Ведение поезда при переходе со спуска на подъем.

Оно осуществляется примерно так же, как и при переходе с пло­щадки на подъем. Однако при высокой скорости или резком пере­ломе профиля учитывают, что в момент вступления на подъем необходимо значительно увеличить силу тяги.

К концу спуска состав должен быть растянут, а рукоятки кон­троллера находиться в таких положениях, при кото­рых имеется возможность постепенно повышать силу тяги до тех пор, пока весь состав не выйдет на подъем. Если машинист счита­ет, что к концу спуска скорость будет настолько велика, что из-за большой э.д.с. в начале подъема ток не сможет возрасти до нужного значения, то он заранее (еще на спуске) притормаживает состав электрическим тормозом или автотормозами, затем заранее автотор­моза постепенно отпускает, продолжая подтормаживать электровоз, в конце спуска тормоз локомотива отпускает и постепенно набирает позиции контроллера. Электровоз въезжает на подъем с растянутым составом.

Когда перелом профиля не очень резок, его можно пройти, не применяя тормозов. После того как произойдет «оттяжка» вагонов состава, включают контроллер.