Розрахунок діаграми питомих рівнодіючих сил із застосуванням ПЕОМ

1. ЗАПУСК ПРОГРАМИ

1.1 Розрахунок діаграми питомих рівнодіючих сил з використанням ПЕОМ виконується в програмі «Tiaga5».

Для початку роботи запустити програму. Для цього необхідно увійти в директорію, в якій записана програма, і запустити на виконання файл «turbo.exe», перемістивши на неї курсор, та натиснути «Enter». У паскалі необхідно загрузити в пам’ять ЕОМ програму «Tiaga5». Для цього необхідно натиснути клавішу «F3» і ввести ім’я програми, набравши на клавіатурі «Tiaga5». Для запуску програми в роботу необхідно натиснути комбінацію клавіш [Ctrl+F9].

1.2 При правильному запуску програми екран очиститься і на ньому з’явиться напис «ВВЕДИТЕ ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ».

2. ВВЕДЕННЯ ВИХІДНИХ ДАНИХ

При введенні вихідних даних необхідно враховувати, що дана версія програми не дозволяє повертатися до попереднього питання, тому не потрібно поспішати і перед, тим, як натискати клавішу «Enter», треба уважно перевірити дані. Особливо обережно необхідно поводитися з клавішею «Enter». Не натискайте на неї двічі. Подвійне натискання призводить до переходу на введення наступних даних.

У випадку, якщо були допущені помилки введення, продовжуйте вводити наступні дані, а після вводу усіх даних знову запустіть прог­раму, натиснувши клавішу «F2». При цьому підтверджуйте правильно введені дані або коректуйте неправильно введену інформацію.

2.1. Розрахункові сили натискання гальмівних колодок на ось «ТС/ОСЬ» приймаються згідно з завданням або по табличним величинам, приведеним в [4, с. 13].

2.2. Частка гальмівних осей в складі.

Відношення гальмівних осей состава до загальної кількості осей в сос­таві приймається по завданню або самостійно студентом.

2.3. Конструкційна швидкість локомотива.

Приймається з характеристик заданого локомотива згідно з завданням, [4].

2.4. Навантаження на ось 4-вісних вагонів.

Навантаження необхідно вводити в тонно-силах. Величина навантаження знаходиться з урахуванням ваги вагона и кількості осей.

2.5. Частка 4-вісних вагонів на підшипниках ковзання.

Частка вагонів приймається згідно з завданням або задається викладачем у межах 0–1.

2.6. Частка 4-вісних вагонів на підшипниках кочення.

При вводі часток вагонів необхідно слідкувати, щоб сума часток ва­гонів на підшипниках ковзання та кочення була рівна одиниці.

2.7. Навантаження на вісь 6-вісних вагонів.

2.8. Навантаження на вісь 8-вісних вагонів.

Приймаються в тонно-силах виходячи з завдання.

2.9. Частка 4-вісних вагонів в складі.

2.10. Частка 6-вісних вагонів в складі.

2.11. Частка 8-вісних вагонів в складі.

Приймаються за завданням. При цьому необхідно враховувати, що сума часток усіх видів вагонів дорівнює одиниці.

2.12. Розрахункова вага локомотива.

Приймається за завданням або за характеристикою локомотива, [4].

2.13. Вага складу з округленням до 50 тонн.

Приймається розрахункове значення, раніше перевірене за необхідними критеріями.

2.14. Швидкості та відповідні сили тяги з тягової характеристики V, F.

Значення V і F приймаються з [4] за тяговою характеристикою локомотива. При цьому необхідно ввести значення для всіх точок «злому» тягової характеристики (точки переходів, переключення ТЕД), а також для значення початкової, розрахункової та кінцевої швидкості.

Після вводу усіх даних програма автоматично перейде до розрахунку.

3. ДРУК РЕЗУЛЬТАТІВ

Друк результатів розрахунку програмою виконується самостійно в процесі розрахунку. При цьому принтер необхідно завчасно підготовити до роботи, включивши його і вставивши папір.

4. КІНЕЦЬ РОБОТИ

Після закінчення розрахунків для виходу з програми необхідно натиснути комбінацію клавіш [Alt+X].