BМетодические указания

Работа выполняется бригадным методом. Каждая бригада состоит из 2-4 человек.

Бригада получает исходные данные с технико-эксплуатационными показателями (ТЭП) маршрута регулярных перевозок:

· Пассажиронапряженностью по участкам маршрута, пасс.;

· Временем оборота на маршруте, мин.

На основании данных о максимальном пассажиропотоке рассчитывается вместимость автобусов qR_н_R, наиболее соответствующая данному маршруту

(5.5)

где QR_max_R – максимальная пассажиронапряженность на маршруте в одном из направлений в час пик, пасс.;

I – интервал движения автобусов в час пик (выбирается студентом из диапазона [5; 15] мин), мин.;

γ – коэффициент наполнения автобусов в час пик (выбирается студентом из диапазона [0,9; 1,0]).

Рассчитывается потребное количество автобусов найденной пассажировместимости АR_м

(5.6)

где tR_об_R – время оборота автобусов на маршруте, мин.

Для выбранного класса вместимости по справочнику автобусов выбирается до пяти моделей транспортных средств.

Следующим этапом является выбор оценочных показателей качества. Выбор показателей проводится в каждой бригаде самостоятельно.

При выборе оценочных показателей необходимо учитывать, что показателями качества транспортного средства являются его свойства (характеристики), которые оказывают влияние на:

· эффективность транспортного процесса;

· качество обслуживания с точки зрения пассажиров;

· себестоимость перевозки;

· общество и окружающую среду.

Кроме того следует иметь в виду, что необходимо будет найти величины выявленных оценочных показателей для выбранных моделей транспортных средств.

Например, в качестве оценочных показателей могут быть выбраны следующие свойства (характеристики) подвижного состава:

· Рыночная стоимость, руб.;

· Расход топлива, л/100 км;

· Ресурс транспортного средства (двигателя, шасси, кузова, трансмиссии), км или г;

· Экологический класс двигателя;

· Наличие низкого пола и др.;

Бригада проводит ранжирование составленного перечня оценочных показателей по категориям значимости А, В и С. Рекомендуется ранжировать показатели таким образом, чтобы суммарно в категории значимости А и В попало не менее пяти показателей.

Для выбранных моделей составляется таблица, в которую заносятся отобранные показатели, их численные значения (из справочника) и ранг (табл. 5.2).

Результаты расчетов в относительных единицах сводятся в табл. 5.3. Результаты корректировки показателей с учетом их ранга сводятся в табл. 5.4.

Таблица 5.2

Справочные значения показателей

Показатели	Категория	Ранг	Модель 1	Модель 2	…	Модель n
ХR₁_R	А		YR₁₁_R	YR₁₂_R	…	YR_1n_R
ХR₂_R	А		YR₂₁_R	YR₂₂_R	…	YR_2n_R
ХR₃_R	В	0,8	YR₃₁_R	YR₃₂_R	…	YR_3n_R
…	…	…	…	…	…	...
ХR_m_R	В	0,6	YR_m1_R	YR_m2_R	…	YR_mn_R

Таблица 5.3

Относительные значения показателей

Показатели	Категория	Ранг	Модель 1	Модель 2	…	Модель n
ХR₁_R	А		Y’R₁₁_R	Y’R₁₂_R	…	Y’R_1n_R
ХR₂_R	А		Y’R₂₁_R	Y’R₂₂_R	…	Y’R_2n_R
ХR₃_R	В	0,8	Y’R₃₁_R	Y’R₃₂_R	…	Y’R_3n_R
…	…	…	…	…	…	...
ХR_m_R	В	0,6	Y’R_m1_R	Y’R_m2_R	…	Y’R_mn_R

Таблица 5.4

Итоговые значения показателей

Показатели	Категория	Ранг	Модель 1	Модель 2	…	Модель n
ХR₁_R	А		YP^k^PR₁₁_R	YP^k^PR₁₂_R	…	YP^k^PR_1n_R
ХR₂_R	А		YP^k^PR₂₁_R	YP^k^PR₂₂_R	…	YP^k^PR_2n_R
ХR₃_R	В	0,8	YP^k^PR₃₁_R	YP^k^PR₃₂_R	…	YP^k^PR_3n_R
…			…	…	…	...
ХR_m_R	В	0,6	YP^k^PR_m1_R	YP^k^PR_m2_R	…	YP^k^PR_mn_R
Σ	—	—	QR₁_R	QR₂_R		QR_n_R

По данным таблицы делается вывод об оптимальной модели транспортного средства.