Определение расчетного расстояния видимости

Расчетное расстояние видимости определяют по четырем схемам:

1) остановка автомобиля перед препятствием;

2) торможение двух автомобилей, двигающихся навстречу друг другу;

3) обгон легковым автомобилем грузового автомобиля при наличии встречного движения;

4) боковая видимость.

По первой схеме расчетное расстояние видимости S₁ называют видимостью поверхности дороги:

 

S₁ = V_p·t_p / 3,6 + K_э·V_p² / [254 (φ₁ – i)] + l_зб, м, , (2.2)

 

где V_p – расчетная скорость движения автомобиля для дороги принятой технической категории, принимается по табл. 2.1, км/ч;

t_p – время реакции водителя и включения тормозов, t_p = 2,6 с;

K_э – коэффициент, учитывающий эффективность действия тормозов, величину которого можно принять равной 1,3 для легковых автомобилей и 1,85 – для остальных;

φ₁ – коэффициент продольного сцепления (φ₁ = 0,45);

i – продольный уклон участка дороги, равный максимально допустимому для принятой категории дороги (табл. 2.2);

l_зб – зазор безопасности между автомобилем и препятствием
(l_зб = 5 м).

 

Т а б л и ц а 2.1

 

Класс дороги	Кате-гория дороги	Область применения	Расчетная интенсивность движения, авт./сут	Расчетная скорость, км/ч
Респуб-ликанские дороги	Местные дороги
Автома-гистраль	I-а	Участки республиканских магистральных дорог протяженностью не менее 150 км с долей транзита в потоке более 50 %	Более 8000	-
Скоростная авто-мобильная дорога	I-б	Подходы к крупнейшим городам на расстоянии 40 – 50 км, к аэропортам, кольцевые дороги вокруг крупнейших городов	Более 10000	-
Автомо-бильные дороги	I-в II III IV V	В остальных случаях	Более 10000 5000–10000 2000–5000 200–2000 До 200	- Более 7000 3000–7000 400–3000 До 400
Автомо-бильные дороги низких категорий	VI-а VI-б	Подъезды к малым сельским поселениям	- -	25-50 До 25

 

 

Т а б л и ц а 2.2

 

Категория дороги	I-a	I-б, I-в, II	III	IV	V
Расчетная скорость, км/ч (основная)
Rвып мин, м
Rвог мин, м
Уклон imax , ‰
Расчетное расстояние видимости поверхности дороги, м.				, 100

 

П р и м е ч а н и е. В стесненных условиях допускается проектировать отдельные участки дорог с допускаемыми расчетными скоростями, меньшими приведенных в табл. 2.2 на 20 км/ч.