Общие положения
Компрессоры имеют сложное хозяйство по смазке деталей, их охлаждению, регулированию и защите. Надёжная, экономичная и безопасная их работа обеспечивается при соблюдении положений зксплуатационных инструкций, разрабатываемых для каждого предприятия на основе инструкций заводов – изготовителей в соответствии с Правилами Госгортехнадзора, Правилами устройства и обслуживания воздушных компрессоров и воздухопроводов, Инструкций по охране труда и Правилами пожарной безопасности.
Для каждого компрессора предусмотрен паспорт, в котором содержатся подробная техническая характеристика, результаты испытания, чертежи компрессора, оперативные схемы всех трубопроводов и электрических соединений и другие материалы.
На основании испытаний и данных эксплуатации устанавливаются нормы расхода энергии, смазочного материала, охлаждающей воды, а также нормы хранения запасных частей.
В компрессорной должны вестись техническая документация, предусмотренная Правилами Госгортехнадзора, апхтенный и ремонтный журналы по установленной форме.
П у с к и о с т а н о в к а к о м п р е с с о р о в - ответственная часть обслуживания. Независимо от типа компрессора при подготовке к пуску осматривают машину, удаляют посторонние предметы и инструмент. Проверяют затяжку болтов, исправность ограждений. Контролируют заправку смазочной системы, проверяют правильность действия масляной системы и в случае необходимости очищают её элементы. Открывают вентиль для охлаждения компрессора и холодильников, контролируют слив воды и выпуск воздуха из верхней части водяных пространств через краны; компрессор переводят на режим холостого хода, открывают все продувочные вентили у холодильников и влагомаслоотделителей, проверяют правильное положение пускорегулирующей аппаратуры (вентилей, задвижек). Проворачивают вручную маховик поршневого компрессора или включают на короткое время электродвигатель центробежного компрессора с целью проверки отсутствия ударов, толчков, задевания движущихся частей о неподвижные, вибрации подшипников, подачи масла к подшипникам.
Перед пуском компрессора приводят в действие пусковой масляный насос. Включают двигатель, и по достижении рабочей скорости снова проверяют подачу масла. Загрузку многоступенчатых компрессоров осуществляют последовательным закрытием продувочных вентилей первой, второй и т. д. ступеней, при этом следят, чтобы давления по ступеням не превосходили предельных. Загрузку центробежного компрессора производят постепенным открыванием задвижек на всасывающем и нагнетателтном трубопроводах и закрыванием на обводной линии.
Перед остановкой компрессор переводят на холостой ход. У центробежного компрессора закрывают линию всасывания, и на время остановки машины приводят в действие масляный пусковой насос. После остановки выключают линии смазки, закрывают задвижку на выходе и прекращают подачу воды. Приводят машину в состояние готовности к пуску.
К о н т р о л ь з а р а б о т о й к о м п р е с с о р а. В вахтенный журнал через определённые промежутки времени записывают давление и температуру газа в подводящей и отводящей линиях каждой ступени (или корпуса) комирессора, давления и температуры в маслопроводах и водопроводах, количество подаваемого газа, расход энергии, воды на охлаждение и др.
Во время работы компрессора необходимо систематически выполнять следующие работы:1
1. Наблюдать за действием масляной системы. Проверять работу лубрикаторов, следить за наличием масла в них. Если в лубрикатор попадает машинное масло, то во избежание взрыва в воздушном компрессоре необходимо немедленно остановить компрессор и промыть лубрикатор. Проверять по манометру давление масляного насоса (нормальное 0,15 – 0,25 МПа) и следить за уровнем масла в маслосборнике. Поуворотом рукоятки периодически очищать фильтр грубой очистки.
2. Следить за правильностью распределения давления по ступеням компрессора, а в случае отклонений от нормального остановить машину.
_______________
1 Эти рекомендации даны для поршневого компрессора, но во многом относятся и к другим компрессорам
3. Следить за температурой в конце сжатия каждой ступени. При достижении предельной температуры компрессор должен быть остановлен.
4.Следить за показаниями приборов, указывающих потребление энергии (амперметра, вольтметра и др.).
5. Проверять температуру охлаждающей воды на выходе.
6. Продувать промежуточные холодильники и влагомаслоотделители. Седить, чтобы в воздухосборнике не накапливались влага и масло и время от времени продувать его.
7. Следить за исправностью всех предохранительных клапанов.
8. Следить за плотностью всех соединений и немедленно устранять обнаруженную неисправность. Не допускается кренление соединений на ходу компрессора под давлением (отрыв бодта может вызвать повреждение соединения и причинить увечья).
9. Следить за затяжкой фундаментных болтов. Затягивать их ракзрешается только на остановленном компрессоре.
10. Регулярно следить за состоянием фундамента, обращая внимание на малейшие трещины в нём. Содержать в чистоте компрессор, фундамент и пол вокруг машины.
С м а з к а к о м п р е с с о р о в. Смазка служит для уменьшения износа, снижения работы трения и улучшения КПД, а также для охлаждения трущихся частей, повышения уплотняющей способности поршневых колец и сальников, обеспечения герметичности щелевых уплотнений в компрессорах.
Для смазки центробежных компрессоров применяют турбинные масла различных марок. Поршневые компрессоры могут иметь совместную и раздельную систему смазки. В бескрейцкопфных компрессорах, а также газомотокомпрессорах цилиндры и механизмы движения смазываются одним и тем же макслом – компрессорным или авиационным (МС – 20, МК – 22), залитым в картер. В крейцкопфных машинах (кроме ГМК) обычно имеются две независимые системы смазки
Механизм движения смазывается машинным маслом средней вязкости (индустриальные 30, 45, и 50)1.
______________
1Цифры означают среднюю вязкость в мм2 / с при 50 ˚ С.
Для смазки цилиндров и сальников применяют только высококачественные масла, обладающие высокой стабильностью (способностью противостоять окислению), температурой вспышки не ниже 210 ˚ C, кинематической вязкостью 12 – 20 см2 / с при 100 ˚ C, а также незначительной кислотностью. Для смазки воздушных компрессоров применяют компрессорное масло марки 12 («М») и 19 («Т»).
Для компрессоров, сжимающих инертные, а также углеводородные и коксовые газы, не окисляющие масло, рекомендуются цилиндровые масла. Кислородные компрессоры смазываются смесью воды с глицерином, хлорные - концентрированной серной кислотой.
Применение масла несоответствующего качества вызывает усиленный износ машины и отложение нагара (см. § 16.1). Поддержание правильного режима смазки, своевременная смена масла обеспечивают надёжную работу всякой машины и снижение расхода энергии.
Срок замены масла определяется по данным эксплуатации в зависимости от системы смазки и условий работы компрессора.
О х л а ж д е н и е к о м п р е с с о р о в. Охлаждение компрессоров бывает водяное или воздушное. Выбор вида охлаждения зависит от источников водоснабжения, наличия оборудования и от экономических соображений. Крупные и средние компрессоры обычно охлаждают водой, а компрессоры малой производительности имеют воздушное охлаждение.
Существуют две системы водоснабжения компрессорных установок – оборотная (система циркуляционного водяного охлаждения) и прямоточная (охлаждение проточной водой). Прямоточная система простая, но требует большого расхода и естественного источника мягкой воды. В оборотной системе вода подаётся только для покрытия потерь и сама охлаждается в охладительных устройствах. При этом система состоит из одного, двух или трёх циклов.
Циклы охлаждения бывают закрытыми или открытыми. В закрытом цикле количество и качество оборотной воды стабильны. В открытом цикле вода при охлаждении свободно испаряется, становится жёсткой и насыщается кислородом. Вседствие испарения воды на горячих поверхностях металлическое оборудование покрывается накипью и ржавеет.
Цикл оборотной системы охлаждения состоит из циркуляционных насосов, объектов охлаждения, охладительных устройств для воды, из трубопроводов и расширительных баков. Объекты охлаждения – двигатели и компрессоры, а также газовые, масляные и водяные потоки в охладителях. В качестве охладительных устройств служат градирни, холодильники (оросительные и кожухотрубные) и брызгательные бассейны.
В качестве примера на рис. 18.9 изображена схема смешанного цикла охлаждения газомоторных компрессоров.
Вся водяная система периодически очищается в сроки, установленные применительно к данным условиям.
Рис.18.9. Схема смешанного цикла охлаждения:
E – расширительный бак; X – 1 – масляный холодильник;
Х – 2, Х – 3 – водяные холодильники; Н – 1, Н – 2 – насосы:
1 – горячая ветвь; 2 – холодная ветвь
О ч и с т к а г а з а о т м е х а н и ч е с к и х п р и м е с е й. Для предохранения оборудования от преждевременного износа воздух или газ, всасываемый в машину, должен быть очищен от твёрдых частиц (пыли, песка, окалины, продуктов коррозии). Для очистки газа применяют масляные пылеуловители, висциновые фильтры и циклонные сепараторы. Принцип действия масляного пылеуловителя заключается в том, что в корпусе аппарата поток газа теряет скорость и изменяет направление над зеркалом солярового масла, в результате чего из газа выпадают крупные твёрдые частицы, поглащаемые маслом. Затем газ проходит через фильтр для дополнительной очистки. Загрязнённое масло из пылеуловителей периодически удаляется. Такие же аппараты служат в качестве масловлагоотделителей.
Металлические фильтры состоят из ряда ячеек (сот), заполненных металлическими или фарфоровыми кольцами или металлической стружкой. Фильтрующая набивка смазывается невысыхающим висциновым маслом и периодически промывается в щелочном растворе. Действие циклонных сепараторов основано на разделении компонентов потока, имеющих различную плотность, при винтовом движении.
В небольших компрессорах для очистки воздуха применяют матерчатые фильтры.