Обработка транзитных поездов без переработки

Обработка транзитного поезда без переработки заключается в следующем. Станция заблаговременно получает от поездного диспетчера информацию о его составе и ожидаемом времени прибытия. Если диспетчер сообщает о нали­чии в составе вагонов с техническими или коммерческими неисправностями, об этом немедленно извещают работников пункта технического обслуживания или пункта коммерческого осмотра для подготовки запасных частей. При вы­ходе поезда с соседней станции дежурный по станции (парку) сообщает его но­мер, время прибытия и путь приема дежурному по локомотивному депо, ра­ботникам технической конторы, пункта технического обслуживания и приемщи­кам поездов. Осмотрщики вагонов и осмотрщики-автоматчики разделяются на группы для группового осмотра состава. Группа, осматривающая состав с хвоста, выявляет дефекты ходовых частей (ползуны) у всех вагонов при дви­жении поезда, когда он входит на станцию. При осмотре состава па вагонах делают мелом пометки о необходимом ремонте, который выполняют слесари, идущие за осмотрщиками. Обнаружив вагоны, подлежащие отцепке, осмотрщи­ки немедленно извещают об этом по телефону маневрового диспетчера (дежур­ного по станции). Параллельно с этим приемщики поездов пункта коммерче­ского осмотра осматривают состав в коммерческом отношении.

На станциях, где есть компрессорная установка, автотормоза опробуют сразу после отцепки локомотива от прибывшего поезда, а там, где ее нет, это делают поездным локомотивом. При наличии компрессорной установки ло­комотив должен быть подан под состав не позже чем за 10, а при отсутствии ее — за 20 мин до отправления поезда.