Нормы регулировки воздухораспределителя

 

Наименование	значение
Давление в магистрали тормозных цилиндров на порожнем режиме: при полном служебном торможении и при экстренном торможении	2,5 - 2,7 кгс/см2
При работе ВЗ №1	0,9-1,1 кгс/см2
При работе ВЗ №2	2,5 - 2,7 кгс/см2
Давление в тормозном цилиндре при груженом режиме при полном служебном торможении и при экстренном торможении	3,6 - 4,0 кгс/см
При работе ВЗ №1	1,6 - 1,8 кгс/см2
При работе ВЗ №2	3,6 - 4,0 кгс/см2
Давление в тормозном цилиндре при ступенчатом торможении на порожнем режиме: при снижении давления в тормозной магистрали на 0,7 кгс/см2	0,7-1,1 кгс/см2
При снижении давления в тормозной магистрали на 1 кгс/см	1,0 - 1,5 кгс/см2
Изменение давления в тормозном цилиндре после торможения полного, служебного, экстренного	±0,2
Время наполнения тормозного цилиндра при полном служебном торможении на составе и на стенде	3-7 сек
При экстренном торможении на стенде и на одном вагоне не более	1,7 сек
То же на составе	3 сек
При срабатывании вентиля №1	3 сек
При срабатывании вентиля №2	1,5 сек
Время отпуска тормоза не более: от начала выпуска воздуха тормозного цилиндра до давления 0,5 кг/см2 после всех видов торможения, кроме вентиля №1 и №2 на стенде и на 1 вагоне	8 сек
На составе	10 сек
То же после торможения вентилем №1 и №2	5 сек
Регулировка клапана ликвидации сверхзарядки	4,9 - 5,0 кг/см2
Время зарядки рабочей камеры до 4,8 кг/см2	55 - 75 сек
При искусственной утечке воздуха из тормозного цилиндра через отверстие диаметром 1 мм давление в нем от установившегося не должно понижаться более чем на	0,4 кг/см2

Электрическая вентильная часть

Наименование	значение
Сопротивления катушки вентиля при 20°С	215 + 17 . -11 Ом
Выработка поршня узла вентиля №1	0,5 мм
Ход клапана вентиля №1	0,3 - 0,5 мм
Ход клапана вентиля №2	0,6 - 0,8 мм
Зазор между якорем и сердечником в пределах: при невозбужденных вентилях №1 и №2	1,8 -2,0 мм
При возбужденном вентиле №1	1,3 - 1,7 мм
При возбужденном вентиле №2	1,0-1,4 мм