контакт.
4.1.5Для повышения надежности и длитель
ности эксплуатации лучевой антенны Т-образного
типа основная механическая нагрузка от ее снижения
не должна прилагаться непосредственно к месту
отвода снижения.
Это требование рекомендуется учитывать при монтаже антенны Г-образного типа.
4.1.6Снижение лучевой антенны у ввода должно
крепиться к оттяжке, снабженной изоляторами, а
затем соединяться с вводом медным или латунным
наконечником. Соединение наконечника со
снижением должно осуществляться пайкой или
холодной опрессовкой.
4.1.7Конструкция передающих антенн не
должна допускать явления короны.
4.1.8Устройство, предназначенное для подвеса
лучевой антенны, должно допускать возможность
быстрого спуска и подъема ее, а также регулировку
натяжения без необходимости подъема людей на
мачты.
4.1.9При установке многолучевых антенн, если
позволяют условия, должна обеспечиваться
возможность подъема и спуска каждого луча
Правила по оборудованию морских судов
отдельно. Расстояние между лучами должно быть не менее 700 мм.
4.1.10Для подъема лучевых антенн должны
применяться гибкие фалы, изготовленные из
материала, одобренного Регистром. Подъемные
фалы на судах, перевозящих легковоспламеняю
щиеся грузы, должны закрепляться во взрыво-
безопасной зоне и изготовляться из негорючих
материалов. Если в этом случае используются
стальные тросы, они должны иметь надежное
электрическое соединение с корпусом судна.
4.1.11Для изоляции антенн должны применяться
специальные высокочастотные изоляторы, рассчи
танные на соответствующее рабочее напряжение и
механическую нагрузку.
4.1.12Сопротивление изоляции антенн по отно
шению к корпусу судна при нормальных климатических
условиях должно быть не менее 10 МОм, а при
повышенной влажности — не менее 1 МОм.
4.1.13Антенны-мачты и антенны других типов,
состоящие из нескольких отдельных проводящих
секций, должны иметь такую конструкцию, чтобы
величина переходного сопротивления любого
электрического соединения не изменялась при
воздействии механических нагрузок и климати
ческих факторов, встречающихся в условиях
эксплуатации.
4.1.14Передающие антенны должны быть
рассчитаны на работу любого подключаемого к ним
передатчика при максимальных значениях отда
ваемой им мощности и подводимого напряжения.
4.1.15Приемные антенны должны быть
сконструированы и расположены таким образом,
чтобы их взаимодействие со всеми передающими
антеннами и между собой было минимальным.
4.1.16Отдельные участки проводов антенн и их
снижений не должны находиться ближе 1 м от труб,
мачт и других металлических частей судна.
Расстояние между штаг-карнаком и горизонтальной
частью антенны должно быть по возможности не
менее 3 м. Антенны не должны касаться
металлических конструкций судна в любых
условиях его эксплуатации.
4.1.17Отдельные элементы антенн-мачт
(провода, штыри и изоляторы) должны быть
легкозаменяемыми.
Рекомендуется предусматривать заваливающуюся конструкцию антенн-мачт.
4.1.18На нефтерудовозах и нефтенавалочных
судах, газовозах, нефтеналивных, химовозах в
стальной такелаж мачт (в ванты, штаги, тросы для
гудка и сирены, штаг-карнаки и т.п.) должны быть
врублены изоляторы. Изоляторы должны быть
врублены так, чтобы расстояние между ними было
не более 6 м, а расстояние от палубы до нижнего
изолятора — не менее 3 и не более 4 м. Для
уменьшения потерь при работе передатчиков и ошибок при радиопеленговании рекомендуется производить разбивку такелажа изоляторами на всех судах. Разбивка изоляторами штаг-карнаков обязательна на всех судах.
4.1.19Нижние концы стоячего стального
такелажа мачт и дымовых труб должны быть
электрически соединены с корпусом судна в
соответствии с требованиями 4.9.8. Весь остальной
такелаж должен быть изолирован от корпуса судна, а
в тех случаях, когда это невозможно, надежно
электрически соединен с корпусом бронзовым или
стальным канатиком соответствующего сечения.
4.1.20Антенны радиовещательных и телеви
зионных приемников должны быть максимально
удалены от всех антенн служебного назначения.
4.1.21Если радиотелефонная станция для
служебной внутренней связи установлена на судне
стационарно, то высота ее антенны не должна
превышать 3,5 м над уровнем палубы ходового мостика.
4.2 АНТЕННА ПВ-ДИАПАЗОНА
4.2.1Антенна должна обеспечивать возможность настройки передатчиков на любую частоту диапазона и обеспечивать необходимую дальность радиосвязи на частоте 2187,5 кГц и 2182 кГц.
Антенна лучевого типа Г- или Т-образной формы должна иметь устройство для быстрой замены ее запасной антенной и приспособление для предотвращения обрыва при сильном натяжении (например, страховую петлю с механическим предохранителем в антенном фале). Разрывное усилие механического предохранителя должно составлять не более 0,3 разрывного усилия антенного канатика. Предохранительное устройство должно обеспечивать достаточное ослабление натяжения антенны, но не допускать касания антенны надстроек, такелажа и корпуса судна.
Приспособление для предотвращения обрыва может не предусматриваться, если антенна имеет длину, не превышающую 25 м, и подвешена между опорами, не подверженными резким колебаниям.
4.3 АНТЕННА ПЕРЕДАТЧИКА КВ-ДИАПАЗОНА И ПРИЕМНЫЕ АНТЕННЫ
4.3.1 Антенна передатчика КВ-диапазона и приемные антенны могут быть любого типа, удовлетворяющего требованиям настоящей части Правил.
Антенны передатчиков КВ-диапазона должны обеспечивать настройку во всем рабочем диапазоне.
Часть IV. Радиооборудование
4.4 АНТЕННА УКВ-РАДИОТЕЛЕФОННОИ СТАНЦИИ
4.4.1 Антенна УКВ-радиотелефонной станции
должна иметь вертикальную поляризацию.
4.4.2 Антенна радиотелефонной станции должна
быть установлена на наибольшей высоте таким
образом, чтобы обеспечивалось эффективное
излучение и прием сигналов на всех рабочих
частотах, и на пути распространения электро
магнитного поля по возможности не было
препятствий по всему горизонту.
4.5 АНТЕННА СУДОВОЙ ЗЕМНОЙ СТАНЦИИ ИНМАРСАТ (СТАНДАРТ А)
4.5.1 Антенна должна устанавливаться как можно
дальше от антенн другого назначения и в местах с
наименьшей вибрацией.
4.5.2 Антенна должна обеспечивать устойчивую
работу станции при углах возвышения спутника
более 5°.
4.5.3 Место установки антенны должно быть
выбрано таким образом, чтобы обеспечивалась
возможность постоянного слежения ее за спутни
ком. Должны быть приняты меры по исключению
теневых секторов свыше 6°, создаваемых судовыми
конструкциями в радиусе 10 м от антенны.
4.5.4 Ослабление сигнала, вызванное ошибками
наведения и стабилизации, не должно превышать 1 дБ.
4.6 АНТЕННА СУДОВОЙ ЗЕМНОЙ СТАНЦИИ ИНМАРСАТ (СТАНДАРТ С) И ПРИЕМНИКА РГВ
4.6.1 Ненаправленная антенна должна
устанавливаться таким образом, чтобы по направ
лению к носу и к корме судна до —5° и в
направлениях к левому и правому бортам до —15°
не было теневых секторов, ухудшающих рабочие
характеристики оборудования.
Должны быть приняты меры по исключению теневых секторов свыше 2°, создаваемых судовыми конструкциями в радиусе 1 м от антенны.
4.6.2 Если применяется стабилизированная
направленная антенна, то она должна уста
навливаться таким образом, чтобы по азимуту до
— 5° не было теневых секторов свыше 6°,
создаваемых судовыми конструкциями в радиусе
10 м от антенны.
4.7 ВВОДЫ И ПРОВОДКА АНТЕНН ВНУТРИ ПОМЕЩЕНИЙ
4.7.1 Проводка передающих антенн во
внутренние помещения судна осуществляется через
специальные вводы с изоляторами, рассчитанными
на соответствующее рабочее напряжение, за
исключением тех случаев, когда внутренняя
проводка антенны выполняется высокочастотным
кабелем.
4.7.2 Конструкция ввода передающей антенны
должна допускать возможность быстрого и легкого
присоединения и отсоединения антенны
предпочтительно без применения инструмента.
Конструкция ввода должна исключать возможность
возникновения явления короны во время работы
передатчика.
4.7.3 Вводы передающих антенн должны
устанавливаться предпочтительно в таких местах,
которые обеспечивают возможность прокладки
проводов антенн к передатчикам внутри помещений
кратчайшим путем. Если ввод антенны установлен в
легкодоступном месте, он и подключенная к нему
антенна должны быть полностью ограждены от
случайных прикосновений в пределах 1800 мм над
соответствующей палубой, трапом или другим
местом, где могут находиться люди. При установке
вводных колонок или пустотелых антенн-мачт
должна быть предусмотрена возможность удаления
конденсата из внутренних полостей конструкции.
4.7.4 Во избежание потерь мощности
рекомендуется применение ограждений из
изолирующих материалов. При использовании
металлических ограждений они дожны быть
надежно заземлены на корпус судна. Ограждение,
по возможности, не должно создавать мертвого угла
при визуальном пеленговании.
4.7.5 Фидеры передающих антенн ПВ-диапазона
внутри помещений должны быть предпочтительно
более короткими.
4.7.6 Фидеры передающих антенн, расположен
ные в радиорубке, должны быть экранированы, при
этом антенные переключатели (коммутаторы)
должны быть экранированного типа.
4.7.7 Неэкранированные фидеры передающих
антенн, антенные коммутаторы и переключатели
незащищенной конструкции, находящиеся в
радиорубке, должны быть расположены в местах,
исключающих случайные прикосновения к ним во
время эксплуатации радиооборудования, а
расстояние от них до рабочего места радиоопе
ратора должно быть не менее 1 м.
Правила по оборудованию морских судов
4.7.8 Фидеры приемных антенн должны быть
проложены высокочастотными экранированными
кабелями с соблюдением непрерывности экрани
ровки. При этом антенные коммутаторы,
переключатели, грозовые разрядники и другие
приборы, подключенные к этим кабелям, должны
быть экранированного типа. Фидеры не должны
вносить затухание сигнала более 3 дБ.
4.7.9 Высокочастотные экранированные кабели
фидеров приемных антенн должны быть непосредст
венно выведены на открытую палубу и подключены
на достаточной высоте к приемным антеннам. Это
подключение должно осуществляться специальным
контактным устройством водозащищенной или
герметической конструкции, обеспечивающим
надежное электрическое соединение и доступ для
контроля за его состоянием.
4.7.10Для каждой антенны, не рассчитанной на
постоянное включение в рабочее положение, внутри
помещения должно быть предусмотрено
коммутационное устройство, позволяющее
установить антенну в рабочее, изолированное и
заземленное положения.
4.7.11Для защиты входа приемника от
атмосферных разрядов в каждой приемной антенне
должно быть предусмотрено соответствующее
устройство. При применении между приемной
антенной и высокочастотным кабелем системы согла
сования устройства защиты от атмосферных разрядов
должны быть подключены до входа в систему
согласования (со стороны антенны).
4.8.4Коммутационное устройство передающих
антенн должно быть рассчитано на работу с каждым
подключенным к нему передатчиком при
максимальных значениях отдаваемой им мощности
и подводимого напряжения.
4.8.5 Антенный коммутатор не должен выходить из
строя при коротком замыкании или обрыве антенны.
4.9 ЗАЗЕМЛЕНИЕ
4.9.1Рабочее (высокочастотное) заземление, предназначенное для обеспечения нормальной работы судовых передатчиков, должно быть выполнено медной шиной, проложенной кратчайшим путем от антенного коммутатора к металлической переборке или к палубе, имеющей надежное электрическое соединение с корпусом судна, с отводами к зажимам заземлений передатчиков. Длина шины от передатчика до места соединения с переборкой или палубой не должна превышать 1500 мм. В зависимости от мощности передатчиков сечения шин и отводов должны быть не менее указанных в табл. 4.9.1 Во всех случаях, где это применимо, допускается осуществлять рабочее заземление отдельно каждого передатчика соединением зажима заземления передатчика с ближайшей металлической переборкой посредством медной шины или гибкого проводника соответствующего сечения.
Таблица 4.9.1
4.8 КОММУТАТОР ПЕРЕДАЮЩИХ АНТЕНН
4.8.1Схема и конструкция коммутационного
устройства передающей антенны должны исклю
чать вероятность случайного электрического соеди
нения антенного контура передатчика с антенным
контуром приемника или другого передатчика.
4.8.2 Коммутатор передающих антенн должен
подключаться к выходу передатчика или к
устройству настройки антенны.
4.8.3 Коммутатор передающих антенн должен
обеспечивать возможность:
.1 соединения антенн с каждым подключенным к нему передатчиком с соответствующей индикацией;
.2 установления антенн в изолированное положение;
.3 установления антенн в заземленное положение;
.4 подключения передатчиков к эквивалентам антенн.
Коммутатор с дистанционным управлением должен иметь соответствующее устройство для ручного переключения антенн.
| Мощность передатчика, Вт | Менее 50 | От 50 до 500 | Более 500 |
| Сечение шины, мм |
4.9.2 В передатчиках, излучающих мощность
более 50 Вт, электрическое соединение шины (гиб
кого проводника) заземления с корпусом передатчика
должно осуществляться по крайней мере в двух
местах, максимально удаленных друг от друга.
4.9.3 Рабочие заземления приемников должны
быть осуществлены медной шиной или гибким
бронзовым (медным) канатиком сечением не менее
6 мм2, проложенным кратчайшим путем от каждого
приемника к основной шине заземления передатчи
ков или непосредственно к ближайшей металли
ческой переборке, соединенной с корпусом судна.
4.9.4Рабочие заземления оборудования средств
радиосвязи, командного трансляционного устройства
и другой радиоаппаратуры должны быть выполнены
в соответствии с требованиями настоящей части
Правил, предъявляемыми к рабочим заземлениям
приемников или передатчиков.
Часть IV. Радиооборудование
4.9.5На неметаллических судах должно быть
выполнено общее рабочее заземление для всего
радиооборудования. При этом электрический
контакт с водой должен осуществляться
посредством облуженного медного или латунного
листа площадью не менее 0,5 м2 и толщиной не
менее 4 мм, укрепленного на наружной поверхности
корпуса ниже линии наименьшей осадки судна.
Рекомендуется устраивать два таких заземления,
причем в этом случае площадь контакта каждого
заземления может быть уменьшена в два раза.
Вместо устройства специального заземления на деревянных судах допускается использование в качестве заземления металлической оковки киля или защищенной металлической обшивки от древоточца.
4.9.6Заземление радиостанции на неметалли
ческих шлюпках должно быть выполнено в виде двух
облуженных медных лент общей площадью не менее
0,1 м и толщиной не менее 1 мм, укрепленных справа и слева от киля в районе мидель-шпангоута.
4.9.7Соединительные провода защитных
заземлений корпусов радиоаппаратуры должны
быть возможно более короткими: не более 150 мм.
4.9.8Защитные заземления нижних концов
стоячего такелажа мачт и дымовых труб должны
быть выполнены стрендью основного троса или
гибкими металлическими проводниками. На
проводники должны быть напаяны специальные
наконечники, которые должны крепиться к
металлическому корпусу судна двумя винтами или с
помощью сварки. Места соединений с корпусом
должны быть окрашены.
4.9.9Общее сопротивление всех электрических
соединений любого заземления не должно
превышать 0,02 Ом.
4.9.10Использование заземлений радиообору
дования в качестве молниеотводов не допускается.
5 ОБЩИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К НОВОМУ РАДИООБОРУДОВАНИЮ
5.1 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
5.1.1Для крепления откидных и выдвижных
каркасов, съемных панелей и дверц к корпусу
радиоаппаратуры вместо резьбовых крепежных
деталей рекомендуются специальные поворотные
замки, барашки или защелки, не требующие для их
отдачи применения инструментов.
5.1.2 Для предотвращения возможности
выпадения незакрепленных откидных и выдвижных
каркасов радиоаппаратуры должны быть
предусмотрены предохранительные стопоры,
действующие в обоих направлениях.
Открывающиеся дверцы должны фиксироваться в открытом положении.
5.1.3 Устройства крепления съемных или
откидных панелей радиоаппаратуры должны быть
невыпадающими.
5.1.4Количество органов управления, их
конструкция и размещение должны обеспечивать
надежную и эффективную работу.
Органы управления должны быть размещены так, чтобы исключить вероятность непреднамеренного использования.
5.1.5 Схема и конструкция оборудования должны
исключать возможность его повреждений и
причинять вред обслуживающему персоналу в
результате неправильной последовательности
пользования органами управления.
5.1.6 У органов управления и контроля
радиоаппаратуры должны быть предусмотрены
четкие надписи или общепринятые символы,
указывающие их назначение и действие.
5.1.7 Во всех случаях положения «включено»,
«пуск», «увеличение» и т.п. должны соответствовать
установке рукояток вверх, от себя или вправо,
повороту ручек по часовой стрелке и нажатию
верхних или правых кнопок. Положения
«выключено», «остановка», «уменьшение» и т.п.
должны соответствовать установке рукояток вниз, к
себе или влево, повороту ручек против часовой
стрелки и нажатию нижних или левых кнопок.
Положение «включено» должно иметь световую индикацию.
5.1.8Градуировка основных шкал, надписи,
обозначения, а также положение указателей и
органов управления на аппаратуре должны быть
отчетливо видны на расстоянии 700 мм при
нормальной остроте зрения и нормальной осве
щенности.
5.1.9 Шкалы основных измерительных прибо
ров, предназначенных для измерения силы тока в
антенне и в выходном каскаде передатчика, а также
напряжения судовой сети должны иметь такую
градуировку, чтобы для отсчета показаний не
требовалось введения поправочных коэффициентов.
5.1.10В радиоаппаратуре, имеющей электронно
лучевой индикатор, должна быть обеспечена
Правила по оборудованию морских судов
возможность наблюдения изображения в дневное время.
5.1.11Органы управления и контроля радио
аппаратуры должны быть защищены от механи
ческих повреждений на случай установки лицевой
панели на плоскость.
5.1.12Все органы управления должны иметь
такую конструкцию, чтобы они самопроизвольно не
изменяли установленного положения.
5.1.13Если предусмотрена панель ввода
цифровой информации, то цифры должны быть
размещены в соответствии с рекомендациями
Международного консультативного комитета по
телефонии и телеграфии.
5.1.14Должны быть предусмотрены средства для
защиты радиооборудования от бросков тока и
перенапряжения, а также от случайного изменения
полярности источника питания.
5.1.15Заземление (соединение с корпусом)
судовой сети и аккумуляторов в схеме радиообору
дования не допускается.
5.1.16Сопротивление изоляции цепей питания
радиооборудования, измеренное между провод
никами и корпусом аппаратуры, а также между
обмотками трансформаторов, МОм, в зависимости
от условий испытаний должно быть не менее:
Нормальные климатические условия. .
Температура 50 + 2 °С, относительная
влажность менее 20 %.......................
Температура 40+2 °С, относительная
влажность 95 + 3 %............................
5.1.17Радиооборудование, как правило, должно
быть рассчитано на питание от судовой сети
напряжением не более 250 В. При использовании
напряжения более 250 В конструкция силового щита,
также как и основной аппаратуры, должна
удовлетворять требованию 5.1.25.
Конструкция радиооборудования должна обеспечивать сохранение технических параметров при длительном изменении напряжения судовой сети переменного тока на +10 % и частоты на + 5%, а также при отклонении питающего напряжения на +30 % и —10 % от номинального значения при питании от аккумуляторных батарей или судовой сети постоянного тока.
Радиооборудование должно сохранять работоспособность при кратковременных отклонениях напряжения судовой сети на +20% в течение 1,5 с и частоты на +10 % в течение 5 с. При этом не должна срабатывать сигнализация.
5.1.18В цепях питания радиоаппаратуры должны
быть установлены быстросменяемые плавкие
предохранители или автоматические выключатели.
Конструкция предохранителей должна исключать возможность случайного прикосновения обслуживающего персонала к их токонесущим частям в процессе замены вставок. Время, необходимое для доступа к предохранителям, не должно превышать 5 с.
5.1.19Если резервный источник электрической
энергии состоит из перезаряжаемой аккумуляторной
батареи, то должно быть предусмотрено отдельное
автоматическое зарядное устройство. Такое
устройство, если оно используется на судах, где
работосопобность оборудования обеспечивается
квалифицированным техническим обслуживанием и
ремонтом в море, должно по крайней мере
обеспечивать автоматическую регулировку заряд
ного тока. На судах, где работоспособность обору
дования обеспечивается способами иными, чем
квалифицированное техническое обслуживание и
ремонт в море (дублирование оборудования и/или
береговое техническое обслуживание), автоматичес
кое зарядное устройство должно обеспечивать
необслуживаемую зарядку аккумуляторной батареи
в море.
5.1.20Радиооборудование должно быть рас
считано для работы в любых условиях эксплуата
ции морских судов и должно выдерживать механи
ческие и климатические испытания не ниже сле
дующих норм:
.1 при качке и длительных наклонах не менее чем до 45° с периодом качки 7 — 9 с в двух взаимно перпендикулярных эксплуатационных положениях в течение 5 мин;
.2 при вибрациях в диапазоне частот от 2 до 100 Гц с амплитудой + 1 мм — для частот от 2 до 13,2 Гц и ускорения 0,7 g (7 м/с2) — для частот от 13,2 до 100 Гц в трех взаимно перпендикулярных положениях;
.3 при ударных нагрузках с ускорением 10g (100 м/с2), длительностью импульса 10 — 15 мс и частоте от 40 до 80 ударов в минуту в трех взаимно перпендикулярных положениях с общим количеством ударов не менее 1000.
В зависимости от вида оборудования, места его установки и морского района плавания судна испытания на ударные воздействия могут являться предметом специального рассмотрения Регистром;
.4 при температуре 55 + 3°С — для оборудования, предназначенного для работы во внутренних помещениях и на открытых палубах судна в течение 10 — 16 ч в рабочем состоянии, а также при температуре 70 + 3°С в нерабочем состоянии в течение 10 — 16 ч;
.5 при относительной влажности воздуха 95 + 3% и температуре 40 + 2°С в течение 10 — 16 часов;
.6 при температуре — 15 + 3°С и — 40 + 3°С (для стационарного оборудования, предназначенного для работы во внутренних помещениях и на открытых палубах судна соответственно) в течение 10 — 16 ч в
Часть IV. Радиооборудование
| № | Вид | Место | Степень |
| п/п | радиоаппаратуры | установки | защиты |
| Вводы антенны | Везде | IP00 | |
| Коммутационные устройства антенн и аппаратура, не содержащая | Закрытые помещения судна | IP20 | |
| высокочастотных цепей | |||
| Радиоаппаратура, за исключением указанной в п. 1 и 2 | Закрытые помещения судна | IP21 | |
| Радиоаппаратура, за исключением указанной в п. 1 | Открытые палубы судна | IP56 | |
| УКВ-аппаратура двусторонней радиотелефонной связи и радио- | Спасательные средства судна | IP68 | |
| локационные ответчики | |||
| Аварийный радиобуй (в рабочем состоянии) | Открытые палубы судна | IP68 |
| U, Дб (мкВ) 100 96 |