Exercise 8. Read the text and render it in English, using your plan.

The first public railway in Russia was constructed in 1838. The engineers were brought to Russia from Western Europe but very soon it became clear that the country needed its own specialists who knew the local working conditions. In 1842, the construction of an important railway between St. Petersburg and Moscow was started. This work progressed under very hard physical and climatic conditions. But all the engineering problems were successfully solved by the specialists from the Railway Transport Institute (or the Institute of Ways of Communi­cation, as it was called at that time) founded in St. Petersburg in 1809. This institute is the oldest of all the rail­way transport institutes in our country.

The Petersburg State Railway University is situated at 9, Moskovsky Avenue. It was founded as the Institute of the Corps of Railroad Engineers in 1809. First it was renamed the Institute of Railroad Engineers in 1924. Then it was renamed the Leningrad Institute of Railway Transport Engineers in 1930 and named after Member of the Academy V.N. Obraztsov in 1949. It received its present-day name in 1993.

It was one of the first technical universities in Russia functioning as a private military-type university until 1864, with only one department until 1917. A number of transport institutes were established on the base of its departments in 1929–1931, including for the Leningrad institute of water transport engineers, the Leningrad highway institute, the Leningrad institute of civil air fleet engineers, and the Military transport academy.

Many famous scientists were among the members of the institute: N.A. Belelyubsky, B.E. Vedeneev, Y.M. Gakkel, G.O. Graftio, A.N. Krylov, S.Y. Zhuk, D.I. Zhuravsky, S.V. Kerbedz, P.P. Melnikov, D.I. Mendeleev, V.N. Obraztsov, M.B. Ostrogradsky, G.P. Peredery, and E.O. Paton.

At present there are following departments: mechanics, bridges and tunnels, construction, transportation management, electromechanics, electrical engineering, economics and social management, resident and nonresident (evening) courses, and correspondence studies. The institute has its own museum opened in 1813 and now known as the Museum of Railway Transport. There is also a geological survey base and a Centre of Additional Vocational Education. The only Russian Institute of Industrial and Mining Transport is founded on the base of the University. The university is situated in several buildings: the first one is the former Yusupov Palace built in the mid-18th century and rebuilt by architect G. Quarenghi in 1790, the others are the buildings specially rebuilt for the university by architects A.D. Gotman in 1823 and I.S. Kitner in 1893–95.

 

Exercise 9. Read the text in Russian and find some new information about the Petersburg State Railway University. Render only the new information in English.

 

Петербургский государственный университет путей сообщения (аббревиатура – ПГУПС, бывший Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, ЛИИЖТ). Главный корпус расположен по адресу Московский проспект, дом № 9. Учреждён Высочайшим манифестом императора Александра I 20 ноября (2 декабря) 1809 г. как Институт корпуса инженеров путей сообщения, торжественно открыт 1 (13) ноября 1810 г. Целью создания института была подготовка специалистов для организации на огромных территориях России разветвлённых систем сухопутных и водных путей сообщения.

Первым ректором (инспектором) Института корпуса инженеров путей сообщения был назначен Августин Августинович Бетанкур (1758–1824), испанец по происхождению, ученый с мировым именем, выдающийся инженер-механик, строитель и педагог, который с 1809 г. стал работать в России.

Первоначально институт был открытым высшим учебным заведением с четырехлетним сроком обучения. Хотя воспитанники и имели воинские звания, но формально институт считался гражданским учебным заведением, и военные дисциплины в нем не преподавали. В декабре 1823 г. Институт корпуса инженеров путей сообщения был преобразован в закрытое учебное заведение по образцу военных кадетских корпусов, и в учебные планы были включены военные дисциплины и фронтовое обучение. И только в 1864 г. институт вновь стал гражданским учебным заведением.

Институт, являясь первым высшим техническим заведением в области транспорта и строительства, на протяжении долгого времени не имел факультетов и готовил инженеров путей сообщений широкого профиля – специалистов по проектированию, строительству и эксплуатации всех дорожных и гидротехнических сооружений. Но уже в 30-е годы XIX в. в связи с сооружением в России первой железной дороги (1837 г.) институт стал готовить инженеров для строительства и эксплуатации железных дорог. Вскоре они смогли проходить практику на действующей Царскосельской железной дороге. Это на порядок повысило квалификацию выпускников и заложило почву для квалифицированного строительства и обслуживания железных дорог.

К середине XIX в. институт стал одним из крупнейших высших учебных заведений России. В его стенах создавались основы транспортной науки, складывалась система русского инженерно-строительного образования.

В 1954 г. институт был объединен с Ленинградским электротехническим институтом железнодорожного транспорта. В 1993 г. он получил статус университета и стал называться Петербургский государственный университет путей сообщения. Университет имеет филиалы в Великих Луках, Мурманске, Петрозаводске, Волховстрое.

Unit 2