Выбор комплектных шинопроводов

 

Комплектные шинопроводы типа ШМА для главных магистралей выбирают по расчетному току силового трансформатора, к которому подключена магистраль.

Потери напряжения в главной магистрали определяют по формуле, %:

 

 

, (5.1)

где ΣI_рl – сумма моментов токовых нагрузок шинопровода, А∙км; r_уд, x_уд – соответственно удельные активное и индуктивное сопротивление шинопровода, Ом/км.

 

Распределительные шинопроводы типа ШРА выбирают по расчетному току I_р из условия

 

I_р ≤ I_ном , (5.2)

 

где I_ном – номинальный ток шинопровода.

 

Потерю напряжения в распределительном шинопроводе с равномерной нагрузкой и расположением вводной секции в середине шинопровода определяют по формуле, %:

 

 

, (5.3)

 

где I_р – расчетной ток ШРА; l – длина ШРА; r_уд, x_уд – соответственно удельные активное и индуктивное сопротивления ШРА.

 

При расположении вводной коробки в начале шинопровода потерю напряжения определяют с учетом всей длины шинопровода.

Комплектные шинопроводы проверяют на электродинамическую стойкость по условию

 

i_у < i _{у. доп} , (5.4)

 

где i_{у .доп} – допустимый ударный ток КЗ для данного типа шинопровода;
i_у – расчетный ударный ток КЗ в начале шинопровода.