Положение первое. Зарядка и отпуск.

 

рис.8.5. Зарядка и отпуск.

 

Основная задача первого положения зарядить ТМ наиболее быстрым темпом. Сжатый воздух из питательной магистрали (рис.8.5) проходит в камеру над золотником и по двум широким каналам в тормозную магистраль. Первый путь — по выемке золотника через отверстие диаметром 16 мм, второй по открытому впускному клапану. Впускной клапан открыт хвостовиком уравнительного поршня на который оказывает давление воздух камеры над уравнительным поршнем. В камеру объемом 0,2 литра над уравнительным поршнем воздух проходит из главных резервуаров двумя путями: первый — по каналу в золотнике диаметром 5мм, второй — через золотник, фильтр и открытый питательный клапан редуктора зарядного давления. По каналу диаметром 1,6 мм из камеры над уравнительным поршнем заряжается уравнительный резервуар объемом 20 литров за время 30-35 секунд до давления 5.0 ат.. Канал питания уравнительного резервуара заужен для того, чтобы рукоятку крана можно было выдерживать в первом положении более продолжительное время, сообщая в тоже время питательную магистраль двумя широкими путями с тормозной магистралью. В первом положении ручки крана по манометру уравнительного резервуара можно выбирать значение давления, которое установиться в тормозной магистрали после перевода ручки крана во второе положение.