ПО ПРОДОЛЖИТЕЛЬНЫМ РЕЖИМАМ РАБОТЫ

 

Продолжительный режим работы электротехнического устройства – это режим, продолжающийся не менее, чем необходимо для достижения установившейся температуры его частей при неизменной температуре охлаждающей среды.

Продолжительный режим работы электротехнического устройства имеет место, когда энергосистема или электроустановка находится в одном из следующих режимов: нормальном, ремонтном, послеаварийном.

Нормальный режим – это такой режим работы электротехнического устройства, при котором значения его параметров не выходят за пределы, допустимые при заданных условиях эксплуатации.

В нормальном режиме функционируют все элементы данной электроустановки, без вынужденных отключений и без перегрузок. Ток нагрузки в этом режиме может меняться в зависимости от графика нагрузки. Для выбора аппаратов и токоведущих частей следует принимать наибольший ток нормального режима I_норм.

Ремонтный режим – это режим плановых профилактических и капитальных ремонтов. В ремонтном режиме часть элементов электроустановки отключена, поэтому на оставшиеся в работе элементы ложится повышенная нагрузка. При выборе аппаратов и токоведущих частей необходимо учитывать это повышение нагрузки до I_рем,max.

Послеаварийный режим – это режим, в котором часть элементов электроустановки вышла из строя или выведена в ремонт вследствие аварийного (непланового) отключения. При этом режиме возможна перегрузка оставшихся в работе элементов электроустановки током I_{пав, max}.

Из двух последних режимов выбирают наиболее тяжелый, когда в рассматриваемом элементе электроустановки проходит наибольший ток I_max.

Таким образом, расчетными токами продолжительного режима являются: I_норм – наибольший ток нормального режима; I_max – наибольший ток ремонтного или послеаварийного режима.

Рассмотрим некоторые конкретные случаи определения расчетных токов.

Цепь двухобмоточного трансформатора на двухтрансформаторной подстанции. На стороне ВН и НН расчетные нагрузки определяют, как правило, с учетом установки в перспективе трансформаторов следующей по шкале номинальной мощности :

; (3.1)

. (3.2)

Цепь трехобмоточного трансформатора на подстанции. На стороне ВН расчетные токи определяют по (3.1) и (3.2).

На стороне СН расчетные токи при двух установленных трансформаторах:

; (3.3)

. (3.4)

где – перспективная нагрузка на стороне СН на 10-летний период.

Цепь автотрансформатора на подстанции. На стороне ВН и СН токи определяют по (3.1), (3.2), так как автотрансформатор может быть использован для связи двух систем и перетоков мощности через ВН в СН, так и в обратном направлении. На стороне НН расчетные токи определяют по перспективной нагрузке (3.3)и (3.4).

Цепь линии. Если линия одиночная, радиальная, то определяется по наибольшей нагрузке линии.

При двух параллельно работающих линиях

; , (3.5)

где S_нагр – наибольшая мощность потребителей, присоединенных к линиям.

Для n параллельных линий

; (3.6)

, (3.7)

 

Цепи секционных, шиносоединительных выключателей, сборные шины. Ток нормального режима определяется с учетом токораспределения по шинам при наиболее неблагоприятном эксплуатационном режиме. Такими режимами являются: отключение части генераторов, перевод отходящих линий на одну систему шин, а источников питания – на другую. Обычно ток, проходящий по сборным шинам, секционному и шиносоединительному выключателям, не превышает I_max самого мощного генератора или трансформатора, присоединенного к этим шинам.

Цепь группового сдвоенного реактора. В нормальном режиме ветви реактора загружены равномерно. Наибольший ток нормального режима определяется по нагрузке присоединенных к ветви потребителей:

. (3.8)

В послеаварийном или ремонтном режиме при отключении одной из потребительских линий, присоединенных к ветви реактора, нагрузка другой ветви может соответственно возрасти, поэтому

, (3.9)

где n – число линий, присоединенных к одной ветви реактора.

При правильно выбранном реакторе I_max не превышает номинального тока его ветви.