Замыкание контактов при различных положениях рычагов подрулевого переключателя

Положение рычага (рис. 7-30)

Замкнутые контакты

Включаемые приборы

Левый рычаг

I	¾	Выключены указатели поворотов
II*	49а–49аR	Указатели левого поворота
III	49а–49аR	Указатели левого поворота
IV*	49а–49аL	Указатели правого поворота
V	49а–49аL	Указатели правого поворота
VI	56–56b	Ближний свет фар
VII*	56–56b	Ближний свет фар
30–56а	Сигнализация дальним светом фар
VIII	56–56a	Дальний свет фар

Правый рычаг

I	53е–53	Выключен очиститель ветрового стекла
II*	53е–53 53а–j	Очиститель ветрового стекла (прерывистая работа)
III	53е–53 53а–j	Очиститель ветрового стекла (прерывистая работа)
IV	53а–53	1-я скорость очистителя ветрового стекла
V	53а–53b	2-я скорость очистителя ветрового стекла
VI	¾	Выключены омыватель и очиститель заднего стекла
VII*	53аh–W	Омыватель ветрового стекла
VIII	53аh–53Н	Очиститель заднего стекла
IX*	53аh–WH	Омыватель заднего стекла
53ah–53H	Очиститель заднего стекла

* - не фиксированные положения рычагов.

 

Реле включения фар

Для включения фар применяются реле типа 904.3747-10, установленные в монтажном блоке.

Напряжение включения реле при температуре (23±5)°С составляет не более 8 В, а сопротивление обмотки (85±8,5) Ом.

 

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

Реле-прерыватель К3 (см. рис. 7-21) типа 493.3747 или 495.3747, установленный в монтажном блоке, служит для создания прерывистого светового сигнала указателей поворота, как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указания поворота. Кроме того, он позволяет контролировать исправность ламп указателей поворота. Так, если перегорит одна из ламп указателей поворота, то удваивается частота циклов включения и выключения указателей поворота. Контрольная лампа указателей поворота при этом также мигает с удвоенной частотой.

Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при окружающей температуре от -40°С до +65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.

 

Электродвигатели вентилятора системы охлаждения двигателя

Для привода вентиляторов системы охлаждения двигателя устанавливаются два электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов отечественного производства.

Электродвигатели не нуждаются в обслуживании и в случае неисправности должны заменяться новыми. Они включаются контроллером системы управления двигателем.