КЛАСИФІКАЦІЯ І ВИЗНАЧЕННЯ

На міських набережних розрізняють схід-сходи і схід-причал.

Схід-сходи, які мають порівняно невелику ширину (2…3 м|), влаштовують|владнує| зазвичай|звично| в місцях|місце-милях| сполучення|спряження| набережних різного типу|типу|, в місцях|місце-милях| примикання до мостів і на паркових ділянках (рис. 1, схема 1).

У паркових набережних схід-сходи часто влаштовують|владнує| двох'ярусного|двоярусного| типу|типу| і багатоярусні, де вони зв'язують парковий проїзд верх­нього| ярусу з нижнім прогулочною доріжкою уздовж|вздовж| річки|ріки|.

Довжина такого сходу залежить від відстані в плані між парковим проїздом і прогулочною доріжкою.

При близькому розташуванні проїзду і пішохідної|пішохід| доріжки сходи можуть мати нижній марш, розташований|схильний| перпенди­кулярно| до лінії регулювання, а верхні марші паралельні їй (рис.2).

В цьому випадку схід проектується з|із| підпірними стінками уздовж|вздовж| верхніх маршів.

Задня стінка, яка розташована|схильна| біля|в| верхнього проїзду, обладна огорожею у вигляді парапету або грат.

Передня стінка верхніх маршів сполучається із|із| зеленим от­косом, який розташований|схильний| між верхнім і нижнім ярусами.

При великій відстані між верхнім проїздом і нижньою прогулочною доріжкою можуть бути влаштовані прямі сходи з двома або трьома маршами, які огороджені масивними парапетами невеликої висоти (60—70 см).

На рис. 3 приведені трьох маршеві сходи завдовжки 21,5 м. Кожен марш складається з 9 ступенів. Два проміжні майданчики розмірами 3,0 х 3,8 м фанеровано гранітом чистого тесання.

Парапет влаштовується з|із| вертикально поставлених камяних| плит, накритих карнизною плитою. Верхній майданчик пря­мых| сходів в місці|місце-милі| сполучення|спряження| з|із| парковим проїздом має порівняно невеликі розміри і облямована бортовими каменями криволінійної (у плані) форми. Борти примикають до торців парапету і плавно сполучаються з|із| найближчим до сходів бортом паркового проїзду верхнього ярусу.

Нижній майданчик сходів в місці сполучення з прогулочною доріжкою має значно великі розміри і більш парадно оформлена. Криволінійна (у плані) частка нижнього майданчика захищена підпірною стінкою такого ж типа, якою захищається нижня пішохідна доріжка на всьому протязі. Профілі карниза сходів і карниза підпірної стінки мають різний контур і безпосередньо примикають один до іншого в місці сполучення парапету сходів з підпірною стінкою набережної нижнього ярусу.

 

Рис.2. Сход-лестница с подпорной стенкой вдоль верхних маршей (Пушкинская набережная в Москве).

 

 

Основными типами сходов - причалов явля­ются:

1) сход с симметрич­ной лестницей, располо­женной перпендикулярно к линии регулирования типа «Открытой лестни­цы» (рис. 1, схема 2).

Видоизменением этого типа является «открытая лестница» с двумя допол­нительными лестничными маршами, расположенны­ми параллельно линии ре­гулирования (рис.1, схема 3);

 

2) сход в виде двух лестниц,

расположенных вдоль набережной

и треть­ей открытой лестницы,

расположенной перпен­дикулярно линии регули­рования (рис. 1, схе­ма 4);

3) сход симметрично­го типа с лестницами, па­раллельными набережной рис. 1, схема 5);

2. Конфигурация причальной стенки в плане должна быть прямолинейна, без значительных выступов причальной линии в сторону реки относительно линии регулирования набережной.

3. Причальная площадка должна обеспечить удобную и бе­зопасную посадку и высадку пассажиров. Ширина ее должна быть не менее 1,5—2м

Высота причальной площадки над нормальным эксплуата­ционным судоходным горизонтом устанавливается в соответ­ствии с габаритами судов от 0,5 до 1,2 м.

4. Судоходная глубина у схода и на подходах к нему должна составлять не менее 1,5—2,0 м и соответствовать осадке судов.

Сопряжение линии основания судоходной прорези с линией регулирования на подходах к сходу производится под углом не более 15°.

На подходах к сходам-причалам у набережных производится уширение судоходной прорези в сторону набережной до передней причальной площадки.

Рис. 3. Прямая лестница с тремя маршами.

5. Сход-причал должен быть оборудован необходимыми при­чальными и отбойными приспособлениями — причальными тум­бами, отбойными брусьями и т. п., рассчитанными на воздействие судов соответствующего тоннажа. Кроме того, на сходе следует предусмотреть устройство приспособлений для подводки электри­ческого освещения, телефона и водопровода.

6. При проектировании лестничных маршей на сходах при­нимается ширина ступени около 40 см, а высота примерно 15 см. Ширина марша назначается по архитектурным соображениям, но не менее 1,5 м. Норм, устанавливающих число ступеней в марше схода, не существует. Не следует, однако, делать марши слишком длинными и трудными для восхождения.

7. Решение схода должно быть выбрано с учетом возможного воздействия льда, особенно на выступающие элементы схода, для чего они должны быть соответствующим образом укреплены или защищены. Высота набережной над рекой оказывает значитель­ное влияние на композицию сходов. На набережных небольшой высоты (до 2 м) сравнительно просто решаются сходы любого типа (рис. 4, схемы № 1, 2 и 3).

Также удачно могут быть решены сходы на набережных сред­ней высоты от 3 до 4 м над водой, которые устраиваются обычно с двумя лестничными маршами (рис. 4, схемы № 4, 5 и 6).

Значительно осложняется композиция сходов на высоких на­бережных, при высоте стенки над водой 6—7 м. В последнем случае требуется устройство сходов с тремя лестничными мар­шами (рис.4, схемы № 7 и 8).

 

 

Рис.4. Зависимость схемы сходов от их высоты