Панели управления ПУ-014
Работа панелей управления. ПУ-014
Для управления совместной работой генераторов управления Г 1 и Г 2 типа ДК-405К и аккумуляторной батареи, состоящей из 40 действующих, последовательно соединенных, и двух запасных банок типа КН-125, на эл-зах серии ВЛ10 установлена панель управления типа ПУ-14. На зажимах генератора управления напряжение меняется в зависимости от нагрузки в пределах 50-65 вольт, что достигается включением активного сопротивления Р141-Р144 (0,27 ом)./ Р141-Р142 (0,1ом), Р142-Р143 (0,11ом), Р143-Р144 (0,06ом) между плюсовым зажимом генератора управления и цепью управления.
При неработающих, генераторах управления цепи управления получают питание от аккумуляторной батареи через замкнутые контакты электромагнитного контактора 127-2, который включается с включением рубильника аккумуляторной батареи. После включения рубильника АБ образуются электрические цепи:
а) левый нож рубильника АБ, провод Н92, сопротивление Р140-Р141 (0,25ом), провод Н73, параллельно включенные блокировки (обратные) РОТ и контактора 42-2, провод К57, катушка контактора 127-2, земля. Далее по проводу К57 напряжение подается на щиток управления 84-1, предохранитель, провод Н161(Н 162), сигнальные лампы РОТ, земля;
б) левый нож рубильника, провод Н-92, контакты контактора 127-2, провод К51 и далее по следующим цепям: к вольтметрам, к радиостанции, к локомотивной сигнализации, к ВУ (79-1), проводам Н98, К52, Н102, К53. Н20, Н100, К93, К51, К49, К50
в)после срабатывания «РОТ разомкнется его блокировка в проводах Н73-К57, контактор 127-2
выключится и разомкнет свои силовые контакты в проводах Н92-К51 и блокировки в проводах К58-Н80 и К100-К66.
г)в проводах К51-Н80 обратный контакт 127-2 замкнется, а в проводах Н92-К51 разомкнется. Тогда цепи управления подучат питанию до следующей цели:
д) плюс Г1, провод К41, предохранитель 150А, правый нож рубильника, ГОТ (главные и дополнительные контакты), провод Н73, сопротивление Р141-Р144, провод К51, через обратный контакт контактора 127-2, по проводу Н80 будет получать питание подвижная и неподвижная катушки СРН.
Работа панели управления на низкой скорости вентиляторов. При низкой скорости двигателей вентиляторов якоря генераторов управления соединены последовательно и цепь их замкнется следующим образом:
- плюс Г2, провод Н166, предохранитель 150А, провод Н84, блокировка ПВ-Н, провод К42, якорь Г1, провод К41, предохранитель 150А, переключатель генераторов, провод К58, сериесная катушка и контакты; РОТ, провод Н73, сопротивление Р141-Р144, провод К51, нагрузка, минусовая шинка, минус Г2 Цепь обмоток возбуждения::
- плюс Г1, предохранитель 150А, переключатель генераторов, провод Н82, далее цепь разветвляется на две:
- сопротивление Ро-Р1, предохранитель 10А, обмотка возбуждения Г 1;
- контакты ПВ-Н, провод Н83, сопротивление Ро-Р1, предохранитель 10А, провод Н86, обмотка возбуждения Г2. При низкой скорости зарядка АБ и питание цепей управления происходит таким же образом, как и при высокой скорости. Для поддержания напряжения ив зажимах генератора управления в оптимальных пределах в зависимости от режима работы электровоза, времени суток и года, сопротивление Р141-Р144 разделено на несколько частей:
-одна часть этого сопротивления, а именно Р143-Р144 (0,06ом) зашунтирована перемычкой, выкрашенной в красный цвет, которая снимается в летний период эксплуатации, когда отсутствует необходимость включения различных нагревательных приборов, имеющихся на электровозе.
-другая часть, Р142-Р143 (0,11 ом) шунтируется замкнутыми контактами контактора 176-2, который включается через замыкающую блокировку контактора 73-2 (катушка контактора 73-2 возбуждается от провода К80 с включением кнопки "Возбудителе" через блокировку реверсора и провод Н197(К36), попадающие под напряжение с включением соответствующего направлению движения прожектора). Для предотвращения разрядки АБ при подключении цепей управления электровоза к сета депо с низким напряжением, розетка 91-2, (расположенная под кузовом 2) подключена к проводу. К58;ПУ-014. Таким образом, если напряжение, в сети депо ниже 48 вольт, реле обратного тока. не включится, а АБ и цепи управления электровоза не будут подсоединены к сети депо. Переключатель генераторов в этом случае устанавливается в нейтральное положение.