Б.2. Использование круговой диаграммы

 

1. Линия Н₀Т является не только линией электромагнитной мощности, но и линией моментов, так как М = Р_ЭМ/Ω₁, где Ω₁ – синхронная угловая скорость ротора машины (W₁ = 2pn₁).

При пуске двигателя в ход, когда к обмотке статора подведено напряжение, но ротор еще не успел тронуться с места (s = 1), двигатель развивает начальный пусковой момент М_П. Величина пускового момента определится отрезком КК₁: М_П = КК₁·m_м.

2. Максимальный момент М_М, развиваемый асинхронным двигателем, определяется наибольшим отрезком, параллельным линии напряжения и заключенным между окружностью токов и линией электромагнитной мощности. Для его определения проводят к окружности токов касательную, параллельную линии Р_ЭМ = 0. Из точки L опускают вертикаль и отрезок Lm соответствует максимальному моменту: М_М = Lm·m_м.

Точка L может быть также найдена как точка пересечения окружности токов и перпендикуляра к линии Р_ЭМ = 0 , проведенного из центра О₁.

3. Обозначим конкретный режим работы двигателя точкой D. Опустим из нее перпендикуляр на линию потребляемой машиной мощности Р₁ = 0. Эта точка позволяет определить все параметры асинхронного двигателя для данного режима работы.

Момент, развиваемый двигателем, определяется отрезком Db в соответствующем масштабе моментов.

4. Если точка D соответствует номинальному режиму работы асинхронного двигателя, то кратность пускового момента k_п, коэффициент перегрузочной способности k_м и кратность пускового тока k_i определяются как:

; ; .

5. В режиме двигателя мощностям соответствуют следующие отрезки: потребляемой мощности Р₁ – отрезок Dd; электромагнитной мощности Р_ЭМ – отрезок Db; полной механической мощности Р_МЕХ – отрезок Da; полезной мощности на валу двигателя Р₂ – отрезок De.

6. Потери в асинхронном двигателе в конкретном режиме определяются следующими отрезками: потери идеального холостого хода Р_оо, т.е. потери в стали и потери в обмотке статора в режиме холостого хода, Р_оо = р_ст + р_эл10 – отрезком dе; потери в меди статора в режиме данной нагрузки р_эл1 – отрезком cd; потери в меди ротора при данной нагрузке р_эл2 – отрезком bc; механические и добавочные потери р_мх + р_д – отрезком аb.

Потери идеального холостого хода, соответствующие отрезку de,могут быть также найдены по величине отрезка, опущенного из точки Н₀ перпендикулярно на линию потребляемой мощности Р₁ = 0. Аналогично потери реального холостого хода соответствуют в масштабе мощности длине отрезка, опущенного на линию потребляемой мощности Р₁ = 0 из точки реального холостого хода Н.

В режиме генератора всем данным видам потерь машины соответствуют те же отрезки. Свое положение меняют только отрезки, соответствующие полезной Р₂ и потребляемой Р₁ мощностям.

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ В

(справочное)

 

Рис. В.1. Схема испытаний асинхронного двигателя

 

Рис. В.2. Схема испытания асинхронного генератора

 

ИСПЫТАНИЯ АСИНХРОННЫХ МАШИН

 

Методические указания к лабораторным работам по курсу

«Электрические машины»

 

 

Составители: Морозов Николай Александрович,

Лашманов Иван Михайлович

 

 

Редактор Н.Б. Михалева

Подписано в печать Формат 60х84 1/16.

Печать плоская. Усл. печ. л. 4,42. Тираж 250 экз. Заказ №

ГОУВПО «Ивановский государственный энергетический университет имени В.И. Ленина»

153003, г. Иваново, ул. Рабфаковская, 34.

 

Отпечатано в