Назначение, устройство, формирование колесной пары моторного вагона.
Колёсные пары
· К.П. несут на себе нагрузку кузова со всем его оборудованием и пассажирами и при движении направляют вагон по рельсовому пути.
· К.П. пара представляет собой ось 1 с напрессованными на нее бандажными колесами 2.
· На оси колесной пары установлены элементы, являющиеся составными частями редуктора:
1. Зубчатое колесо
2. Опорные подшипники насаженные на ступицу зубчатого колеса
3. Подшипниковые обоймы
4. Лабиринтные крышки
· Зубчатое колесо состоит из зубчатого венца, закрепленного призонными болтами на ступице.
· В ступицах центров колес и зубчатого колеса имеются сверления и масляные канавки для подачи масла при спрессовки этих элементов с оси.
· Формирование колесной пары производят на гидравлическом прессе, снабженным манометром и прибором-индикатором фиксирующим диаграмму усилий при запрессовке.
· Сначала на ось напрессовывают колесные центры, затем надевают на них бандажи для моторных вагонов.
· Колесные центры (колеса) напрессовывают на ось в холодном состоянии с усилием 600-900кН (60-90тс) для прицепного вагона и 750-1000кН (75-100тс) для моторного.
· Ступицу зубчатого колеса напрессовывают на ось с усилием 570-860кН (57-86 тс).
· Диаметр подступичной части оси делают на 0,1-0,35 мм больше диаметра отверстия ступицы.
· Бандажи надевают на колесные центры нагретыми до температуры 250-3200 С, таким образом, чтобы упорный буртик бандажа упирался в обод. Внутренний диаметр бандажа меньше диаметра обода на 1,1-1,4 мм.
· В выточку бандажа заводят бандажное кольцо и при температуре не ниже 2000 С на вальцовочном станке обжимают кромку выточки.
· Наносят контрольные красные полосы по белилам в местах постановки контрольных меток.
· Контрольная метка на бандаже, наносится керном, 4-5 углублений на 1,5-2,0 мм.
· Контрольная метка на ободе наносится тупым зубилом, имеет вид риски глубиной 1мм.
· После этого ставят знаки и клейма формирования на правом торце оси.
· При формировании, ремонте и освидетельствовании колесных пар на оси наносят четкие клейма (рис. 6.19).
· Клейма ставят также на бандажах, ободах безбандажных колес, венцах зубчатых колес.
· При формировании, а также освидетельствовании колесной пары с распрессовкой оси и при полном освидетельствовании дополнительные клейма ставят на левом торце оси (клейма приемщиков, номер пункта, дата освидетельствования).
· Эти клейма должны сохраняться во время эксплуатации.
Размеры профиля бандажа контролируют шаблоном типа И720
| Точка
| а
| b
| с
| d
| е
| f
| g
|
| х, мм
|
| 5,45
| 27,26
| 34,84
| 47,08
|
|
|
| у, мм
| 28,0
| 6,54
| 6,25
| 19,37
| 26,86
|
| 29,5
|
| Точка
| h
| i
| j
| k
| l
| s
| t
|
| х, мм
|
|
| 16,43
| 47,83
|
| 34,05
| 1,13
|
| у, мм
| 32,93
| 38,93
| 12,5
| 11,87
|
|
|
|
Рис. 17. Профиль бандажа моторвагонного подвижного состава с гребнем толщиной 33 мм