Регулировка крана управления

вывернуть колпак и снять защитный кожух
ослабить винт на хомуте ручки крана управления
вывернуть латунный стакан при помощи ключа до давления в тормозной магистрали 0 АТ. При этом шайба на стакане поднимет регулировочные пружины и выключит их из работы
установить ручку крана управления в промежуточное положение (между VI и VII)
затянуть винт на хомуте, зафиксировав ручку
перевести ручку во II положение
при помощи регулировочного винта на латунном стакане отрегулировать давление в тормозной магистрали до 5,0 АТ
поставить защитный кожух и завернуть колпак

Регулировка крана управления

вывернуть колпак и снять защитный кожух
ослабить винт на хомуте ручки крана управления
вывернуть латунный стакан при помощи ключа до давления в тормозной магистрали 0 АТ. При этом шайба на стакане поднимет регулировочные пружины и выключит их из работы
установить ручку крана управления в промежуточное положение (между VI и VII)
затянуть винт на хомуте, зафиксировав ручку
перевести ручку во II положение
при помощи регулировочного винта на латунном стакане отрегулировать давление в тормозной магистрали до 5,0 АТ
поставить защитный кожух и завернуть колпак

Назначение положений ручки

Кран машиниста №013 имеет семь фиксированных положений ручки крана управления:

Положение	Состояние	Давление
I	сверхзарядка тормозной магистрали	не менее 6,2 - 6,5 АТ
II	«поездное»	4,8 - 5,2 АТ
III	первая ступень тормоза	4,3 АТ
IV	вторая ступень тормоза	4,0 АТ
V	третья ступень тормоза	3,7 АТ
VI	полное служебное торможение	3,0 АТ
VII	экстренное торможение	0 АТ

Примечание:

I положение ручки крана (сверхзарядка тормозной магистрали) на метрополитене не используется.

Неисправности крана