Колебательная система автомобиля.

Массы всех частей автомобиля подразделяются на подрессоренные и не неподрессоренные. Подрессоренные опираются на подвеску автомобиля (кузов, рама и закреплённые на них системы и механизмы), а неподрессоренные – на дорогу (мосты, колёса).

Подрессоренные и неподрессоренные массы автомобиля связаны между собой упругой подвеской, половина массы которой считается подрессоренной, а половина – неподрессоренной.

Колебательная система автомобиля (рис. 47, а) включает в себя:

• подрессоренную массу М;
• неподрессоренные массы m₁ и m₂ ;
• подвески с жёсткостью С_П1 и С_П2;
• шины с жёсткостью С_Ш1 и С_Ш2;
• амортизаторы с коэффициентом сопротивления k₁ и k₂ .

 

Подрессоренная масса М и неподрессоренные массы m₁ и m₂ автомобиля имеют по шесть степеней свободы: три линейные и три угловые (рис. 48).