Органы управления и индикации СЭП

Органы управления и индикации СЭП размещены на щитке механика-водителя (рис.88) слева от разделительной полосы. На боковой панели щитка, кроме того, размещены ряд автоматов защиты сети (АЗС) влияющих на работу СЭП.

Подготовка СЭП к включению (также как и других электропотребителей, а также заводка ГМ) начинается с включения АЗС:

- «АВАРИЙНОЕ ПИТАНИЕ» – подключается цепь питания бортовой сети, часть потребителей систем ПАЗ, СЭП и ТПУ;

- «ВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ» - коммутируется цепь питания бортовой сети;

- «ГТД-1» и «ГТД-2» – коммутируются цепи управления запуском двигателя ДГАМ и подключаются контрольно-измерительные приборы СЭП.

Положение АЗС – «включено» показано на панели стрелками.

После включения АЗС нажимают кнопку «ВКЛ.ПИТАНИЕ» на лицевой панели. При этом напряжение от первичных источников питания (АКБ или генератора) через блок контакторов БК-112, через включенные АЗС подается к потребителям. Отключение бортовой сети от источников питания осуществляется нажатием кнопки «ОТКЛ. ПИТАНИЕ».

- кнопка «ХОЛОДНАЯ ПРОКРУТКА» – для открытия заслона ГТД и для проведения холодной прокрутки ГТД перед его запуском;

- кнопка «ЗАКРЫТИЕ ЗАСЛОНОК» - для закрытия заслонок ГТД после его выключения;

- кнопка «ЗАСЛОНКИ ОТКРЫТЫ» – сигнализируют об открытии заслонок ГТД;

- кнопка «СТОП ГТД» – для выключения ГТД;
кнопка «ПУСК ГТД» – (под крышкой) – для запуска ГТД;

- лампа «ГТД» – сигнализирует о нормальной работе ГТД;

- лампа «СТАРТЕР» – включается на время работы стартера ГТД при запуске двигателя;

- тумблер «ОТКЛЮЧ. ГЕНЕРАТ» (под крышкой) – для отключения только генератора постоянного тока при аварийной ситуации, т.е. если она горит после выключения ГТД или остановки ходового двигателя;

- тумблер «ОТКЛЮЧ.АВТОМАТ. ЗАП. ГТД» – для предотвращения неожиданного запуска ГТД при нажатии кнопки «ПУСК БПС» на пульте командира во время проверок, регулировок и учебных занятий. Остальное время тумблер включен;

- лампа «ГЕНЕРАТОР» – включается после выхода на режим ГТД и подключения генератора к сети;

- кнопка «ВОЗДУХ ДИЗЕЛЯ»;

- кнопки «ЦЕПЬ ±27В» для проверки по встроенному вольтметру напряжений вырабатываемых генератором. Кроме того кнопка «+27В» позволяет проверить заряд АКБ питающих стартер ГТД. При запуске напряжение не должно падать ниже 18В;

- лампа «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДИЗ» – включается при работе преобразователя СЭП от ходового двигателя ГМ-575;

- лампа «ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ» – включается при работе преобразователя от ходового двигателя или ГТД;

- вольтметр – для измерения выпрямленных напряжений 55В и ±27В (при нажатии соответствующих кнопок);

- тахометр – для измерения числа оборотов ГТД. При нормальной работе от 98,5% до 1001,5%;

- манометр «МАСЛО» – измерение давления масла в ГТД. Показания должны быть в пределах 0,5 – 2,5кг/см²;

- термометр «ГАЗЫ» – измерение температуры выхлопных газов ГТД. Показания при работе – не более 650⁰С;

- термометр «МАСЛО» – измерение температуры масла ГТД. При работе не должна превышать 100⁰С;

- ручка регулировки «ПОДСВЕТКА» – для изменения интенсивности подсветки шкал измерительных приборов;

- счетчик моточасов работы ГТД – включается при выходе ГТД на режим;

- счетчик моточасов работы преобразователя – включается при нажатии кнопки «ПУСК БПС» на пульте командира.