Тормозные системы

1.1. При дорожных испытаниях не соблюдаются следующие нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой:

Продолжение прил. 4

Транспортные средства	Тормоз­ной путь, м, не бо­лее	Устано­вившееся замедление, м/с2, не менее
Одиночные транспортные средства
Легковые автомобили и их модифи­кации для перевозки грузов	12,2(14,5)	6,8(6,1)
Автобусы с разрешенной максималь­ной массой до 5 т включительно То же свыше 5 т	13,6(18,7) 16,8(19,9)	6,8 (5,5) 5,7(5,0)
Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т вклю­чительно То же от 3,5 до 12 т включительно То же свыше 12 т	15,1 (19,0) 17,3(18,4) 16,0(17,7)	5,7(5,4) 5,7(5,7) 6,2(6,1)
Двухколесные мотоциклы и мопеды	7,5(7,5)	5,5 (5,5)
Мотоциклы с боковым прицепом	8,2(8,2)	5,0 (5,0)
Автопоезда, тягачами которых яв­ляются:
Легковые автомобили и их модифи­кации для перевозки грузов	13,6(14,5)	5,9(6,1)
Автобусы с разрешенной максималь­ной массой до 5 т включительно То же свыше 5 т	15,2(18,7) 18,4(19,9)	5,7(5,5) 5,5 (5,0)
Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т вклю­чительно То же от 3,5 до 12т включительно То же свыше 12 т	17,7(22,7) 18,8(22,1) 18,4(21,9)	4,6(4,7) 5,5 (4,9) • 5,5 (5,0)

Примечания: 1 .Значения тормозного пути и установившегося замедления, приведенные в скобках, распространяются на транспортные средства, производство которых было начато до 1 января 1981 г.

2. Испытания проводятся на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементо- или асфальтобетонным покрытием при скорости в начале торможения 40 км/ч - для автомобилей, автобусов и автопоездов и 30 км/ч- для мотоциклов и мопедов. Транспортные средства испытывают в снаряженном состоянии с водителем путем однократного воздействия на орган управления рабочей тормозной системой.

3. Эффективность рабочей тормозной системы транспортных средств может быть оценена и по другим показателям в соответствии с ГОСТом 25478-91.

1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.

1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе более чем на 0,05 МПа (0,5 кгс/см²) за 15 минут после полного приведения их в действие.

1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов.

1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние:

- транспортных средств с полной нагрузкой - на уклоне до 16% включительно;

- легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии - на уклоне до 23% включительно;

- грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии - на уклоне до 31 % включительно.