Определение основных параметров сцепления

Габаритные размеры сцеплений выбирают из возможности надежной передачи максимального крутящего момента двигателя М_д._max. Основным параметром фрикционного сцепления является наружный диаметр ведомого диска.

Максимальное значение передаваемого сцеплением момента (Нм) определяется уравнением

(1.1)

где z – число пар трения; z = 2n_вд (n_вд– число ведомых дисков); β – коэффициент запаса. Обычно принимают β = (1,2…2,5) в зависимости от типа сцепления и его назначения. Для сцеплений легковых автомобилей β = (1,2…1,5); для однодисковых и двухдисковых сцеплений грузовых автомобилей

β = (1,5… 2,2); для двухдисковых сцеплений автомобилей повышенной проходимости β = (2…2,5) [3].

Диаметр (м) ведомого диска определяют по формуле:

(1.2)

где P₀ – давление между поверхностями трения: P₀ = (0,15…0,25) МПа, причем меньшее значение имеют сцепления автомобилей большой грузоподъемности; μ – коэффициент трения. При проектировании сцепления принимается: при трении прессованного асбеста, армированного проволокой, по чугуну μ = (0,3…0,35); по стали μ = (0,18…0,22); спеченных материалов по стали μ = (0,33…0,38); спеченных материалов по стали в масле μ = (0,07…0,12).

Внутренний диаметр фрикционного кольца ведомого диска

принимается d = 0,5…0,7D.

d=0,5*0,33=0,165

Значения диаметров ведомого диска принимаются с учетом диаметров маховика и дисков сцепления прототипов

Для однодисковых сцепленийВАЗ – 1111 – D/d (мм) 160/110;

ВАЗ – 2108 – 190/130; АЗЛК – 2141 – 203/145; ГАЗ – 3102 – 225/150;

ГАЗ – 3307 – 300/164; ЗИЛ – 431410 – 342/186; «Икарус – 260 » - 420/220.

Для двухдискового сцепления D/d, (мм) КамАЗ – 5320 – 350/200;

МАЗ – 5335 – 400/220.

Сила сжатия (Н) фрикционных дисков сцепления: