Все черновые кромки должны иметь технологические припуски для взаимной подгонки секций или блоков.
Размеры технологических припусков на черновых кромках секций и блоков принимаются минимальными, по 10 мм, что требует достаточно точного изготовления секций и блоков корпуса и их монтажа на стапеле.
Допускаемое отклонение на размер монтажной шпации (в районе межблочного монтажного стыка) составляет ±20 мм ( до ±25 мм).
Величины допускаемых отклонений на размеры отдельных узлов, плоскостных и полуобъемных секций, блоков должны выбираться согласно рекомендации отраслевого стандарта «Проверочные работы при изготовлении узлов и секций корпусов металлических надводных судов. Технические требования».
При формировании корпуса судна на стапеле из отдельных секций или блоков необходимо выдерживать рекомендуемые следующие допускаемые отклонения:
| длина корпуса габаритная длина корпуса ширина корпуса габаритная ширина корпуса высота борта: в средней части в носу и корме | ±100мм ±70мм ±30мм ±20мм ±10мм ±15мм |
Проверка формы и размеров узлов, секций, блоков и корпуса судна в целом должна производиться после окончания всех основных оборочно-сварочиых работ по конструкциям.
В процессе проверочных работ не разрешается производить испытания на непроницаемость наливом.
При изготовлении узлов, секций, блоков и корпуса судна в целом необходимо учитывать неизбежные деформации от сварки в виде уменьшения размеров, коробления, смещения набора и прочих искажений конструкций.
Все деформации конструкций от сварочных работ не должны выводить узлы, секции, блоки и корпус судна в целом за пределы допускаемых отклонений.
Нормы местных деформаций и методы их контроля регламентируются Правилами Российского Речного Регистра и отраслевым стандартом «Деформации местные сварных металлических корпусных конструкций надводных судов. Нормы и методы контроля».
В связи с этим необходимо выполнять технологические мероприятия по уменьшению или компенсации сварочных деформаций, рекомендуемые руководяшим техническим материалом PC-707-67 “Корпуса металлических судов. Методика определения сварочных деформаций и мероприятия по борьбе с ними».
При возникновении в корпусных конструкциях недопустимых деформаций, должна быть проведена их правка в соответствии с указаниями отраслевого стандарта «Корпуса металлических судов. Основные положения по технологии правки».
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ ПОСТРОЙКИ КОРПУСА СУДНА
Принципиальной технологией постройки корпуса судна предусматриваются следующие основные этапы: