В ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНАХ.

 

15.1. Пожары в вагонах могут возникнуть вследствие:

1) отступление от требований стандартов на пожарную разделку вытяжных труб, котлов отопления, печей, кипятильников, пультов управления электрооборудованием, светильников и другого оборудования;

2) нарушения правил прокладки проводов, особенно при выходе их из труб или металлорукавов, а также соединение проводов пайкой или скруткой в не предусмотренных местах;

3) выпуска из ремонта без испытания на правильность функционирования электрических аппаратов, определения выходных параметров систем электроснабжения (первичных и вторичных) и устройств защиты от перенапряжения непосредственно на вагоне;

4) установки аппаратов токовой защиты без проверки на соответствие номинальным данным плавких вставок предохранителей и без испытания автоматических выключателей и магнитных пускателей;

5) отказов в электрической цепи или потребителе электроэнергии с перегрузкой проводов при завышенных номиналах или нетиповых плавких вставках предохранителей, а также неисправном состоянии автоматических выключателей или магнитных пускателей;

6) наличия в защищаемой цепи предохранителей с прогоревшими фибровыми корпусами или без наполнителя.

7) неисправности дугогасящих устройств коммутационных аппаратов, приводящих к выбросу пламени;

8) нарушения и пониженного сопротивление изоляции электрических цепей потребителей, и систем электроснабжения, в том числе и источников питания;

9) перенапрежения, возникающие при отказах регуляторов напряжения и неисправной защите;

10) подключение к системе электроснабжения бытовых приборов, радиоприемников, магнитофонов и других устройств, не предусмотренных для подключения конструкцией вагона;

11) слабой затяжки контактных соединений, приводящей к чрезмерному их нагреву;

12) неквалифицированного вмешательства в работу электрооборудования (ремонтные работы, регулировка и др.);

13) нарушения правил пользования отопительными установками, растопки котлов и кипятильников с применением легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, без воды или с водой ниже допустимого уровня;

14) хранения около котла, кипятильника, кухонных плит, на электропечах и под ними обтирочных и других горючих материалов;

15) оставление без присмотра кухонных плит вагон - ресторанов;

16) курения в неустановленных местах, провоз легковоспламеняющихся жидкостей, применение открытого огня;

17) удаления шлака и золы при движении поезда;

18) использования для приготовления пищи приборов, не предусмотренных конструкцией вагона;

19) оставления проводниками вагонов без присмотра;

15.2. Причинами пожаров в подвагонном оборудовании могут быть:

1) короткозамкнутые аккумуляторы в аккумуляторной батарее;

2) пониженный уровень электролита в аккумуляторах;

3) пониженное сопротивление изоляции аккумуляторной батареи;

4) повышенный зарядный ток аккумуляторной батареи по причине неисправности блока управления зарядом или ограничителя тока батареи или генератора;

5) неудовлетворительное состояние контактных соединений выводов батареи;

6) несоответствие плавких вставок и предохранителей, установленных в под вагонном высоковольтном ящике;

7) плохое состояние высоковольтных и низковольтных проводов и их изоляции;

8) плохое (неплотное) соединение проводов с аппаратами, приборами;

9) плохое состояние контакторов, реле и других контактных аппаратов;

10) отсутствие дугогасительных камер или неправильная их установка.

 

Используемая литература