Економічний та ресурсний потенціал

Для того, щоб розмістити на своїй території підприємства такої галузі машинобудування як автомобілебудування, необхідно, щоб держава мала потужний економічний і ресурсний потенціал, оскільки автомобілебудування вимагає величезних фінансових коштів, високо кваліфікованих кадрів, можливість транспортування бракуючих матеріалів з далеких ділянок країни або з інших країн, полігони для випробування нової продукції і багато що інше. Такий потужний потенціал мають США, Великобританія, Німеччина, Іспанія, Франція, Росія, Швейцарія, Японія, Чехія. Окремі конструкції для фірм вищеперелічених країн робляться в Італії, Україні, Греції, Болгарії і інших країнах.

Розглянемо розміщення великих підприємств у світі. США. США - економічно високо розвинена держава, що займає лідируючі позиції у світовому автомобілебудуванні. Великі автомобілебудівні підприємства тут розташовані в таких містах як Індіанаполіс, Клівленд, Су-Фолс, а також в околицях Нью-Йорка і Вашингтону. Таке розміщення підприємств в США пояснюється тим, що територія сприяє розміщенню великих підприємств : є місце для розміщення потужних заводів далеко від населення, для полігонів і так далі Японія. Японія вже досить давно і міцно утримує позиції лідера на ринку автомобілебудування. Усім відомі такі марки машин як "Тойота", "Хендай", "Дэйхатсу" і інші. Кілька років тому за ініціативою Японії був об'єднаний концерн "Дэу" - тепер він японсько-американський. Європа. Компанії, що займаються автомобілебудуванням в Європі, расопложены в Эссене, Франкфурті, Берліні (Німеччина), в Парижі (Франція), Мілані (Італія), Берні (Швейцарія), Лондоні, Едінбургу (Великобританія). Таке розташування пояснюється потужним економічним потенціалом і стійким економічним станом вищезгаданих країн, а також наявністю території для розміщення великих підприємств. Автомобілебудування Росії відведене в окремий пункт неспроста. По-перше, Росія є стратегічним партнером України у багатьох питаннях, у тому числі і автомобілебудування. Усі українські виробники автомобілебудівної галузі тим або іншим чином пов'язані з Росією: ринком збуту, закупівлею деталей і так далі. Тому розглянемо автомобілебудування Росії. Стан справ в російському автомобілебудуванні нині нестабільністю в усіх сферах громадського життя, особливо в промисловому виробництві в цілому по країні. В цілому за дев'ять місяців 2005 р. обсяг промислового виробництва знизився на 17,6 %. Стрімкий ріст цін внаслідок їх либеризации в 2002 р. викликав неплатоспроможність підприємств, привів до недоліку оборотних коштів, стримування процесу виробництва і дестабілізації їх фінансового положення. Мають місце різкий спад інвестиційної активності, згортання довгострокових будівельних програм. Про глибоке згортання ділової активності свідчить, наприклад, той факт, що з 393 пускових об'єктів автомобільної промисловості, що фінансуються за рахунок засобів федерального бюджету, тільки три прийняті в експлуатацію і на трьох об'єктах здійснений часткових введення потужностей.

У автомобільній промисловості, як і в усьому машинобудуванні, посилюються відцентрові тенденції у відносинах між традиційними партнерами, рушаться коопераційні зв'язки підприємств, які виявилися розділеними межами незалежних держав, що знову утворилися. Автотранспорт грав і грає величезну роль в життя суспільства. Тому не буде перебільшенням сказати: на двигуні внутрішнього згорання побудована значна частина матеріального благополуччя останнього.