Геометрические характеристики фюзеляжа

Будем считать, что фюзеляж ЛА приведен к эквивалентному телу вращения с диаметром , где S_м - площадь сечения ми­деля, данного фюзеляжа.

В расчетной схеме фюзеляжа выделяют носовую, цилиндрическую и кормовую части (рис. 1б). Каждая из частей характеризуется длиной (l_нос, l_цил , l_корм) и удлинением (λ_нос= l_нос/d_м , λ_цил= l_цил/d_м , λ_корм= l_корм/d_м).

Общая длина и удлинение корпуса определяются по формулам:

 

L_ф=l_нос+ l_цил + l_корм, λ_ф= L_ф/d_м= λ_нос+ λ_цил+ λ_корм.

 

Носовая часть характеризуется также формой образующей меридио­нального сечения, видом сопряжения с цилиндрической частью, углом при вершине β₀, объемом W_нос, а хвостовая - формой образующей, диаметром донного среза d_дон, и относительной площадью S_дон= (d_дон/ d_м)² или сужением кормы η_корм= d_дон/ d_м .

В носовой части фюзеляжа может располагаться воздухозаборник с входным диаметром d_вх и относительной площадью S_вх =(d_вх/ d_м) ²или сужением η_вх= d_вх/ d_м .

Дла расчета сопротивления трения фюзеляжа нужно знать отношение площади боковой (смоченной) поверхности к площади миделя:

F_бок/S_мид=2[2 λ_ф - λ_нос(1- η_вх) - λ_корм(1 - η_корм )].

Аналогично определяются ГХ гондол и подвесных баков.