Анализ конфликтных точек и конфликтных ситуаций на заданном объекте УДС и выявление недостатков существующей ОДД

3.1. Определение типа пересечения

Места возникновения конфликтных ситуаций, где пересекаются, сливаются или разделяются траектории движения потоков, называют конфликтными точками. Зона конфликтных ситуаций характеризуется увеличением времени задержек транспортных средств и повышением вероятности возникновения ДТП. На рис. 3.1. приведены типы пересечений.

; ; ;

;

а) б) в)

; ;

;

г) д)

Рис. 3.1. Типы пересечений:

а - Т-образный перекресток с ответвлением;

б - Т-образный перекресток со слиянием;

в - крестообразный перекресток с односторонним движением;

г - крестообразный с улицами одностороннего и двустороннего движения;

д - перекресток с двумя улицами двустороннего движения.

На рис. 3.1. введены следующие обозначения:

- точки отклонения; - точки слияния; - точки пересечения.

3.2. Определение сложности пересечения

Все маневры транспорта, осуществляемые в узле, состоят из ответвлений, слияний и пересечений транспортных потоков. Ответвления, как и слияния, удобней и безопасней осуществлять при небольших углах. Для сравнительной оценки сложности и потенциальной опасности пересечений применяют различные системы условных показателей. Так, например, оценка слoжности транспортного узла по пятибальной системе основана на вычислении показателя сложности:

где -количество точек отклонения;

-количество точек слияния;

- количество точек пересечения.

За единицу сложности принимается ответвление и считается, что примыкание в 3 раза, а пересечение в 5 раз сложнее ответвления. Если в результате расчетов получилось m < 40 , то узел простой, если 40 < m < 80 – узел средней сложности, если 80 < m < 150 – узел сложный, если m > 150 – очень сложный.

Взаимодействие транспортных средств на дорогах является чрезвычайно сложным явлением и упрощенные оценки конфликтных ситуаций дают очень приблизительное представление об опасности пересечения. Вероятность столкновений транспортных средств при маневрах пропорциональна интенсивности движения взаимодействующих транспортных потоков.

3.3. Выявление недостатков существующей ОДД

Выявление недостатков существующей ОДД имеет своей целью получить объективные и, по возможности, количественные показатели, необходимые для решения по совершенствованию ОДД и повышению безопасности движения. Постоянными оценочными показателями при оптимизации дорожного движения в городе являются следующие: экономический показатель, показатели безопасности движения и экологической безопасности.

Формализации и количественному описанию поддается показатель устойчивости функционирования УДС. Учитывая его универсальность и высокую значимость, целесообразно включать данный параметр в систему оценочных критериев состояния ОДД.

Экономические показатели оценки состояния ОДД. Мероприятия по ОДД, вводя определенные ограничения на движение ТС по УДС, влекут за собой изменения следующих показателей: времени движения по УДС; пробега ТС по УДС; расхода топлива; степени износа ТС, дорожных покрытий и дорожно-транспортных сооружений.

Показатель безопасности дорожного движения. При разработке комплексных схем организации дорожного движения оценка существующего состояния ОДД может быть выполнена на основе расчета конфликтной загрузки УДС.

Суммарная конфликтная загрузка магистральной УДС (без учета конфликтов транспортных и пешеходных потоков между собой) определяется по формуле:

гдеN_iп и N_jп- интенсивность движения соответственно потоков i и j, образующих конфликтную точку пересечения, ед./ч;N_iс и N_jс- интенсивность движения соответственно потоков i и j, образующих конфликтную точку слияния потоков, ед./ч; N_iо и N_jо- интенсивность движения соответственно потоков i и j, образующих конфликтную точку ответвления, ед./ч.

Данный расчет производят для уже существующего и рассчитываемого перекрестка, с учетом усовершенствований. Результаты расчета сравнивают между собой. В случае, если суммарная конфликтная загрузка существующей магистральной УДС больше чем проектируемой, то внедрение усовершенствований считается оправданным.

Показатель экологической безопасности. В задании на проектирование ОДД, как правило, отражают требования по доведению экологических показателей на отдельных участках УДС до нормативного уровня. Эти участки отличаются недопустимо высоким загрязнением воздушного бассейна и уровнем транспортного шума.

Показатель устойчивости функционирования УДС. Под устойчивостью функционирования УДС понимают способность УДС противостоять снижению своей пропускной способности в результате полного или частичного отказа отдельных элементов магистральной УДС. К отказам относятся любые экстремальные проявления дорожно-транспортных условий, исключающие полностью или частично данный элемент магистральной УДС из транспортного процесса.